Бимота DB6 Delirium

Ngunit sa pagkakataong ito, sa halip na droga o ilusyon, ang Bimoto DB6 ay Delirio. Handa ka na ba para sa isang dosis ng isang bagay na ganap na bago at espesyal?

You better be, kung hindi ay magmumukhang walang kwenta ang mga sinusulat ko. Ang bimota na ito ay gawa rin ng isang boutique. Kung ang presyo ng apat at kalahating milyong tolar, o 18.900 euros, ay ganap na hindi matamo at walang katotohanan, dahil para sa pera nakakakuha ka ng napakagandang kotse (tama?), Kung gayon hindi ka talaga malamang na mamimili ng motorsiklo na ito. Ngunit kung manamit ka sa pinakabagong fashion mula sa Paris at Milan, at isa ring masugid na tagahanga ng mga motorsiklo at teknolohiya, ang DB6 Delirio ay nasa laro pa rin.

Sa madaling sabi, ipapakilala ko ang Bimoto (bagaman malamang narinig mo na ang pangalang ito dahil nasa eksena na ito mula noong XNUMXs) bilang isang tatak mula sa Rimini na nakaranas ng mga pagtaas at pagbaba. Palagi silang umaasa sa "baliw" at, sa madaling salita, mga rebolusyonaryong teknikal na inobasyon. Sila ang nagpakita ng isang motorsiklo kung saan, sa halip na isang klasikong teleskopiko na tinidor, ang gulong sa harap ay naka-mount sa isang solong swinging arm. Ayon sa kaugalian, gumagawa lamang sila ng mga sports bike na may dalawang-silindro na Ducati L engine, at ang kanilang mga produkto ay palaging napakamahal. Samakatuwid, ang mga alahas ng motorsiklo ay ang pinaka-angkop na termino. Pero kung puro sports bike lang ang ginagawa nila, ano ba si Delirio?

Sa madaling salita, ang Delirio ay isang tugon sa isang merkado na lalong nakatuon sa mga hinubad na roadster. Kaya siya ay isang purebred na atleta na walang aerodynamic armor.

Sa ganitong paraan, ipinapakita nito ang koneksyon nito sa DB5 Mille (1.000cc superbike) sa lahat ng bahagi ng motorsiklo. Ang mga Chromoly steel tubes ay nilagyan ng milled aluminum upang lumikha ng hybrid na frame at swingarm na nagbibigay ng kinakailangang flexibility (steel tubes at mesh construction) at stiffness (aluminum). Alam ng sinuman na may kahit kaunting kaalaman sa mechanical engineering na upang maisagawa ng maayos ang gawain ng naturang istraktura, tumatagal ng maraming oras sa computer, kung saan ang mga load sa sports driving ay ginagaya, ngunit hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa masa, na kung saan dapat kasing laki hangga't maaari. ang maliit na iyon. Ito para sa buong motorsiklo na walang likido ay hindi lalampas sa 170 kilo. Mag-ingat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang purong 1.000 cc na motorsiklo. Cm!

Sa sandaling umupo ako sa Bimoto na ito, naging malinaw sa akin na ang kaginhawahan ang pinakamahina nitong punto. Ang lahat ay napapailalim sa sportsmanship. Umupo ako sa isang racing high at hard seat gamit ang 180-inch kong buhok. Kung mas matangkad siya, mahihirapan na siya. Ang ergonomya ay idinisenyo sa paraang pinakaangkop sa mga sakay na katamtaman at maliit ang tangkad.

Pero kapag nakaupo lang ang usapan. Ang manibela ay patag at malapad, tulad ng isang supermot, kaya't ang toro ay humawak ng maayos sa mga sungay. Kaya ang kapaligiran ay mabilis na naging tahanan ko at sa pangkalahatan ay nagpaalala sa akin ng maraming supermoto. At si Delirio ang nagmamaneho ng ganoon din. Hindi pa ako nakaranas ng ganoong lakas, torque at sportiness mula sa Ducati 992cc air-cooled twin-valve per cylinder twin-cylinder engine.

Kung ikukumpara sa Ducati Monster, ito ay isang mabangis na hayop na nag-aanunsyo ng karakter nito sa tunog ng isang pares ng muffler na inilagay sa ilalim ng upuan (kung hindi man ay maganda, ngunit sa kasamaang palad ay mainit sa puwit habang naghihintay sa mga ilaw ng trapiko). Dahil ang Bimota ay tulad ng isang adrenaline-pumping na laruan na sumusunod sa kaunting paghatak, dahil tulad ng surgical knife ito ay pumuputol mismo sa isang kurba, at dahil ang Brembo radial four-position brakes ay dinadala ito sa isang instant stop on command, naramdaman kong parang ako. ay nakaupo sa isang over-average na supermoto bike. Naglalaro sa likod at harap na mga gulong, pag-anod sa pagliko - magagawa niya ang lahat nang madali.

Kahit na ang pagbisita sa karerahan ay hindi isang maling ideya, malamang na pagsasamahin ni Delirio ang oras nang napakabilis.

Siyempre, ang tanong ay lumitaw kung magagawa ba ito sa isang mamahaling motorsiklo. Kung para kanino, magandang malaman kung ano ang kaya ng kabayong nasa ibaba mo, di ba? Kung hindi, sa tingin ko ay mas matalinong maglakad sa pilapil na nakasuot ng leather jacket, maong at isang open jet helmet. Sa ganitong paraan lamang mabilis na mangyayari na hindi ka na mag-isa sa paglalakbay, ngunit may pasahero.

Бимота DB6 Delirium

Teknikal na impormasyon

engine: 4-stroke, two-cylinder, L, air-cooled, 992 cm3, 67 kW (6 HP) sa 92 rpm, 8.500 Nm sa 88 rpm, el. iniksyon ng gasolina

Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, dry multi-plate clutch, chain

Suspensyon at frame: USD na teleskopiko na tinidor sa harap, likod na solong adjustable na shock absorber, steel tubular frame na may reinforced aluminum reinforcement

Gulong: bago ang 120/70 R17, likuran 180/55 R17

Mga preno: harap 2 disc na 320 mm ang diameter, radial 4-piston calipers, rear disc diameter 220 mm

Wheelbase: 1.425 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 830

Tangke ng gasolina: hal.

Tuyong timbang: 170 kg

Subukan ang presyo ng kotse: 18.900 евро

Kinatawan: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. №: 05/6740340

Pinupuri namin

• hitsura
• Ang mga detalye ay isang disenyo at mekanikal na obra maestra
• liwanag at katumpakan sa mga sulok
• sporty na tunog ng makina

Pinagalitan namin

• matigas na upuan
• ang tambutso sa ilalim ng upuan ay makabuluhang nagpainit sa puwit
• maliit na silid para sa mas malalaking driver at pasahero

Petr Kavchich

Larawan: Petr Kavchich