BMW i4 M50, pagsusuri ng Autogefühl. Napakahusay na acceleration, mixed suspension, masyadong magaan na pagpipiloto [wiedo]

Sinubukan ng German channel na Autogefühl ang BMW i4 M50, ang pinakamakapangyarihang bersyon ng BMW i4, isang D-segment na sedan na dapat makipagkumpitensya sa Tesla Model 3. Ang kotse ay lubos na kahawig ng BMW 3/4 series, kahit na ang reviewer ay nakakita ng ilang mga depekto sa loob. Ang pinaka nakakabagabag sa kanya ay ang bahagyang gumaganang manibela.

Pagsubok: BMW i4 M50

Nagsimula ito sa isang kuryusidad, ibig sabihin, ang suspensyon: ang likuran ay nilagyan ng air suspension bilang pamantayan, habang ginagamit ang front adaptive suspension. Ipinaliwanag ito ng producer sa paraang gusto niyang maging mas direkta ang impormasyong nagmumula sa kalsada. Maaari rin itong kakulangan ng espasyo sa ilalim ng hood.

Ang BMW i4 ay binuo sa isang unibersal na diesel-electric na platform, ma baterya kapangyarihan 80,7 kWhwalang front boot. Ang tagagawa ng Aleman ay malinaw na nag-aatubili na magbigay sa mga mamimili ng puwang sa itaas ng front axle, dapat silang masiyahan sa kung ano ang nakukuha nila sa likuran: kapasidad ng boot ng BMW i4 в 470 liters. Ang Tesla Model 3 ay may 45 litro na mas mababa (425 litro), ang Kia EV6 ay mag-aalok sa may-ari ng 20 litro pa (490 litro) - ngunit parehong Tesla at Kia ay mayroon ding mga rack sa harap. Hindi namin alam ang tungkol sa espasyo sa ilalim ng sahig sa BMW, dahil hindi ito isinasaalang-alang ng pamamaraan ng VDA at hindi tumingin doon si Autogefühl:

Pagpapabilis ng BMW i4 M50 hanggang sa 100 km / h ay nagpapatuloy 3,9 segundoAng kotse ay samakatuwid ay kapareho ng Tesla Model 3 Long Range na may Acceleration Boost package, ngunit mas mahina kaysa sa Tesla Model 3 Performance. Ang huli ay isang napakalakas na mensahe: "M will take off worse than Tesla from under the lights." Ang mahinang i4 eDrive40 na variant ay bumibilis sa 100 km / h sa loob ng 5,7 segundo, na inilalagay ito malapit sa Tesla Model 3 SR + (5,7 segundo) at mas mababa sa Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 segundo).

Ang BMW i4 ay nilagyan ng bagong BMW OS8 system, may mga carbon insert sa sabungan, gayunpaman, walang gaanong espasyo sa likurang upuanna nakakagulat kapag isinasaalang-alang mo ang haba ng katawan. Ang mananalaysay ay mahigpit sa likuran niya, ang mataas na gitnang lagusan ay malamang na hindi gagawing mas kasiya-siya ang paglalakbay ng isang posibleng pasahero na nakaupo sa gitna.

Perpektong pinabilis ang kotse, natuwa si YouTuber sa pagganap nito - ang BMW i4 M50 ang pinakamabilis na bersyon sa alok - ngunit nagulat siya sa steering system. Inilarawan niya ito bilang "hindi pangkaraniwan para sa BMW" dahil ang driver ay may impresyon ng hindi kumpletong kontrol ng sasakyan. Sa kanyang palagay, masyadong magaan ang paggana ng manibela, bagama't pinuri niya ang ugali ng sasakyan kapag naka-corner. Sa normal na pagmamaneho, ang suspensyon ay dapat na kahawig ng BMW 3 o 4 Series, bagaman ang kinatawan ng Autogefühl ay hindi partikular na pabor sa paghahalo ng iba't ibang uri ng hindi pantay na pamamasa.

Pagkatapos magmaneho ng 100,7 kilometro sa loob ng 1,5 oras (average ~ 67 km / h) Pagkonsumo ng enerhiya ng BMW i4 M50 binubuo 18,9 kWh / 100 km, na isasalin sa maximum na hanay na 427 kilometro sa isang singil. Kung ang biyahe ay napaka-iba-iba, na may maraming acceleration at highway, ito ay isang napakagandang resulta.

Ang presyo ng BMW i4 M50 nagsisimula sa Poland mula 289 899,98 PLN, mga presyo para sa BMW i4 eDrive40 magsisimula sa 245 200 PLN. Ang configurator ng kotse ay DITO.

Karapat-dapat Panoorin:

Ito ay maaaring interesado ka: