BMW C 400 X, pagsubok ng bagong German medium scooter – Road test
nilalaman
BMW C 400 X, pagsubok ng bagong German medium scooter – Road test
C 400 X bago ito iskuter gitnang saklaw BMW motorsikloidinisenyo upang mag-alok ng pinakamahusay sa mga setting ng lunsod, habang hindi nakakalimutan na maglakbay sa labas ng bayan. Ito ay ang nakababatang kapatid ng sikat na C 650 Sport at GT at dumating sa merkado na may mga kagamitang pang-teknolohikal na hindi dating magagamit sa mga scooter. Nakatutok siya sa Yamaha XMAX 400 (€ 6.780) at Kymco Xciting (€ 6.490) debuting na may panimulang presyo 6.950 евро... Ginawa ito sa isang modernong istilo na may malakas na sanggunian sa mundo ng motorsiklo ng tatak na Aleman. Sinubukan ko ito para sa iyo sa mga kalye sa hilaga ng Milan upang malaman kalamangan at dehado.
BMW C 400 X: kung paano ito tapos
Ngayon, ang bagong C 400 X ay naging iskuter sa antas ng pagpasok ng BMW. Mayroon ito engine 350 cc, may kakayahang maghatid ng lakas 34 CV sa 7.500 rpm at 35 Nm sa 6.000 rpm, na pinapayagan itong maabot ang pinakamataas na bilis na 139 km / h. Ang solong-silindro engine ay pinagsama sa isang patuloy na variable na paghahatid, panginginig ng boses at awtomatikong katatagan ng kontrol (ASC). SA frame gawa sa tubular steel na konektado sa isang teleskopikong tinidor at dalawang bukal sa likuran, kung saan namumukod ang isang braso ng swing ng aluminyo. Pinagsasama ang istilo ng isport at dynamism. Nagbibigay ang windshield ng disenteng proteksyon sa aerodynamic (hindi maiakma, ngunit maaari kang pumili ng mas mataas bilang isang pagpipilian).
Mahusay na kakayahan Mag-load Mayroong isang "flexcase" sa ilalim ng siyahan: mayroong isang panloob na pintuan na maaaring "mabuksan" na may isang bellows upang madagdagan (kung ang iskuter ay nakatigil at nakatigil) ang puwang na nakalaan para sa mga helmet o bag. Ang mga gulong ay may sukat na 15 "sa harap at 14" sa likuran, habang ang braking system ay may kasamang dalawahang 270mm disc sa harap at isang disc sa likuran, na may pamantayan ang ABS. Ang isa sa mga pinaka makabagong aspeto ng bagong C 400 X ay may kinalaman sa bagong disenyo. mga multifunctional na instrumento na may 6,5 "display ng kulay na TFT (Opsyonal).
Nagbebenta ito ng 650 € at ipinares sa advanced na LHD multi-controller ng BMW. Panghuli, ang katalogo ay malawak аксессуары: mula sa package ng ginhawa (hawakan at pinainit na upuan) hanggang sa Keyless Ride sa pamamagitan ng pang-itaas na kaso, ibabang saddle at mga ilaw na LED. Ang bagong BMW C 400 X ay magagamit sa Zenith Blue at Alpine White.
BMW C 400 X: kumusta ka
Ito ay isang napaka-iskuter Comodo, nag-aalok ng isang pinakamainam na posisyon sa pagmamaneho na may maraming legroom. Nakatayo ka na may isang tuwid na katawan ng tao nang hindi mo nararamdaman ang pang-amoy na "nasa isang upuan." Malapit ang manibela, ngunit hindi masyadong mataas. Ang timbang ay balanseng balansehin at maaari mong ilipat ang hindi kapani-paniwalang liksi kahit sa napakababang bilis: ang scooter ay nararamdaman na mas malaki pa rin sa siyahan. compact kaysa sa tunay na ito. Makinis ang makina, may karakter at sumakay nang maayos. Ang pagpepreno ay medyo epektibo din; sorry hindi Preno sa paradahan.
Sa mga tuntunin ng pag-tune, isang mahusay na kompromiso ang naabot, sapat na malambot para sa pagmamaneho ng lungsod at sapat na matatag upang makapag-akyat sa pagitan ng mga burol sa isang mabilis na bilis. Kahit na sa motorway, patuloy kang nagmamaneho na may magandang pakiramdam ng ginhawa; Siyempre, kung plano mong magmaneho ng maraming kilometro sa higit sa 100 km / h, ang isang mas matangkad na salamin ng mata ay maaaring maging isang mahusay na kagamitan upang isaalang-alang. Ngunit ang totoong idinagdag na halaga ng C 400 X, mula sa aking pananaw, nakasalalay sa pakete ng teknolohiya at, lalo na, sa system. infotainment na may isang 6,5-inch na kulay na multifunction screen. Ginawa sa pakikipagtulungan sa Bosch, maaaring makipag-ugnay sa isang smartphone (konektado sa kotse sa pamamagitan ng Bluetooth), na nag-aalok ng mga pag-andar sa pag-navigate, telepono at musika.
Hindi ito mahalaga, maging malinaw tayo, ngunit ito ay isang karagdagan. Sa partikular, sa panahon ng pag-navigate, ang mapa ay hindi ipinakita, tulad ng sa mga kotse, ngunit may mga arrow na, sunud-sunod, malinaw at intuitively, na gumagabay sa motorcyclist sa isang naibigay na patutunguhan. Upang magamit ang lahat ng mga pag-andar ng system, siyempre, kailangan mo ng isang helmet kasama ang aparato. Bluetooth isinama; Bilang kahalili, maaari kang pumili para sa isang helmet mula sa BMW.
