BMW R 1150 R
nilalaman
Ang pag-iibigan ay nagpapasiklab sa mga puso at alitan. Sa mga araw na ito, may sumitsit sa akin sa kalsada na ang BMW na ito ay tulad ng pagpipinta sa Java. Hindi ako papayagan ng ugat na tumango lang, at may kasunod na pagsubok sa ibaba. Ang Bavarian sa ilang mga detalye ng disenyo, siyempre, ay hindi 916 at hindi Brutal.
Ngunit sa kagandahang palaging nangyayari na ito ay pandaraya. Ang tanong ay kung saan naghahanap ang appraiser. May nagkagusto sa mga makapal sa ilalim ng mga hita, ang pangalawa ay napakipot dito, ang pangatlo ay inilipat ang mga kaliskis sa pagitan ng pusod at leeg. Ang isang tao na hindi matatagalan ng organiko ang bahagyang mas mahigpit na mga stroke ng Aleman ay hindi mahuhulog sa ilalim ng asul at puting marka. At mawawalan ito ng mga kawili-wiling diskarte.
Sundin ang lapis
Ang isang hubad na BMW na tinawag na Roadster ay nasa paligid ng anim na taon, ngunit lubos itong nauugnay at lubos na naka-istilo, na nagtatampok ng mga hubad at pababa ng kalamnan na bisikleta. Ang mga nagmotorsiklo ay nagsawa na sa mga chopper at pasadyang pagbabago, at ang roadster ay inaalok bilang isang natural at lohikal na pagpipilian. Isang motorsiklo sa orihinal na espiritu.
Noong 1150, ang mga benta ng R 2001 R (pagkatapos ng pitong taon ng record) ay nagpakilala ng isang bilang ng mga pagpapabuti sa mga kilalang teknolohiya at mga hugis. Sa unang tingin, mapapansin ng mas maraming mapagmasid na tao na ang napakalaking fuel tank ay lumalawak sa dalawang mga kagiliw-giliw na diffusers na may logo ng BMW, isinasara ang mga cooler ng langis at pinapanatili ang mainit na hangin mula sa driver.
Ang pangkalahatang hitsura ng motorsiklo ay naging mas kaakit-akit at mas "masinop" din. Ang trim ay napaka lohikal na sinusundan ng linya ng bagong binuo na A-hugis na tatsulok na riles na nag-uugnay sa pabahay ng motor sa mga teleskopyo ng harap na tinidor. Ngayon mukhang mas payat at mas matalino ito.
Mahuhugot nang mabuti
Ang boxer engine pa rin ang pangunahing bahagi ng motorsiklo. Pareho ito sa gulugod, na mula sa die-cast na aluminyo ay dumadaan sa harap sa suspensyon sa harap, habang sa likuran, sa ilang mga tubo at amplifier, mayroong isang center shock absorber at isang upuang may karga. Nasaan ang klasikong frame? Hindi siya!
Ang 1150 na apat na balbula na boxer engine ay tinanggal mula sa GS na ipinakilala noong taglagas ng 1999. Kung ikukumpara sa 1100 henerasyon ng makina, ang mas malaking 45 cc na kotse ay mayroong 5 hp. mas maraming lakas (85 hp) at 98 Nm ng metalikang kuwintas sa 5250. rpm.
Ang pareho ay sapat para sa isang napaka-buhay na buhay at hindi nangangahulugang nakakapagod na pagsakay. Ang isang matatag na makina at isang pare-pareho na pagtaas ng lakas ay hindi nangangailangan ng labis na pansin mula sa driver. Sapat na sabihin na ang metalikang kuwintas ay umabot sa 90 Nm sa buong saklaw mula 3000 hanggang 6500 rpm.
Ang makina ay hinihimok ng electronic injection mula sa Motronic MA 2.4 series. Ang pagkakaroon ng catalytic converter sa kinokontrol na exhaust system ay lumang balita para sa BMW.
Ang motorsiklo ay nakatanggap din ng bagong anim na bilis na paghahatid na may bagong engine. Okay, okay, inaamin ko, tatlumpung taon na ang pagkakaroon ng mga Hapon sa kanila, kaya ano? Ang likas na katangian ng makina ay tulad na maaari itong magkaroon ng isang awtomatikong paghahatid, ngunit ang driver ay hindi makaramdam ng anumang "mga pagkasira".
Wala akong alam na mga hangganan, ngunit ang BMW ay kailangang mag-isip tungkol sa mga gearbox nang ilang sandali. Kung hindi, ang huling panukala ay gumagana nang walang kamali-mali at, kasama ang driveshaft, ganap na nagsisilbi sa layunin. Ngunit ang katumpakan at katahimikan ay hindi ang mga pakinabang ng gearbox na ito. Masyadong halata pa rin si Clonk para purihin.
Gayunpaman, ang anim na gear ay isang magandang pagpipilian para sa dynamic na pagmamaneho, at dahil ang ikaanim ay mas maikli kaysa sa modelo ng GS, mayroong mas mabilis na paggalaw sa upuan. Ang motorsiklo ay umiihip sa higit sa 200 kilometro bawat oras nang walang pagtutol, na nagbibigay ng sapat na traksyon. Ang 180 kilometro bawat oras ay maaaring maging bilis ng paggalaw kung lampasan mo ang iyong leeg. Ipinapayo ko sa iyo na magbayad ng dagdag para sa isang swimsuit sa paligid ng headlight, na matagumpay na nag-aalis ng hangin mula sa driver.
Mainit na gulong
Humanga ang roadster sa lokasyon at paghawak nito. Ang makina, na may bigat na 252 kilo, ay inuri bilang mabigat at samakatuwid ay nagtataas ng mga pagdududa tungkol sa kakayahang umangkop nito. Ngunit ang mga technician ay lubos na naitugma ang geometry ng kotse at inayos ang suspensyon upang malaki ang kayang bayaran. Ang hulihan parallelogram ay 14 millimeter mas maikli at ang suspensyon ay naaayos.
Ang mga pagtatapos na pagpindot ay nakikita dahil ang bisikleta ay hindi makatiis ng mga epekto ng pasahero, kahit na sa napaka kalat-kalat na mga kalsada, at sa parehong oras ay napapanatili ang direksyon nito nang tumpak nang husto. Nakakuha rin ito ng mas malawak, mababang gulong gulong. Sa package na ito, makakaya mo ang klasikong makinis na liko sa mga curve na kinukuha mo sa mahabang arko. Gayunpaman, makakaya mong magmaneho nang malalim sa liko at mahigpit na sumandal patungo sa tuktok.
Ang Roadster ay palaging reaksyon tulad ng isang napaka-isportsman kotse at hindi kailanman gumaganap ng anumang mga stunt na mangangailangan ng maraming kaalaman sa motorsiklo. Ang gayong kasiglahan ay may mga limitasyon lamang sa gabi, kapag sa matarik na dalisdis ang ilaw ng ilaw ay lumiwanag sa isang lugar sa mga puno, at hindi sa direksyon kung saan lumilipad ang gulong sa harap. Ang mga tekniko ay mag-iisip pa tungkol dito.
Paikutin ang karanasan sa bisikleta sa madalas na paulit-ulit na pag-iisip ng pagbili ng maiinit na mahigpit na pagkakahawak at mga saplot sa gilid. Iniisip ang mga ito sa pinakamaliit na detalye at pabagu-bago na naitugma sa makina. Ano ang ibig sabihin nito? Na hindi ito gumulong sa pagitan ng iyong mga binti kapag iginapos mo ang buong maleta sa iyong gilid.
BMW R 1150 R
IMPORMASYONG TEKNIKAL
makina: 4-stroke - 2-cylinder, opposed - air-cooled + 2 oil cooler - 2 overhead camshafts, chain - 4 valves bawat cylinder - bore at stroke 101 × 70 mm - displacement 5 cm1130 - compression 3, 10: 3 - idineklara ang maximum kapangyarihan 1 kW (62 hp) sa 5 rpm - idineklara ang maximum na metalikang kuwintas 85 Nm sa 6750 rpm - fuel injection Motronic MA 98 - unleaded petrol (OŠ 5250) - baterya 2.4 V, 95 Ah - generator 12 W - electric starter
Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear, single plate dry clutch - 6-speed gearbox - universal joint, parallel
Frame: 27-pirasong steel rod bilang suporta na may kasamang engineer - 127 degree frame head angle - 1487mm ancestor - XNUMXmm wheelbase
Suspensyon: front telescopic arm, adjustable center shock, 120mm travel - parallel swingarm, adjustable center shock, 135mm wheel travel
Mga gulong at gulong: gulong sa harap 3 × 50 na may 17 / 120-70 gulong - gulong sa likuran 17 × 5 na may 00 / 17-170 gulong
Mga preno: EVO, front 2 × floating disc 320 mm na may 4-piston caliper - rear disc f 276 mm; built-in na ABS na may power steering sa dagdag na bayad
Bultuhang mansanas: haba 2170 mm - lapad na may mga salamin 970 mm - taas ng upuan mula sa sahig 800 mm - tangke ng gasolina 20, 4 - timbang (na may gasolina, pabrika) 238 kg - kapasidad ng pagkarga 200 kg
Mga Kapasidad (pabrika):
Oras ng pagpapabilis 0-100 km / h 4 s
Pinakamataas na bilis 197 km / h
Pagkonsumo ng gasolina sa 90 km / h 4 l / 6 km
Mga 120 km / h 5 l / 7 km
IMPORMATIBA
Kinatawan: Technounion Auto Ljubljana
Mga kondisyon sa warranty: 12 months
Inireseta ang mga agwat ng pagpapanatili: unang serbisyo bawat 1000 km, pagkatapos bawat 10.000 km
Mga kumbinasyon ng kulay: itim, asul na metal, pula na metal
Bilang ng mga awtorisadong dealer / tagapag-ayos: 4/4
ANG ATING mga sukat
Mass na may likido (at mga tool): 252 kg
Pagkonsumo ng gasolina:
karaniwang krus: 7, 18 l / 100 km
minimum na average: 6 l / 9 km
maximum na bilis: 200 km / h
Kakayahang umangkop mula 60 hanggang 130 km / h:
III. ibinigay: 5, 19 s
IV. hiniram: 6, 42s
V. pagpapatupad: 7, 49 p.
Vi. lansungan 9, 70 s
DINNER
Presyo ng motorsiklo: 9.174.13 EUR
Presyo ng nasubok na motorsiklo: 10.620.64 EUR
Ang gastos ng una at unang sumusunod na serbisyo:
1. 125.19 euro
2. 112.61 euro
MGA PROBLEMA SA PAGSUSULIT
magsimula at huminto
SALAMAT AT CONGRATULATIONS
+ sistema ng preno at ABS
+ suspensyon
+ aliw
+ undemanding sa pagmamaneho
+ mga ilaw na pang-emergency
+ mga pingga ng pag-init sa manibela
– Hindi gumagana ang brake booster kapag naka-off ang makina
– malakas na transmission na may masyadong mahabang stroke
PANGHULING PAGTATAYA
Ang R 1150 R ay sapat na guwapo, napakakomportable at teknikal na nakakumbinsi. Ang kalidad ng pagsakay ay higit sa karaniwan. Ang ABS sa mga preno ay dapat na iyong gabay sa pagbili, kahit na may halaga ito. Ngunit ang BMW ay mayroon ding magandang ginamit na presyo.
Bago ang mahusay na rating, kulang ito ng isang mas tumpak at mas tahimik na paghahatid ng haydroliko at pagpipiloto ng kapangyarihan, na magbibigay ng magandang pakiramdam kahit na patayin ang makina.
>PAGTATAYA: 4/5
>
Mitya Gustinchich
LARAWAN: Uro П Potoкnik
Teknikal na impormasyon
makina: 4-stroke - 2-cylinder, opposed - air-cooled + 2 oil cooler - 2 underhead camshafts, chain - 4 valves bawat cylinder - bore at stroke 101 x 70,5 mm - displacement 1130 cm3 - compression 10,3:1 - idineklara ang maximum power 62,5 kW (85 hp) sa 6750 rpm – idineklara ang maximum torque na 98 Nm sa 5250 rpm – Motronic MA 2.4 fuel injection – unleaded petrol (OŠ 95) – 12 V na baterya, 12 Ah - generator 600 W - electric starter
Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear, single plate dry clutch - 6-speed gearbox - universal joint, parallel
Frame: 27-pirasong steel rod bilang suporta na may kasamang engineer - 127 degree frame head angle - 1487mm ancestor - XNUMXmm wheelbase
Mga preno: EVO, front 2 × floating disc 320 mm na may 4-piston caliper - rear disc f 276 mm; built-in na ABS na may power steering sa dagdag na bayad
Suspensyon: front telescopic arm, adjustable center shock, 120mm travel - parallel swingarm, adjustable center shock, 135mm wheel travel
Timbang: haba 2170 mm - lapad na may mga salamin 970 mm - taas ng upuan mula sa sahig 800 mm - tangke ng gasolina 20,4 - timbang (na may gasolina, pabrika) 238 kg - kapasidad ng pagkarga 200 kg
