Bakit madalas na naka-install ang V4 engine sa mga motorsiklo? Bagong Ducati V4 Multistrada engine

Ang mga tagagawa ng kotse ay madalas na gumagamit ng mga yunit ng V6, V8 at V12. Bakit halos wala ang V4 engine sa mga production car? Sasagutin namin ang tanong na ito mamaya sa artikulo. Malalaman mo rin kung paano gumagana ang naturang drive, kung ano ang katangian nito at kung anong mga kotse ang ginamit nito noong nakaraan. Malalaman mo rin ang tungkol sa mga pinakabagong development sa mga four-cylinder engine, tulad ng mga ginamit sa Ducati V4 Granturismo.

V4 engine - disenyo at mga pakinabang ng isang apat na silindro na yunit

Ang V4 engine, tulad ng mga nakatatandang kapatid nito na V6 o V12, ay isang V-engine kung saan ang mga cylinder ay nakaayos sa tabi ng isa't isa sa isang hugis V. Ginagawa nitong mas maikli ang buong makina, ngunit sa mas malalaking unit ay tiyak na Mas Malapad. Sa unang sulyap, ang mga makinang may apat na silindro ay perpekto para sa mga compact na kotse dahil sa kanilang maliit na sukat. Kaya bakit walang mga bagong proyekto ngayon? Ang pangunahing dahilan ay mga gastos.

Ang ganitong uri ng makina ay nangangailangan ng paggamit ng double head, double exhaust manifold o mas malawak na valve timing. Pinatataas nito ang gastos ng buong istraktura. Siyempre, ang problemang ito ay nalalapat din sa mas malalaking V6 o V8 na makina, ngunit matatagpuan ang mga ito sa mga mahal, luxury, sports car, at pati na rin sa mga motorsiklo. Ang mga four-cylinder engine ay mapupunta sa mga compact at city car, i.e. ang pinakamura. At sa mga sasakyang ito, ang mga tagagawa ay nagbabawas ng mga gastos hangga't maaari, at bawat pagtitipid ay binibilang.

Bagong motorsiklo na Ducati Panigale V4 Granturismo

Bagama't kasalukuyang hindi malawakang ginagamit ang mga makina ng V4 sa mga pampasaherong sasakyan, matagumpay na ginagamit ng mga tagagawa ng motorsiklo ang mga yunit na ito. Ang isang halimbawa ay ang bagong V4 Granturismo engine na may volume na 1158 cm3, 170 hp, na bumubuo ng maximum na torque na 125 Nm sa 8750 rpm. Ang Honda, Ducati at iba pang kumpanya ng motorsiklo ay patuloy na namumuhunan sa mga V-engined na sasakyan para sa isang simpleng dahilan. Ang ganoong motor lang ang kasya sa available na espasyo, ngunit ang mga V4 unit ay ginamit na rin sa mga kotse noong nakaraan.

Isang Maikling Kasaysayan ng Mga Kotse ng V-Engine

Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, isang V4 engine ang na-install sa ilalim ng hood ng isang French na kotse na tinatawag na Mors, na nakipagkumpitensya sa mga kumpetisyon sa Grand Prix na naaayon sa Formula 1 ngayon. makalipas ang ilang taon. Ang four-cylinder powerplant ay ginamit sa isang big-capacity bike na nagretiro pagkatapos lamang ng ilang laps, na nagtatakda ng speed record noong panahong iyon.

Sa loob ng maraming taon, ang Ford Taunus ay nilagyan ng V4 engine.

Sa 4, nagsimula ang Ford ng isang eksperimento sa isang V1.2 engine. Ang makina na nilagyan ng punong barko na modelo ng Taunus ay mula 1.7L hanggang 44L at ang sinasabing kapangyarihan ay nasa pagitan ng 75HP at XNUMXHP. Ang pinakamahal na mga bersyon ng kotse ay gumamit din ng isang V-XNUMX na may higit na lakas ng makina. Ang maalamat na Ford Capri pati na rin ang Granada at Transit ay nilagyan din ng drive na ito.

Pinakamataas na metalikang kuwintas 9000 rpm. – bagong Porsche engine

Ang 919 Hybrid ay maaaring maging isang pambihirang tagumpay sa industriya ng automotive ngayon. Nagpasya ang Porsche na mag-install ng 4-litro na V2.0 engine na may electric drive sa prototype nitong race car. Ang dami ng modernong makina na ito ay 500 litro at gumagawa ng XNUMX hp, ngunit ito ay malayo sa lahat na nasa pagtatapon ng driver. Salamat sa paggamit ng hybrid na teknolohiya, ang kotse ay gumagawa ng kabuuang astronomical na 900 lakas-kabayo. Nagbunga ang panganib noong 2015 nang ang unang tatlong puwesto sa Le Mans ay hawak ng German team.

Makakabalik ba ang mga makina ng V4 sa normal na paggamit sa mga pampasaherong sasakyan?

Ang tanong na ito ay mahirap sagutin nang hindi malabo. Sa isang banda, ang mga kotseng lumalahok sa nangungunang mga kumpetisyon sa karera ay nagtatakda ng mga uso sa merkado ng automotive. Gayunpaman, sa ngayon, walang tagagawa ang nagpahayag ng trabaho sa isang produksyon na apat na silindro na makina. Gayunpaman, ang isa ay maaaring obserbahan ang paglitaw ng higit pa at higit pang mga bagong makina na may isang maliit na dami ng 1 litro, madalas na turbocharged, na nagbibigay ng kasiya-siyang kapangyarihan. Sa kasamaang palad, ang mga makinang ito ay napakahilig sa pagkabigo, at ang pag-abot sa daan-daang libong kilometro nang walang pag-overhaul ay hindi makakamit.

Nangangarap ng isang V4 engine? Pumili ng Honda o Ducati V4 na motorsiklo

Kung gusto mo ng kotse na may V-four engine, ang pinakamurang solusyon ay bumili ng motorsiklo. Ang mga makinang ito ay ginagamit pa rin sa karamihan ng mga modelo ng Honda at Ducati ngayon. Ang pangalawang opsyon ay bumili ng mas lumang modelo ng kotse na Ford, Saab o Lancia. Siyempre, ito ay darating sa isang gastos, ngunit ang tunog ng V-drive ay tiyak na makakabawi sa iyo.