Sinabi ng BMW na ang electrification ay 'overhyped', ang mga makina ng diesel ay tatagal ng 'isa pang 20 taon'
Sa kabila ng mga makabagong modelong de-kuryente nito at humihigpit na mga regulasyon, sinabi ng BMW na mananatili pa rin ang diesel nang ilang sandali.
Sa pangkalahatang mga pagtataya para sa mga pandaigdigang merkado, sinabi ni Klaus Fröhlich, miyembro ng lupon ng BMW para sa pag-unlad, na ang mga makinang diesel ay tatagal ng isa pang 20 taon, at ang mga makina ng petrolyo nang hindi bababa sa isa pang 30 taon.
Sinabi ni Fröhlich sa trade publication Automotive News Europe na ang paggamit ng mga bateryang de-kuryenteng sasakyan (BEV) ay bibilis sa susunod na 10 taon sa mas mayayamang baybaying rehiyon ng mga nangungunang merkado gaya ng US at China, ngunit hindi papayagan ng malalaking rehiyonal na merkado ng parehong bansa na maging "mainstream" ang mga naturang sasakyan. .
Ang damdaming ito, na ibinahagi ng malaking bahagi ng publiko ng Australia kaugnay ng pangangailangan para sa mga makinang diesel sa mga rehiyon, ang pangunahing paksa ng talakayan sa kamakailang mga halalan.
Matutuwa ang mga EV detractors na malaman na sinabi ni Fröhlich na "ang paglipat sa electrification ay overhyped" at na ang mga EV ay hindi kinakailangang mas mura habang "tumataas ang demand ng kalakal."
Kinikilala ng brand na ang inline-six, four-turbo na diesel engine nito na ginamit sa mga variant ng M50d nito ay aalisin sa pagtatapos ng ikot ng buhay nito dahil ito ay "napakakomplikado sa paggawa" at aalisin din ang 1.5- litro na tatlong-silindro na diesel engine. . at marahil ang V12 na petrol nito (na ginagamit sa mga modelo ng Rolls-Royce), dahil masyadong mahal para panatilihing alinsunod sa mga pamantayan ng emisyon ang anumang makina.
Ang turbocharged four-cylinder inline-six diesel engine ng BMW, na ginagamit sa mga pangunahing variant ng M50d, ay papunta sa cutting board.
Bagama't ang unti-unting pagpapakuryente ng tatak ay maaaring mangahulugan na ang diesel ng BMW at mga makinang may mataas na pagganap ay maaaring maipadala sa cutting board, iminungkahi ng brand na ang mga high-powered hybrids at marahil kahit isang bahagyang nakuryenteng V8 ay makakahanap ng kanilang paraan sa mga M-badged na modelo nito para sa inaasahang hinaharap.
Sa Australia, ang lokal na dibisyon ng BMW ay nagsasabi sa amin na habang ang mga benta ng mga makinang diesel ay dahan-dahang nagbibigay-daan sa mga opsyon sa petrolyo taon-taon, ang tatak ay nakatuon sa teknolohiya ng makina at walang petsa ng pag-phase-out ng diesel na itinakda.
Anuman, patuloy na sumusulong ang BMW sa mga 48-volt na variant ng pinakasikat nitong mga mild-hybrid na modelo at gumawa ng opisyal na anunsyo bago sabihin na "nasasabik" ito sa pag-asam na magbenta ng higit pa sa mga de-kuryenteng sasakyan nito sa Australia - kung mayroong political will .upang gawin ito. mas madali para sa mga mamimili na pumili.
Malaki ang pag-asa ng BMW para sa iX3, isang all-electric na bersyon ng sikat nitong X3.
Ang pinakabagong showcase para sa paparating na teknolohiya ng BMW EV ay "Lucy"; electric 5th series. Ito ang pinakamalakas na sasakyan na ginawa ng BMW, na may tatlong 510kW/1150Nm electric motors.
Overhyped ba ang teknolohiya ng baterya-electric? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.
