N55 engine - ang pinakamahalagang impormasyon tungkol sa makina

Ang bagong N55 engine ay ang unang twin-scroll turbocharged petrol engine ng BMW na may Valvetronics at direct fuel injection. Basahin ang tungkol sa mga teknolohiya ng BMW at mga detalye ng N55.

N55 engine - ano ang disenyo ng yunit?

Kapag binuo ang disenyo ng N55 gasoline engine, napagpasyahan na gumamit ng dalawang overhead camshafts - isang bukas at lamellar na disenyo - na may isang aluminum crankcase na matatagpuan sa tabi ng makina. Ang crankshaft ay gawa sa cast iron at ang cylinder head ay gawa sa aluminyo. Kasama rin sa disenyo ang mga intake valve na may diameter na 32,0 mm. Sa turn, ang mga intake valve ay napuno ng sodium.

Gumagamit ang N55 ng twin-scroll turbocharger. Nilagyan ito ng dalawang magkahiwalay na turnilyo na nagdidirekta sa mga maubos na gas sa turbine. Tulad ng nabanggit kanina, ang kumbinasyon ng turbocharging na may direktang fuel injection at Valvetronic ay bago din sa N55.

Paano gumagana ang Valvetronic system

Ang Valvetronic ay isa sa mga pinakabagong teknolohiya na ginagamit ng BMW. Ito ay isang walang katapusang variable na intake valve lift, at ang paggamit nito ay nag-aalis ng pangangailangang mag-install ng throttle.

Kinokontrol ng teknolohiya ang masa ng hangin na ibinibigay para sa pagkasunog sa unit ng drive. Ang kumbinasyon ng tatlong sistema (turbo, direct fuel injection at Valvetronic) ay nagreresulta sa pinahusay na mga katangian ng pagkasunog at makabuluhang pinabuting tugon ng engine kumpara sa N54.

Mga pagkakaiba-iba ng BMW N55 powertrain

Ang base engine ay ang N55B30M0, na nagsimula sa produksyon noong 2009.

1. Ang kapangyarihan nito ay 306 hp. sa 5-800 rpm;
2. Ang metalikang kuwintas ay 400 Nm sa 1-200 rpm.
3. Ang drive ay na-install sa mga kotse ng BMW na may 35i index.

N55 engine

Ang isang mas bagong bersyon ng turbocharged engine ay ang N55. Ang pamamahagi ay isinasagawa mula noong 2010, at ang na-update na bersyon ay nagbibigay ng 320 hp. sa 5-800 rpm. at 6 Nm ng metalikang kuwintas sa 000-450 rpm. Ginamit ito ng tagagawa sa mga modelong may index 1i at 300i.

Mga Opsyon N55B30O0 at N55HP

Ang mga benta ng N55B30O0 ay nagsimula noong 2011. Ang iba't-ibang ito ay isang analogue ng N55, at ang mga teknikal na parameter ay ang mga sumusunod:

• kapangyarihan 326 hp sa 5-800 rpm;
• 450 Nm ng metalikang kuwintas sa 1-300 rpm.

Ang makina ay na-install sa mga modelo na may index na 35i.

Ang isa pang opsyon, na nagsimula sa produksyon noong 2011, ay ang N55HP. Mayroon itong mga sumusunod na opsyon:

• kapangyarihan 340 hp sa 5-800 rpm. at 6 Nm ng metalikang kuwintas sa 000-450 rpm. (overforce 1Nm).

Ginamit ito sa mga modelo ng BMW na may 35i index.

Available din ang unit sa isang sports version (S55 engine na may hanggang 500 hp). Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang pinakamalakas na bersyon ng M4 GTS ay gumamit ng iniksyon ng tubig.

Mga pagkakaiba sa disenyo sa pagitan ng BMW N54 at N55

Sa pagsasalita tungkol sa N55, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang hinalinhan nito, i.e. yunit N54. Mayroong maraming pagkakatulad sa pagitan ng mga modelo, tulad ng naunang nabanggit na mga tampok, maliban sa cast-iron crankshaft, na 3 kg na mas magaan kaysa sa ginamit sa N54.

Bilang karagdagan, ang N55 engine ay gumagamit lamang ng isang turbocharger, sa halip na dalawa tulad ng sa N54B30. Bilang karagdagan, sa N54, ang bawat isa sa 3 cylinders ay responsable para sa isang turbocharger. Sa turn, sa N55, ang mga cylinder ay may pananagutan para sa isa sa dalawang worm na nagtutulak sa elementong ito. Dahil dito, ang disenyo ng turbocharger ay mas magaan ng hanggang 4 kg kumpara sa mas lumang bersyon ng yunit.

Pagpapatakbo ng makina ng BMW. Anong mga problema ang lumitaw kapag gumagamit?

Ang paggamit ng bagong BMW N55 engine ay maaaring magdulot ng ilang problema. Ang isa sa mga pinaka-karaniwan ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Pangunahing ito ay dahil sa balbula ng bentilasyon ng crankcase. Samakatuwid, sulit na regular na suriin ang teknikal na kondisyon ng sangkap na ito.

Minsan may mga problema din sa pagsisimula ng kotse. Ang dahilan ay madalas na nasusunog na mga mekanismo ng pag-aangat ng haydroliko. Pagkatapos suriin ang teknikal na kondisyon ng bahagi, gumamit ng de-kalidad na langis ng makina.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa pagpapatakbo ng yunit?

Dapat mo ring tandaan na regular na palitan ang iyong mga fuel injector. Dapat silang magtrabaho nang halos 80 km nang walang problema. Kung ang kapalit na timing ay sinusunod, ang kanilang operasyon ay hindi magiging sanhi ng mga problema na nauugnay sa labis na mga vibrations ng engine.

Sa kasamaang palad, ang N55 ay mayroon pa ring medyo nakakainis na problema sa high pressure fuel pump.

Alam mo na ang mga detalye ng mga indibidwal na bersyon ng unit ng BMW. Ang N55 engine, sa kabila ng ilang mga pagkukulang, ay maaaring ilarawan bilang maaasahan at matibay. Ang regular na pagpapanatili at maingat na atensyon sa mga mensahe ay magbibigay-daan sa iyo na gamitin ito nang mahabang panahon.

Isang larawan. pangunahing: Michael Sheehan sa pamamagitan ng Flickr, CC BY 2.0