Ligtas na pagpepreno. Ang ilang mga patakaran para sa driver
Ang pagpepreno ay isa sa pinakamahalagang maniobra na dapat pag-aralin ng bawat driver sa hinaharap. Gayunpaman, lumalabas na kahit na ang mga nakaranasang lecturer ay minsan ay nahihirapan sa pagkumpleto ng gawaing ito nang epektibo at ligtas.
"Ang pagkakamali ay kadalasan ang maling posisyon sa pagmamaneho," sabi ni Radosław Jaskulski, coach ng Skoda Auto Szkoła. – Ang distansya sa pagitan ng upuan ng driver at ng mga pedal ay dapat na maging bahagyang baluktot ang binti pagkatapos na pinindot ang pedal ng preno hanggang sa paghinto. Ito ay magpapahintulot sa iyo na ilapat ang preno na may higit na puwersa, na makabuluhang nakakaapekto sa distansya ng pagpepreno.
Tulad ng ipinaliwanag ng coach ng Skoda Auto Szkoła, sa isang emergency, kailangan mong "sipain" ang preno at clutch nang buong lakas nang sabay-sabay. Ang pamamaraang ito ay magpapahintulot sa iyo na simulan ang pagpepreno nang may pinakamataas na puwersa at i-off ang makina. Panatilihing naka-depress ang preno at clutch hanggang sa huminto ang sasakyan.
Ang maling emergency braking ay hindi lamang nangangahulugan na ang sasakyan ay maaaring makabangga sa isang balakid na ang agarang dahilan ng pagpreno, tulad ng isang sasakyan na umaalis sa pangalawang kalsada. Ang paglalapat ng masyadong maliit na puwersa sa pedal ng preno ay maaaring maging sanhi ng pag-urong ng sasakyan pabalik, na nagreresulta sa isang skid sa matinding mga kaso. - Ito ay dahil sa ang katunayan na ang sistema ng ABS ay hindi ganap na kinokontrol ang lahat ng mga gulong, ngunit ang mga harap lamang. Nabasa ng electronic brake force corrector na ang slip ay nakakaapekto lamang sa mga gulong na ito at mas binibigyang pansin ang mga ito, paliwanag ni Radoslav Jaskulsky.
Kaya, kung ang pagpepreno ay sanhi ng isa pang sasakyan na tumama sa kalsada at ito ay isinasagawa nang may masyadong maliit na puwersa, kung gayon sa kaganapan ng skidding, isang suntok ay maaaring mangyari, halimbawa, laban sa isang puno na lumalaki malapit sa kalsada.
Ang isang mas malaking pagkakamali ay ang alisin ang iyong paa sa pedal ng preno kapag umiikot sa isang balakid. Kung gayon ang sistema ng ABS ay hindi makontrol ang kotse, na maaaring humantong sa pag-skidding ng mga gulong sa likuran, at sa matinding mga kaso, sa isang rollover.
Ang problema ng hindi wastong pagpapatupad ng emergency braking maneuver ay matagal nang napansin ng mga automaker. Samakatuwid, sa mga modernong kotse, ang mga sistema ng tulong sa pagmamaneho ay lumitaw sa kaganapan ng isang emergency. Isa sa kanila ay ang brake assistant. Ito ay isang sistema na nagiging sanhi ng sistema ng preno upang bumuo ng maraming presyon, na nagbibigay ng pinakamataas na puwersa sa mga preno sa mga gulong. Ito ay kumikilos kapag nakita ng mga sensor na mas mabilis na inaalis ng driver ang kanilang paa sa accelerator pedal kaysa sa karaniwan.
Ang mahalaga, ang emergency brake ay hindi lamang sa mga high-end na kotse. Ito rin ay pamantayan sa mga sasakyan para sa isang malawak na grupo ng mga mamimili. Halimbawa, ito ay naroroon sa Skoda Scala. Available din ang Predictive Pedestrian Protection pedestrian detection system sa modelong ito. Habang nagmamaneho sa lungsod, sinusubaybayan ng mga sensor ang espasyo sa harap ng kotse. Ang emergency brake ay inilalapat kapag may nakitang gumagalaw na pedestrian, halimbawa tumatawid sa kalsada ng Scala.
Ang kaligtasan sa pagmamaneho ay sinusuportahan din ng sistema ng pag-iwas sa banggaan, na, halimbawa, sa Skoda Octavia. Kung sakaling magkaroon ng banggaan, inilalapat ng system ang mga preno, na nagpapabagal sa Octavia hanggang 10 km/h. Sa ganitong paraan, limitado ang panganib ng karagdagang banggaan, halimbawa, kung tumalbog ang kotse sa ibang sasakyan.
- Ang pinakamahalagang bagay sa isang emergency ay ilapat ang preno nang husto at huwag itong bitawan hanggang sa tuluyang huminto ang sasakyan. Kahit na hindi namin maiwasan ang isang banggaan sa isang balakid, ang mga kahihinatnan ng banggaan ay magiging mas mababa, - sabi ni Radoslav Jaskulsky.
