Naturally Aspirated - Mga Sports Car - Icon Wheels
nilalaman
Crystal malinaw na tunog, nauuhaw para sa revs, instant na tugon ng throttle. Maraming magagandang dahilan kung bakit ang isang natural na hinahangad na makina ay itinuturing na pinakamahusay para sa hindi bababa sa ilang mga kotse.
Kapag kailangan mong malinis habang nagmamaneho, mahalagang magkaroon ng direktang tugon sa akselerador at sa kakayahang maingat na mabulunan ang throttle, tulad ng linear flow na tumataas habang papalapit ang limiter. Dapat kong tanggapin na mayroong isang bagay na kahanga-hanga tungkol sa mga modernong turbo engine. Tingnan lamang ang resulta na nakuha sa Ferrari 488 GTB: ang turbo lag ay nakansela at ang mga dinamika at tunog (halos) pakiramdam ay isang natural na hinahangad na engine.
Sigurado ako na ang sinumang sumakay Nissan gtr o sa McLaren 650S nahulog sa pag-ibig sa killer kick na maibibigay ng biturbo. Ngunit ang pagsusulong ay hindi sapat upang makalimutan natin ang tungkol sa sigaw ng isang ganap na V12.
Tingnan natin ang pinakamahusay na natitirang mga natural na aspirated engine, ang pinakabagong uri ng kanilang mga uri.
Lamborghini huracan
Ang mga kotse na nilagyan ng isang V10 engine ay maaaring mabilang sa isang banda. Huracan isa sa kanila. Ang tunog ng isang 5.200-silindro na 610 cc na makina. Ang 8.250 hp na ginawa ng hiyas na ito ay nagkakaroon ng taas na XNUMX rpm, isang mode kung saan kinukunan ka ni Lambo patungo sa abot-tanaw, na sinamahan ng isang mythological soundtrack.
Corvette Stingray
Mga kabayong Amerikano, tulad ng sinasabi nila, tama? Ayan corvette mayroon itong likas na minimithing makina na ginawa sa USA, bagaman "lamang" 466 hp, ngunit may sapat na metalikang kuwintas upang mahila ang barko. Ang 8-litro na V6,2 ay walang kinalaman sa mga taga-Europa: ang tunog ay tulad ng isang ungol kaysa sa isang hiyawan, habang ang 630 Nm na magagamit sa mababang mga revs ay tinutulak ang kotse nang walang lakas sa anumang gear.
Ang pag-ikot ng makina ay tulad na ang paggamit ng gearbox ay hindi kinakailangan, sapat na upang mapanatili ang ikaapat sa 80% ng mga sulok.
Maserati Gran Turismo
Mula sa mapusok at brassyang mga kabayong Amerikano hanggang sa mga purebred na fashion. Maserati ito ay halos isang mapanghimagsik na tatak, at Gran Turismo Ito ay tiyak na isa sa mga pinakaseksing kotse na nagawa ng bahay.
Ang 8-litro na makinang V4,7 na ito, na dinisenyo ni Ferrari, ay isang perpektong tuned na instrumentong pang-musika, ang tunog ay hindi kapani-paniwala na sulit ang pagbili ng kotse upang mapabilis lang habang nakatayo pa rin.
Ang metallic gurgle at idle ay nagiging isang nuanced, nagbabantang sigaw habang tumataas ang mga rev, na may isang kaluskos at gurgle sa maubos.
Porsche RS 911 GT3
Ang Porsche Boxer ay palaging isa sa mga pinakamahusay na natural na hinahangad ng mga makina doon. Bagong 3.8-litro GT3RS pinalitan niya ang "matandang" Metzger Model 997, na iniiwan ang ilang mga mahihirap na mahilig sa medyo nagdududa. Ngunit hilahin lamang ang 3,8hp gear. 500, at lahat ng pag-aalinlangan ay mawawala.
Ang bilis ng paggalaw ng karayom ng tachometer patungo sa pulang zone na nagtataka sa iyo kung posible ito. Ang tunog ng makina, pati na rin ang hitsura ng kotse, sa kabaligtaran, ay karapat-dapat sa isang karera ng kotse.
Ang tugon ay napakadali at direkta na kakailanganin mo lamang na isipin ang tungkol sa pagpapabilis upang mag-shoot pasulong, habang ang mga katangian ng pag-awit ng anim na silindro ay mula sa isang mababang metal na rumbling sa isang galit na galit sa 8.250 rpm.
Ferrari F12 Berlinetta
Ang V12 ay ang pinakamahusay na makina sa mundo at hindi ko ito ginagawa. Ang pinakamahusay na mga kotse sa kasaysayan ay nilagyan ng makinang ito, kabilang ang McLaren F1.
La F12 Berlinetta sa lahat ng posibilidad, ito ang huling pag-install ng engine Likas na aspirado ng V12 sa mga modernong Ferrari. Ang 6,2-litro na 65-degree na V-twin engine ay isang tunay na hiyas: ito ay bumubuo ng isang hindi kapani-paniwalang 740 lakas-kabayo sa 8.250 rpm at 690 Nm ng metalikang kuwintas. Ang labindalawang-silindro na F12 ay tumutulak laban sa limiter nang may labis na sigasig at determinasyon na mahirap pigilan ang ilog ng adrenaline na dumadaloy dito. Ang kalupitan kung saan ang reaksyon ng makina sa presyon ng gas ay nakalilito, at ang pagtahol sa pinakamataas na bilis ay nakakatakot.
Ang lahat ng hindi kapani-paniwala na mga makina na nakalista dito ay nabibilang sa pantay na mga espesyal na makina, ang huling natitirang natural na hinahangad sa turbine landscape. Sa kasamaang palad o sa kabutihang palad, ang mundo ay magiging mas kalmado nang wala sila.
