Ang makinang na M57 engine mula sa BMW - bakit ang BMW M57 3.0d engine ay minamahal ng mga driver at tuner?

Napaka-interesante na ang BMW, na itinuturing na isang tunay na sporty at marangyang tatak, ay naglulunsad ng isang diesel engine sa merkado. At isa na walang katumbas. Sapat na para sabihin na ang M4 engine ay nanalo ng titulong "Engine of the Year" nang 57 beses na magkakasunod! Ang kanyang alamat ay umiiral hanggang sa araw na ito, at mayroong maraming katotohanan dito.

M57 engine - pangunahing teknikal na data

Ang pangunahing bersyon ng M57 engine ay may 3-litro at 6-silindro na in-line block, na sakop ng 24-valve head. Ito ay orihinal na may 184 hp, na nagbigay ng napakahusay na pagganap sa serye ng BMW 3. Ang yunit na ito ay bahagyang mas masahol sa mas malaking 5 na serye at sa mga modelong X3.

Sa paglipas ng panahon, binago ang kagamitan sa makina, at ang pinakabagong mga varieties ay mayroon ding 2 turbocharger at isang lakas na 306 hp. Ang fuel injection ay sa pamamagitan ng isang common rail system na hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng kahinaan kapag napuno ng magandang gasolina. Ang turbocharger na may variable blade geometry at dual-mass flywheel ang pangunahing kagamitan sa diesel ng mga taong iyon.

BMW M57 3.0 - ano ang natatangi dito?

Ito ay, una sa lahat, hindi pangkaraniwang tibay at walang maintenance na timing. Sa kabila ng katotohanan na ang metalikang kuwintas sa pinakamahina na mga bersyon ay nasa antas na 390-410 Nm, napakahusay na hinahawakan ito ng kotse. Ang buong crank-piston system, gearbox at iba pang mga elemento ng transmission ay ganap na naitugma sa kapangyarihan na nabuo ng yunit na ito. Hindi mahalaga kung ang ika-3 serye (halimbawa, E46, E90) o ang ika-5 serye (halimbawa, E39 at E60) - sa bawat isa sa mga makinang ito, ang disenyong ito ay nagbigay ng napakahusay na pagganap. Sa mga unang taon ng produksyon, walang DPF filter ang naka-install sa exhaust system, na sa paglipas ng panahon ay maaaring humantong sa ilang mga malfunctions.

Ang M57 engine sa BMW 3.0d at ang potensyal nito sa pag-tune

Itinuturo ng mga power buff na ang 330d at 530d na bersyon ay mainam na mga tuning car. Ang dahilan ay ang napakataas na tibay ng drive transmission system at ang mataas na sensitivity sa mga pagbabago sa motor controller. Madali mong makukuha ang higit sa 215 lakas-kabayo mula sa pinakamahina na bersyon sa isang programa lamang. Ang Common Rail system at twin turbocharger ay ang perpektong batayan para sa higit pang pagganap. Ang 400 hp, na sinusukat sa isang dyno nang walang gaanong interbensyon sa mga connecting rod at piston, ay karaniwang gawain ng mga tuner. Ito ay nakakuha ng M57 series ng isang reputasyon para sa pagiging armored at lubhang popular sa motorsport.

Nasira ang makina ng BMW M57?

Dapat itong tanggapin na ang 3.0d M57 ay may isang tiyak na disbentaha - ito ay mga swirl flaps na naka-install lamang sa tatlong-litro na mga bersyon. Ang 2.5 na variant ay walang mga ito sa intake manifold, kaya walang problema sa mga disenyong iyon. Sa unang bahagi ng produksyon, ang M57 na bersyon ng makina ay may mas maliliit na flaps na malamang na masira. Hindi mahirap hulaan na ang isang piraso ng elementong nahulog sa combustion chamber ay maaaring magdulot ng malaking pinsala sa mga valve, piston at cylinder liner. Sa mga mas bagong bersyon (mula noong 2007), ang mga pintuan na ito ay pinalitan ng mas malalaking mga pinto na hindi nasira, ngunit hindi palaging pinapanatili ang kanilang higpit. Kaya ang pinakamahusay na paraan ay upang maalis ang mga ito.

Iba pang mga glitches ng armored diesel 3.0d

Mahirap asahan na ang M57 engine, na magagamit sa pangalawang merkado sa loob ng maraming taon, ay hindi masisira. Sa ilalim ng impluwensya ng maraming taon ng operasyon, minsan nabigo ang isang injector o ilan. Ang kanilang pagbabagong-buhay ay hindi masyadong mahal, na isinasalin sa walang problema at mabilis na pagpapanatili. Isinasaad ng ilang user na maaaring maging problema ang mga thermostat sa paglipas ng panahon. Ang kanilang uptime ay karaniwang 5 taon, pagkatapos ng panahong iyon ay dapat silang palitan. Mahalaga, kahit na ang filter ng DPF ay hindi kasing problema ng iba pang mga kotse. Siyempre, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa mga pangunahing patakaran para sa pagsunog nito.

Ang halaga ng pagseserbisyo ng kotse na may M57 engine

Nagpaplano ka bang bumili ng 184 hp na bersyon, 193 hp o 204 hp – hindi ka dapat matakot sa mga gastos sa pagpapatakbo. Sa kalsada, ang 3-litro na yunit ay kumokonsumo ng humigit-kumulang 6,5 l/100 km. Sa lungsod na may dynamic na istilo ng pagmamaneho, maaaring doble ang halagang ito. Siyempre, mas malakas ang yunit at mas mabigat ang kotse, mas mataas ang pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, ang ratio ng pagkonsumo ng gasolina sa dynamics at kasiyahan sa pagmamaneho ay napaka-positibo. Isaisip ang regular na pagpapalit ng langis tuwing 15 km at ang mga pangunahing patakaran para sa pagmamaneho ng diesel, at magsisilbi ito sa iyo sa loob ng maraming taon. Ang mga consumable na bahagi ay nasa karaniwang istante ng presyo - siyempre, pinag-uusapan natin ang antas ng BMW.

Sulit ba ang pagbili ng BMW na may M57 engine?

Kung mayroon kang pagkakataon na bumili ng isang napapanatili na kopya na may napatunayang kasaysayan, huwag mag-atubiling masyadong mahaba. Ang isang BMW na may ganitong makina ay isang napakahusay na pagpipilian, kahit na mayroon itong 400 km.

Isang larawan. pangunahing: Car spy sa pamamagitan ng Flickr, CC BY 2.0