Contactless ignition VAZ 2106: device, scheme ng trabaho, gabay sa pag-install at pagsasaayos

Ang electronic sparking system ay lumitaw lamang sa pinakabagong mga pagbabago ng rear-wheel drive na "classic" na VAZ 2106. Hanggang sa kalagitnaan ng 90s, ang mga kotse na ito ay nilagyan ng pag-aapoy na may isang mekanikal na interrupter, na kung saan ay napaka hindi maaasahan sa operasyon. Ang problema ay medyo madaling malutas - ang mga may-ari ng hindi napapanahong "sixes" ay maaaring bumili ng isang contactless ignition kit at i-install ito sa kotse nang mag-isa, nang hindi bumaling sa mga electrician.

Electronic ignition device VAZ 2106

Ang contactless system (pinaikling BSZ) "Zhiguli" ay may kasamang anim na device at bahagi:

• ang pangunahing tagapamahagi ng mga pulso ng pag-aapoy ay isang tagapamahagi;
• isang coil na bumubuo ng mataas na boltahe para sa isang spark;
• lumipat;
• pagkonekta ng loop ng mga wire na may mga konektor;
• mataas na boltahe na mga cable na may reinforced insulation;
• spark plugs.

Mula sa contact circuit, ang BSZ ay nagmana lamang ng mga high-voltage na cable at kandila. Sa kabila ng panlabas na pagkakahawig sa mga lumang bahagi, ang coil at ang distributor ay magkaiba sa istruktura. Ang mga bagong elemento ng system ay ang control switch at ang wiring harness.

Ang pangalawang paikot-ikot ng coil ay gumaganap bilang isang mapagkukunan ng mataas na boltahe na mga pulso na nakadirekta sa mga spark plug.

Ang isang coil na gumagana bilang bahagi ng isang non-contact circuit ay naiiba sa bilang ng mga pagliko ng pangunahin at pangalawang paikot-ikot. Sa madaling salita, ito ay mas malakas kaysa sa lumang bersyon, dahil ito ay dinisenyo upang lumikha ng mga impulses ng 22-24 thousand volts. Ang hinalinhan ay nagbigay ng maximum na 18 kV sa mga electrodes ng mga kandila.

Sinusubukang makatipid ng pera sa pag-install ng electronic ignition, pinalitan ng isa sa aking mga kaibigan ang distributor, ngunit ikinonekta ang switch sa lumang "anim" na coil. Ang eksperimento ay natapos sa kabiguan - ang mga windings ay nasunog. Bilang resulta, kailangan ko pa ring bumili ng bagong uri ng coil.

Ang isang cable na may mga konektor ay ginagamit para sa maaasahang koneksyon ng mga terminal ng distributor ng ignition at ang switch. Ang aparato ng dalawang elementong ito ay dapat isaalang-alang nang hiwalay.

Para sa tumpak na koneksyon ng mga elemento ng BSZ, ginagamit ang isang yari na wiring harness na may mga pad.

Distributor na walang contact

Ang mga sumusunod na bahagi ay matatagpuan sa loob ng distributor housing:

• isang baras na may isang platform at isang slider sa dulo;
• base plate pivoting sa isang tindig;
• Hall magnetic sensor;
• ang isang metal na screen na may mga gaps ay naayos sa baras, umiikot sa loob ng sensor gap.

Sa isang contactless distributor, ang isang vacuum corrector ay napanatili, na konektado ng isang rarefaction tube sa carburetor

Sa labas, sa gilid ng dingding, ang isang vacuum ignition timing unit ay naka-install, na konektado sa platform ng suporta sa pamamagitan ng isang baras. Ang isang takip ay naayos sa tuktok ng mga latches, kung saan ang mga cable mula sa mga kandila ay konektado.

Ang pangunahing pagkakaiba ng distributor na ito ay ang kawalan ng isang mechanical contact group. Ang papel na ginagampanan ng interrupter dito ay nilalaro ng isang electromagnetic Hall sensor, na tumutugon sa pagpasa ng isang metal na screen sa pamamagitan ng puwang.

Kapag ang plate ay sumasakop sa magnetic field sa pagitan ng dalawang elemento, ang aparato ay hindi aktibo, ngunit sa sandaling ang isang puwang ay bumukas sa puwang, ang sensor ay bumubuo ng isang direktang kasalukuyang. Paano gumagana ang distributor bilang bahagi ng electronic ignition, basahin sa ibaba.

Ang Hall sensor ay binubuo ng dalawang elemento, kung saan umiikot ang isang bakal na screen na may mga puwang.

Control switch

Ang elemento ay isang control board na protektado ng isang plastic cover at nakakabit sa isang aluminum cooling radiator. Sa huli, 2 butas ang ginawa para sa pag-mount ng bahagi sa katawan ng kotse. Sa VAZ 2106, ang switch ay matatagpuan sa loob ng engine compartment sa kanang bahagi ng miyembro (sa direksyon ng kotse), sa tabi ng coolant expansion tank.

Ang switch ay inilalagay sa kaliwang bahagi ng miyembro ng "anim" na hindi kalayuan sa tangke ng pagpapalawak, ang coil ay matatagpuan sa ibaba

Ang pangunahing functional na mga detalye ng isang electronic circuit ay isang malakas na transistor at isang controller. Ang una ay nalulutas ang 2 mga gawain: pinalalakas nito ang signal mula sa namamahagi at kinokontrol ang pagpapatakbo ng pangunahing paikot-ikot ng coil. Ang microcircuit ay gumaganap ng mga sumusunod na function:

• inutusan ang transistor na sirain ang circuit ng coil;
• lumilikha ng isang reference na boltahe sa electromagnetic sensor circuit;
• binibilang ang bilis ng makina;
• pinoprotektahan ang circuit mula sa mataas na boltahe na impulses (higit sa 24 V);
• inaayos ang timing ng ignition.

Ang electronic circuitry ng switch ay nakakabit sa isang aluminum heatsink upang palamig ang gumaganang transistor.

Ang switch ay hindi natatakot na baguhin ang polarity kung ang motorista ay nagkakamali na nalilito ang positibong kawad sa "lupa". Ang circuit ay naglalaman ng isang diode na nagsasara ng linya sa mga ganitong kaso. Ang controller ay hindi masunog, ngunit huminto lamang sa paggana - ang isang spark ay hindi lilitaw sa mga kandila.

Scheme at prinsipyo ng pagpapatakbo ng BSZ

Ang lahat ng mga elemento ng system ay magkakaugnay at sa engine tulad ng sumusunod:

• ang distributor shaft ay umiikot mula sa drive gear ng motor;
• ang Hall sensor na naka-install sa loob ng distributor ay konektado sa switch;
• ang coil ay konektado sa pamamagitan ng isang mababang linya ng boltahe sa controller, mataas - sa gitnang elektrod ng takip ng distributor;
• Ang mga high-voltage na wire mula sa mga spark plug ay konektado sa mga side contact ng pangunahing takip ng distributor.

Ang sinulid na clamp na "K" sa coil ay konektado sa positibong contact ng ignition lock relay at ang terminal "4" ng switch. Ang pangalawang terminal na may markang "K" ay konektado sa "1" na contact ng controller, ang tachometer wire ay dumarating din dito. Ang mga terminal na "3", "5" at "6" ng switch ay ginagamit upang ikonekta ang Hall sensor.

Ang pangunahing papel sa BSZ ng "anim" ay nilalaro ng switch, na nagpoproseso ng mga signal ng Hall sensor at kinokontrol ang pagpapatakbo ng coil

Ang algorithm para sa pagpapatakbo ng BSZ sa "anim" ay ganito ang hitsura:

1. Pagkatapos pagpihit ng susi sa lock напряжение inihain sa electromagnetic sensor и ang una paikot-ikot transpormer. Ang isang magnetic field ay bubuo sa paligid ng bakal na core.
2. Pinaikot ng starter ang crankshaft ng engine at ang distributor drive. Kapag dumaan ang isang screen slit sa pagitan ng mga elemento ng sensor, bubuo ang isang pulso na ipapadala sa switch. Sa puntong ito, ang isa sa mga piston ay malapit sa tuktok na punto.
3. Ang controller sa pamamagitan ng transistor ay nagbubukas ng circuit ng pangunahing winding ng coil. Pagkatapos, sa pangalawa, ang isang panandaliang pulso ng hanggang sa 24 libong boltahe ay nabuo, na sumasama sa cable sa gitnang elektrod ng takip ng namamahagi.
4. Matapos dumaan sa movable contact - ang slider na nakadirekta patungo sa nais na terminal, ang kasalukuyang dumadaloy sa gilid na elektrod, at mula doon - sa pamamagitan ng cable hanggang sa kandila. Ang isang flash ay nabuo sa silid ng pagkasunog, ang pinaghalong gasolina ay nag-aapoy at itinutulak ang piston pababa. Nagsisimula ang makina.
5. Kapag ang susunod na piston ay umabot sa TDC, ang cycle ay umuulit, tanging ang spark ay inilipat sa isa pang kandila.

Kung ikukumpara sa lumang contact system, ang BSZ ay bumubuo ng mas malakas na spark discharge

Para sa pinakamainam na pagkasunog ng gasolina sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang isang flash sa silindro ay dapat na maganap isang bahagi ng isang segundo bago maabot ng piston ang pinakamataas na posisyon sa itaas. Upang gawin ito, ang BSZ ay nagbibigay ng pag-spark sa unahan ng isang tiyak na anggulo. Ang halaga nito ay depende sa bilis ng crankshaft at ang pagkarga sa power unit.

Ang switch at ang vacuum block ng distributor ay nakikibahagi sa pagsasaayos ng advance angle. Ang una ay nagbabasa ng bilang ng mga pulso mula sa sensor, ang pangalawa ay kumikilos nang wala sa loob mula sa vacuum na ibinibigay mula sa carburetor.

Video: Mga pagkakaiba ng BSZ mula sa isang mekanikal na breaker

Mga pagkakamali ng system na hindi nakikipag-ugnayan

Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ang BSZ ay makabuluhang nalampasan ang hindi napapanahong contact ignition ng "anim", ang mga problema ay nangyayari nang mas madalas at mas madaling masuri. Mga palatandaan ng isang malfunction ng system:

• kumpletong pagkabigo - ang engine stalls at hindi na nagsisimula;
• hindi pantay na kawalang-ginagawa, mga pag-shot sa carburetor kapag ang gas pedal ay pinindot nang husto;
• mga pagkaantala at paglaktaw ng mga ikot habang nagmamaneho.

Ang pinakakaraniwang unang sintomas ay isang pagkabigo ng makina, na sinamahan ng kakulangan ng spark. Mga karaniwang sanhi ng pagkabigo:

1. Ang risistor na binuo sa slider ng distributor ay nasunog.
   

   Ang pagkasunog ng risistor na naka-install sa slider ay humahantong sa isang break sa high-voltage circuit at ang kawalan ng spark sa mga kandila
2. Nabigo ang Hall sensor.
3. Isang break sa mga wire na kumukonekta sa switch sa coil o sensor.
4. Nasunog ang switch, mas tiyak, ang isa sa mga bahagi ng electronic board.

Ang mataas na boltahe na coil ay nagiging hindi magagamit nang napakabihirang. Ang mga sintomas ay magkatulad - ang kumpletong kawalan ng isang spark at isang "patay" na motor.

Ang isang gumaganang controller, pagkatapos i-on ang ignition, ay nagbibigay ng isang reference na boltahe sa mga contact ng Hall sensor

Ang paghahanap para sa "salarin" ay isinasagawa sa pamamagitan ng paraan ng sunud-sunod na mga sukat sa iba't ibang mga punto. I-on ang ignition at gumamit ng voltmeter para suriin ang boltahe sa Hall sensor, mga contact ng transformer at switch terminal. Ang kasalukuyang ay dapat ibigay sa pangunahing paikot-ikot at 2 matinding contact ng electromagnetic sensor.

Upang subukan ang controller, ang isang pamilyar na auto electrician ay nagmumungkahi na gamitin ang isa sa mga function nito. Matapos i-on ang pag-aapoy, ang switch ay nagbibigay ng kasalukuyang sa likid, ngunit kung ang starter ay hindi umiikot, ang boltahe ay nawawala. Sa sandaling ito, kailangan mong magsagawa ng pagsukat gamit ang isang device o control light.

Ang pagkabigo ng Hall sensor ay nasuri tulad ng sumusunod:

1. Idiskonekta ang mataas na boltahe na cable mula sa gitnang socket sa takip ng distributor at ayusin ang contact sa malapit sa katawan, sa layo na 5-10 mm.
2. Idiskonekta ang connector mula sa distributor, ipasok ang hubad na dulo ng wire sa gitnang contact nito.
   

   Ang test lead para subukan ang sensor ay ipinasok sa gitnang contact ng nakadiskonektang connector.
3. Hawakan ang katawan gamit ang kabilang dulo ng konduktor, pagkatapos i-on ang ignition. Kung walang spark noon, ngunit ngayon ay lilitaw, baguhin ang sensor.

Kapag ang makina ay tumatakbo nang paulit-ulit, kailangan mong suriin ang integridad ng mga kable, ang kontaminasyon ng mga terminal ng switch o mataas na boltahe na mga wire para sa pagkasira ng pagkakabukod. Minsan may pagkaantala sa switch signal, na nagdudulot ng mga pagbaba at pagkasira sa overclocking dynamics. Medyo mahirap para sa isang ordinaryong may-ari ng isang VAZ 2106 na makita ang ganoong problema, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang master electrician.

Ang sanhi ng hindi matatag na operasyon ng motor ay madalas na na-oxidized na mga contact sa switch.

Ang mga modernong controllers na ginagamit sa contactless ignition ng "anim" na burn out medyo bihira. Ngunit kung ang pagsubok ng Hall sensor ay nagbigay ng negatibong resulta, subukang palitan ang switch sa pamamagitan ng pag-aalis. Sa kabutihang palad, ang presyo ng isang bagong ekstrang bahagi ay hindi lalampas sa 400 rubles.

Video: kung paano suriin ang kalusugan ng switch

Pag-install ng BSZ sa VAZ 2106

Kapag pumipili ng contactless ignition kit, bigyang-pansin ang laki ng makina ng iyong "anim". Ang distributor shaft para sa isang 1,3-litro na makina ay dapat na 7 mm na mas maikli kaysa sa mas makapangyarihang mga yunit ng kuryente na 1,5 at 1,6 litro.

Upang mai-install ang BSZ sa isang VAZ 2106 na kotse, dapat mong ihanda ang sumusunod na hanay ng mga tool:

• open-end wrenches o spanners na may sukat na 7-13 mm;
• mga screwdriver na may flat at Phillips slots;
• pliers;
• drill na may 4 mm drill (upang i-mount ang electronic unit sa side member, kailangan mong gumawa ng 2 butas para sa self-tapping screws).

Para mag-drill ng 2 butas para sa switch, maaari kang gumamit ng hand drill sa halip na electric

Lubos kong inirerekumenda ang pagbili ng 38 mm ring wrench na may mahabang hawakan para sa pag-unscrew ng ratchet. Ito ay mura, sa loob ng 150 rubles, ito ay kapaki-pakinabang sa maraming mga sitwasyon. Gamit ang key na ito, madaling i-on ang crankshaft at itakda ang mga pulley mark para sa pagsasaayos ng ignition at timing.

Sa pamamagitan ng 38 mm spanner, napakaginhawang iikot ang crankshaft sa pamamagitan ng ratchet nut

Una sa lahat, kailangan mong i-dismantle ang lumang sistema - ang pangunahing distributor at ang coil:

1. Alisin ang mga wire na may mataas na boltahe mula sa mga saksakan ng takip ng distributor at idiskonekta ito mula sa katawan sa pamamagitan ng pag-unlock ng mga trangka.
   

   Ang pagbuwag sa mga lumang kagamitan ay nagsisimula sa pag-disassemble ng distributor - pag-alis ng takip at mga wire
2. I-on ang crankshaft, itakda ang slider sa isang anggulo na humigit-kumulang 90 ° sa motor at maglagay ng marka sa takip ng balbula sa tapat. Alisin ang 13 mm nut na nagse-secure ng distributor sa block.
   

   Bago alisin ang ignition distributor, markahan ang posisyon ng slider gamit ang chalk
3. Alisin ang mga clamp ng lumang coil at idiskonekta ang mga wire. Ito ay kanais-nais na tandaan ang pinout o sketch ito.
   

   Ang mga wire terminal ay konektado sa mga contact ng transpormer sa mga sinulid na clamp
4. Maluwag at i-unscrew ang clamp fastening nuts, alisin ang coil at distributor mula sa kotse.
   

   Ang distributor housing ay nakakabit sa cylinder block na may isang solong 13 mm na wrench nut

Kapag inaalis ang ignition distributor, panatilihin ang gasket sa anyo ng washer na naka-install sa pagitan ng part platform at ng cylinder block. Maaari itong maging kapaki-pakinabang para sa isang contactless distributor.

Bago i-install ang BSZ, sulit na suriin ang kondisyon ng mataas na boltahe na mga cable at kandila. Kung nagdududa ka sa pagganap ng mga bahaging ito, mas mabuting baguhin agad ang mga ito. Dapat linisin ang mga magagamit na kandila at magtakda ng puwang na 0,8-0,9 mm.

I-install ang contactless kit ayon sa mga tagubilin:

1. Alisin ang takip ng distributor ng BSZ, kung kinakailangan, muling ayusin ang sealing washer mula sa lumang ekstrang bahagi. Lumiko ang slider sa nais na posisyon at ipasok ang distributor shaft sa socket, bahagyang pindutin ang platform gamit ang isang nut.
   

   Bago i-install ang distributor sa socket, iikot ang slider patungo sa mga marka ng chalk na iginuhit sa takip ng balbula
2. Ilagay sa takip, ayusin ang mga trangka. Ikonekta ang mga kable ng spark plug ayon sa pagnunumero (ang mga numero ay ipinahiwatig sa takip).
3. I-screw ang coil ng contactless system sa katawan ng VAZ 2106. Upang ang mga terminal na "B" at "K" ay tumayo sa kanilang orihinal na posisyon, unang ibuka ang katawan ng produkto sa loob ng mounting clamp.
   

   Kapag ini-mount ang coil, ikonekta ang mga wire mula sa ignition relay at tachometer
4. Ilagay ang mga wire mula sa ignition switch at tachometer sa mga contact ayon sa diagram sa itaas.
5. Sa tabi ng side member, i-install ang controller sa pamamagitan ng pagbabarena ng 2 butas. Para sa kaginhawahan, alisin ang tangke ng pagpapalawak.
   

   Ang controller ay nakakabit sa mga butas sa side member gamit ang self-tapping screws.
6. Ikonekta ang wiring harness sa distributor, switch at transpormer. Ang asul na wire ay konektado sa "B" na terminal ng coil, ang brown wire ay konektado sa "K" contact. Maglagay ng mataas na boltahe na cable sa pagitan ng takip ng distributor at ng gitnang elektrod ng transpormer.
   

   Ang mga kable ng kandila ay konektado ayon sa pagnunumero sa takip, ang gitnang kawad ay konektado sa coil electrode

Kung sa panahon ng proseso ng pag-install ay walang nakakainis na mga error, ang kotse ay magsisimula kaagad. Ang ignition ay maaaring iakma "sa pamamagitan ng tainga" sa pamamagitan ng pagpapakawala ng distributor nut at dahan-dahang pagpihit sa katawan sa idle engine speed. Makamit ang pinaka-matatag na operasyon ng motor at higpitan ang nut. Tapos na ang pagiinstall.

Video: mga tagubilin para sa pag-install ng non-contact na kagamitan

Pag-install ng BSZ, detalyadong tagubilin sa video.

Pagtatakda ng timing ng pag-aapoy

Kung nakalimutan mong ilagay ang panganib sa takip ng balbula bago i-disassembly o hindi ihanay ang mga marka, ang sandali ng pag-spark ay kailangang ayusin muli:

1. Patayin ang kandila ng unang silindro at i-reset ang takip ng pangunahing distributor.
   

   Upang subaybayan ang piston stroke, kailangan mong i-unscrew ang kandila ng unang silindro
2. Magpasok ng mahabang distornilyador sa spark plug nang maayos at paikutin ang crankshaft sa pamamagitan ng ratchet clockwise na may wrench (kapag tiningnan mula sa harap ng makina). Ang layunin ay upang mahanap ang TDC ng piston, na magtutulak sa screwdriver palabas ng balon hangga't maaari.
   

   Ang marka sa pulley ay nakatakda sa tapat ng mahabang linya sa pabahay ng motor
3. Maluwag ang nut na humahawak sa distributor sa bloke. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng case, siguraduhin na ang isa sa mga puwang ng screen ay nasa puwang ng Hall sensor. Sa kasong ito, ang movable contact ng slider ay dapat na malinaw na nakahanay sa side contact na "1" sa cover ng distributor.
   

   Ang katawan ng namamahagi ay dapat na paikutin sa nais na posisyon at ayusin gamit ang isang nut
4. Higpitan ang distributor mounting nut, i-install ang cap at spark plug, pagkatapos ay simulan ang makina. Kapag nagpainit ito hanggang sa 50-60 degrees, ayusin ang pag-aapoy "sa pamamagitan ng tainga" o sa pamamagitan ng strobe.

Pansin! Kapag ang piston ng silindro 1 ay umabot sa itaas na posisyon nito, ang bingaw ng crankshaft pulley ay dapat na tumutugma sa unang mahabang panganib sa takip ng yunit ng timing. Sa una, kailangan mong magbigay ng lead angle na 5 °, kaya itakda ang pulley mark sa tapat ng pangalawang panganib.

Ang pangalawang maikling linya sa bloke ng silindro ay nagpapahiwatig ng anggulo ng lead na 5°

Sa parehong paraan, ang pag-tune ay isinasagawa gamit ang isang ilaw na bombilya na konektado sa masa ng kotse at ang mababang boltahe na paikot-ikot ng coil. Ang sandali ng pag-aapoy ay tinutukoy ng flash ng lampara kapag ang sensor ng Hall ay naisaaktibo, at ang switch transistor ay nagbubukas ng circuit.

Sa hindi sinasadyang paghahanap ng aking sarili sa pakyawan na merkado para sa mga bahagi ng sasakyan, bumili ako ng murang strobe light. Lubos na pinapasimple ng device na ito ang setting ng ignition sa pamamagitan ng pagpapakita ng posisyon ng pulley notch kapag tumatakbo ang makina. Ang stroboscope ay konektado sa distributor at nagbibigay ng mga flash nang sabay-sabay sa pagbuo ng isang spark sa mga cylinder. Sa pamamagitan ng pagturo ng lampara sa pulley, makikita mo ang posisyon ng marka at ang pagbabago nito sa pagtaas ng bilis.

Upang itakda ang pag-aapoy, ang stroboscope ay konektado sa mataas na boltahe na contact ng cylinder 1 at ang baterya

Video: pagsasaayos ng pag-aapoy "sa pamamagitan ng tainga"

Inaayos namin ang timing ng ignition, sa bahay. Distributor ng VAZ.

Mga kandila para sa electronic ignition

Kapag nag-i-install ng isang BSZ sa isang modelo ng VAZ 2106 na kotse, ipinapayong pumili at mag-install ng mga kandila na mahusay na angkop para sa electronic ignition. Kasama ng mga ekstrang bahagi ng Russia, pinapayagan na gumamit ng mga na-import na analogue mula sa mga kilalang tatak:

• orihinal na mga kandila na inirerekomenda ng tagagawa - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch—FR7DCU, WR7DC;
• Mabilis — DR15YC, LR15YC;
• Kumuha ako ng — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Bago i-screw ang mga spark plug, suriin ang mga puwang sa pagitan ng mga electrodes gamit ang flat feeler gauge.

Ang titik M sa pagmamarka ng isang domestic na bahagi ay nagpapahiwatig ng tansong kalupkop ng mga electrodes. Sa pagbebenta mayroong mga A17DVR kit na walang tansong patong, medyo angkop para sa BSZ.

Ang agwat sa pagitan ng mga gumaganang electrodes ng kandila ay nakatakda sa loob ng 0,8-0,9 mm gamit ang isang flat probe. Ang paglampas o pagbaba sa inirekumendang clearance ay humahantong sa pagbaba ng lakas ng makina at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang pag-install ng isang non-contact sparking system ay makabuluhang nagpapabuti sa pagganap ng carburetor Zhiguli na nilagyan ng rear-wheel drive. Ang hindi mapagkakatiwalaan, palaging nasusunog na mga contact ay nagdala ng maraming problema sa mga may-ari ng "sixes". Sa pinaka hindi angkop na mga sandali, ang breaker ay kailangang linisin, na marumi ang iyong mga kamay. Ang unang electronic ignition ay lumitaw sa mga modelo ng front-wheel drive ng "ika-walong" pamilya, at pagkatapos ay lumipat sa VAZ 2101-2107.