BMW E39 - mga makina na naka-install sa iconic na 5-series na kotse

Ang tagagawa ng Aleman ay nag-iwan sa mga customer ng isang malaking seleksyon ng mga powertrain na magagamit sa E39. Ang mga makina ay ginawa sa mga bersyon ng gasolina at diesel, at kabilang sa malaking pangkat na ito ay may ilang mga pagkakataon na itinuturing na iconic. Ipinakita namin ang pinakamahalagang impormasyon tungkol sa mga makina na naka-install sa BMW 5 Series, pati na rin ang mga balita tungkol sa mga yunit na itinuturing na pinakamatagumpay!

E39 - mga makina ng gasolina

Sa simula ng paggawa ng kotse, ang M52 inline na anim ay na-install, pati na rin ang BMW M52 V8. Noong 1998, isang desisyon ang ginawa upang magsagawa ng teknikal na pag-upgrade. Kasama dito ang pagpapakilala ng double VANOS system sa M52 variant at isang solong VANOS system sa M62 model. Kaya, ang pagganap na nauugnay sa Nm sa mababang rpm ay napabuti.

Ang mga sumusunod na pagbabago ay naganap makalipas ang dalawang taon. Ang serye ng M52 ay pinalitan ng 54-row na BMW M6, habang ang M62 ay nanatili sa mga modelong V8. Ang bagong drive ay nakatanggap ng napakagandang mga review at noong 10 at 2002 ay kasama sa nangungunang sampung pinakamahusay na mga motor sa mundo ayon sa Ward magazine. Sa modelong 2003i, na-install ang M54B30 engine.

E39 - mga makinang diesel

Ang mga sasakyan na may diesel engine ay nilagyan ng turbocharged diesel engine na may spark ignition - modelo M51 inline 6. Noong 1998 ito ay pinalitan ng M57 at nilagyan ng BMW 530d. Hindi ito nangangahulugan ng pagtatapos ng paggamit nito - ginamit ito sa 525td at 525td sa loob ng ilang taon.

Ang susunod na pagbabago ay dumating sa pagdating ng 1999. Kaya ito ay sa modelo ng BMW 520d - ang M47 na apat na silindro na turbodiesel. Kapansin-pansin na ito ang nag-iisang variant ng E39 kung saan na-install ang isang unit na may ganitong mga detalye.

Ang pinakamahusay na pagpipilian - mga yunit ng gasolina na napatunayan ang kanilang sarili ang pinaka

Ang mga E39 na kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang medyo malaking bigat ng curb. Para sa kadahilanang ito, ang 2,8 litro na makina na may 190 hp, pati na rin ang na-upgrade na 3-litro na bersyon na may 231 hp, ay itinuturing na pinakamainam na kumbinasyon ng kapangyarihan at medyo mababa ang mga gastos sa pagpapatakbo. - M52 at M54. 

Napansin ng mga gumagamit ng sasakyan na, bukod sa iba pang mga bagay, ang pagkonsumo ng gasolina ng lahat ng 6-row na variant ay pareho, kaya ang pagbili ng isang 2-litro na bersyon ng power unit para sa BMW E39 ay hindi gaanong naiintindihan. Ang isang maayos na 2,5-litro na bersyon ay itinuturing na isang mas mahusay na solusyon. Ang mga indibidwal na variant ay may mga sumusunod na pagtatalaga: 2,0L 520i, 2,5L 523i at 2,8L 528i.

Anong mga uri ng diesel ang dapat mong bigyang pansin?

Para sa mga unit ng diesel, ang mga variant ng M51S at M51TUS na may mga high pressure na fuel pump ay isang magandang pagpipilian. Sila ay napaka maaasahan. Ang mga pangunahing bahagi tulad ng timing chain at turbocharger ay gumagana nang mapagkakatiwalaan kahit na may hanay na humigit-kumulang 200 km. km. Matapos malampasan ang distansyang ito, ang pinakamahal na kaganapan sa serbisyo ay ang pag-aayos ng injection pump.

Makabagong makinang diesel M57

Ang mga modernong makina ay lumitaw din sa hanay ng BMW. Tinatawag na mga makina na may direktang iniksyon ng gasolina. Ang mga turbo diesel na may Common Rail system ay itinalagang 525d at 530d at ang dami ng kanilang gumagana ay 2,5 litro at 3,0 litro, ayon sa pagkakabanggit. 

Ang modelo ng makina ay positibong natanggap at nabanggit na may mas mataas na antas ng pagiging maaasahan kumpara sa M51 - nararapat na tandaan na ito ay direktang nauugnay sa paggamit ng mataas na kalidad na langis, kung saan nakasalalay ang teknikal na kondisyon ng makina. 

Maling sistema ng paglamig

Mayroong ilang mga karaniwang problema na lumitaw kapag nagpapatakbo ng mga sikat na unit ng drive. Ang pinakamadalas na pagkabigo ay nauugnay sa sistema ng paglamig. 

Ang pagkabigo nito ay maaaring sanhi ng malfunction ng auxiliary fan motor, thermostat, o baradong radiator at hindi regular na pagbabago ng fluid sa assembly na ito. Ang solusyon ay maaaring palitan ang buong sistema tuwing 5-6 na taon dahil iyon ang kanilang average na habang-buhay. 

Emergency ignition coils at electronics

Sa kasong ito, maaaring magsimula ang mga problema kapag huminto ang user sa paggamit ng hindi orihinal na mga spark plug. Ang mga may tatak na ekstrang bahagi ay karaniwang sapat para sa 30-40 libong km. km. 

Ang mga makina ng E39 ay mayroon ding maraming elemento ng disenyong elektroniko. Maaaring maiugnay ang mga depekto sa mga nasirang lambda probe, kung saan mayroong kasing dami ng 4 sa mga naka-mount na motor. Nagkaroon din ng breakdown ng air flow meter, crankshaft position sensor at camshaft.

Mga tuning drive na naka-install sa E39

Ang malaking bentahe ng E39 engine ay ang kanilang kakayahang umangkop para sa pag-tune. Ang isa sa mga pinakasikat na pagpipilian ay upang pinuhin ang mga kakayahan ng makina gamit ang isang sports exhaust system na walang mga catalytic converter na may 4-2-1 manifold, pati na rin ang malamig na air intake at chip tuning. 

Para sa mga natural na aspirated na modelo, ang isang compressor ay isang magandang solusyon. Ang isa sa mga bentahe ng ideyang ito ay ang mataas na kakayahang magamit ng mga ekstrang bahagi mula sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa. Matapos i-set ang makina sa stock, tumaas ang kapangyarihan ng power unit at torque. 

Mayroon bang mga modelo ng makina na dapat bigyang pansin?

Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga modelo ng motorsiklo ay matagumpay. Nalalapat ito sa mga yunit ng gasolina na gumagamit ng nickel-silicon cylinder coating.

Ang layer ng nikasil ay nawasak at ang buong bloke ay kailangang palitan. Kasama sa pangkat na ito ang mga makina na binuo hanggang Setyembre 1998, pagkatapos ay nagpasya ang BMW na palitan ang Nikasil ng isang layer ng Alusil, na nagsisiguro ng higit na tibay. 

BMW E39 - ginamit na makina. Ano ang hahanapin kapag bumibili?

Dahil sa katotohanan na maraming taon na ang lumipas mula noong sandali ng produksyon, kinakailangang bigyang-pansin ang teknikal na kondisyon ng biniling drive. Sa pinakadulo simula, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri kung ang bloke ay gawa sa nikasil. 

Ang susunod na hakbang ay suriin ang kondisyon ng heatsink at ang fan cut-off thermal coupling. Ang thermostat at air conditioner radiator fan ay dapat ding nasa mabuting kondisyon. Ang makina ng BMW E39 sa tamang kondisyon ay hindi magpapainit at magbibigay sa iyo ng maraming kasiyahan sa pagmamaneho.