BMW R 1200 GS – AvtoTachki

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

video

Sa mga nasabing sorpresa at nasabing pag-unlad, minsan sinasabi natin sa ating sarili na dapat na napansin ng BMW na kapag dumating ang oras para sa unang pag-update, ang engine ay "cranked" mula 100 hanggang 105 "horsepower". Ang makina ay mahalagang pareho, at nalaman namin na sa kabila ng plastik na kolorete na ginawang mas agresibo at maaasahan ang R 1200 GS, mananatili ang bisikleta sa dati. Tanging ang kanyang karakter ang nag-mature at nag-mature sa paglipas ng mga taon.

Sa gayon, mayroon ding mga electronics at lahat ng mga tampok sa kaligtasan na nagbago sa mga nagdaang taon, ngunit dahil doon, ang GS na ito ay hindi gaanong naiiba sa pagmamaneho. Bilang karagdagan sa ABS at ESA (Electronically Adjustable Suspension), maaari mo ring isaalang-alang ang anti-skid para sa isang kumpletong electronic safety package. Ang pagsubok na BMW ay mayroon lamang ABS, at pipiliin din namin ang isa na nagkakahalaga sa amin ng isang libong.

May iba pang naging malinaw sa amin pagkatapos ng unang mga kilometro at nakumpirma sa paglaon sa panahon ng mga pagsubok: pinanatili ng R 1200 GS ang lahat ng mga positibong tampok ng hinalinhan nito, katulad ng kadalian at kakayahang kontrolin sa mga sulok at hindi kapani-paniwala na katatagan ng direksyon, siyempre, kahit na nagmamaneho ka pares , mas mabuti na may maliit na maleta.

Ang steroid injection program na nagdaragdag ng paminta sa makina sa pamamagitan ng elektronikong pag-record ang higit na nagpapangiti sa iyo habang nagmamaneho! Kapag "binuksan" mo ang throttle at ang dalawang-silindro na boksingero ay patuloy at desidido, ang pakiramdam ay mas maganda kaysa dati. Sa mid-range rev range, ang power gain ay bahagyang nabawasan, ngunit ito ay na-offset ng isang well-timed na anim na bilis na gearbox na hindi na kasing kuripot para sa modelong ito. Ang survivability ay nagpapakita rin ng madaling pagtaas sa likurang gulong. Kahit nasa pangalawa o pangatlong gear, walang kahihiyan siyang tatalon sa tiyak na utos ng kanyang kanang pulso.

Ang suspensyon ay mananatiling pareho, ibig sabihin, ang BMW para- at duo-levers, na nangangahulugang walang pag-aalis ng ilong sa ilalim ng matitigas na pagpepreno at pag-tune pagdating sa pagkorner sa isang kalsada ng bansa. Maaari mong ayusin ang setting ng likuran ng shock absorber sa pamamagitan ng pag-on ng pag-aayos ng gulong habang nagmamaneho.

Ang isang disenteng pagkonsumo ng gasolina na 5 litro at isang malaking fuel tank (kapag binuksan mo ang reserba, pinupunan mo ito ng 5 litro) tiyakin ang isang kalmado at kasiya-siyang biyahe nang walang nakakainis na madalas na paghinto sa mga gasolinahan.

Ano ang pinag-uusapan natin tungkol sa presyo? Ang matinding ito, walang dapat pilosopiyahin; halos 13 thousand euros para sa base model ay marami, at kung iisipin mo ang isang mas maliit na pakete ng kagamitan, ABS, road package at ilang iba pang mga bagay, ang iyong bill ay magiging isa pang dalawang libo na mas mababa at ikaw ay nilagyan ng lahat ng kailangan mo. ang mga accessories na ito GS ay maaaring nagkakahalaga ng hanggang 18 thousand euros. Maliit na aliw, ngunit kung iisipin natin na hawak niya nang maayos ang presyo, ang pagbili ay hindi masyadong makatwiran. Ngunit ito ay isang malaking tambak ng pera.

Ngunit, tulad ng sinabi ng isang kasamahan, walang mas mabuti para sa kanya araw-araw, para sa isang pagtalon sa Dolomites o isang linggong paglalakbay sa Europa. At marami pang iba ang maiinggit sa iyo, kahit papaano, nang hindi malakas. Alam mong Slovenes kami!

Subukan ang presyo ng kotse: 12.900 EUR

makina: 2-silindro, 4-stroke, 1.170 cc? , 77 kW (105 PS) sa 7.500 rpm, 115 Nm sa 5.570 rpm, electronic fuel injection.

Frame, suspensyon: tubular steel, landing gear engine mount, front dual lever, likurang paralever.

Mga preno: harap 2 gulong na may diameter na 320 mm, likod ng 1 reel 265 mm.

Wheelbase: 1.507 mm

Tangke ng gasolina, pagkonsumo bawat 100 / km: 20 l, 5, 5 l.

Taas ng upuan mula sa lupa: 850/870 mm

Timbang (tuyo): 203 kg.

Taong dapat hanapin: Avtoval, doo, Grosuplje, tel.: 01/78 11 300.

Pinupuri at sinisisi namin

+ lakas, metalikang kuwintas

+ pagpapabilis, kadaliang mapakilos ng engine

+ malawak na hanay ng mga kagamitan

+ ergonomics at mahusay na ginhawa para sa pasahero

+ katatagan sa mataas na bilis

+ salamin

-presyo

Petr Kavčič, larawan:? Grega Gulin

Pangunahing data
Gastos sa modelo ng pagsubok: € 12.900 XNUMX €
Teknikal na impormasyon
makina: 2-silindro, 4-stroke, 1.170 cc, 77 kW (105 HP) sa 7.500 rpm, 115 Nm sa 5.570 rpm, elektronikong fuel injection.
Frame: bakal na pantubo, bahagi ng engine na may tindig ng chassis, front duolever, rear paralever.
Mga preno: harap 2 gulong na may diameter na 320 mm, likod ng 1 reel 265 mm.
Tangke ng gasolina: 20 l, 5,5 l.
Wheelbase: 1.507 mm
Timbang: 203 kg.