Wala nang pantasya. Ang isa sa mga tatak ay naglalayong magbigay ng tunay na mga resulta ng pagkasunog!
Mula sa ikalawang quarter ng 2016, magsisimula ang Opel na mag-publish ng data ng pagkonsumo ng gasolina para sa ilang partikular na modelo ng sasakyan, na sinusukat ayon sa WLTP cycle, na mas sumasalamin sa pang-araw-araw na kondisyon sa pagmamaneho.
Sa sarili nitong inisyatiba, ang Opel ay nagsasagawa ng mga karagdagang hakbang upang matugunan ang mga pamantayan sa paglabas ng CO2 at NOx sa hinaharap. Mula sa ikalawang quarter ng 2016, bilang karagdagan sa opisyal na impormasyon sa pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon ng CO2, ang kumpanya ay mag-publish din ng data ng pagkonsumo ng gasolina na naitala sa WLTP cycle (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Bilang karagdagan, ang mga inhinyero ng diesel ay nagsimulang magtrabaho sa pagpapabuti ng mga selective catalytic reduction (SCR) system upang mabawasan ang mga emisyon ng nitrogen oxide. Ito ay isang boluntaryong inisyatiba na nauna sa batas ng Real Road Emissions Test (RDE), na ilalapat mula 2017. Ang Opel ay nakatuon sa pagbibigay ng malinaw na impormasyon sa mga ahensyang responsable para sa pag-apruba ng sasakyan.
"Ang mga kaganapan at pag-uusap ng mga nakaraang linggo at buwan ay naglagay sa industriya ng automotive sa spotlight. Kaya oras na para gumawa ng mga konklusyon at magsimulang kumilos, sabi ng CEO ng Opel Group na si Dr. Karl-Thomas Neumann. "Malinaw sa akin na ang talakayan ng diesel ay umabot sa isang tipping point at wala nang magiging katulad muli. Hindi natin ito maaaring balewalain, at ang pagbabago ng pang-unawa ng isang bagong katotohanan ay responsibilidad ng industriya ng automotive..
Pagkonsumo ng gasolina at paglabas ng CO2
Mula sa ikalawang quarter ng 2016, bilang karagdagan sa opisyal na impormasyon sa pagkonsumo ng gasolina at mga paglabas ng CO2 para sa mga modelo ng Opel (simula sa bagong Astra), ang mga numero ng pagkonsumo ng gasolina na naitala sa WLTP cycle ay mai-publish din. Ang pamamaraang ito ay malawak na tinanggap sa industriya bilang higit na kumakatawan sa aktwal na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan ng mga customer.
Sa 2017, ang New European Driving Cycle (NEDC) ay papalitan ng mas moderno, harmonized na passenger car test procedure (WLTP), ayon sa mga plano ng European Union. Ang WLTP, na isinagawa din sa ilalim ng mga kondisyon ng laboratoryo, ay batay sa mahigpit na pagsubok na mas kumakatawan sa aktwal na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon ng CO2 mula sa trapiko sa kalsada. Ang bagong ikot ng pagsubok ay nagbibigay-daan, higit sa lahat, upang makakuha ng standardized, reproducible at maihahambing na mga resulta.
Selective catalytic reduction
Gumagawa na ang Opel ng mga hakbang upang bawasan ang mga emisyon ng nitrogen oxide. Ang tagagawa mula sa Rüsselsheim ay nagsimulang gumawa ng mga solusyon upang mapabuti ang kahusayan ng mga sistema ng paggamot ng tambutso sa gas sa Euro 6 na mga diesel engine gamit ang selective catalytic reduction (SCR). Ito ay upang mapabuti ang pagganap ng mga system na ito alinsunod sa mga rekomendasyon sa RDE sa hinaharap. Ang RDE ay isang tunay na pamantayan sa pagsubok ng emisyon sa kalsada na umaakma sa mga kasalukuyang pamamaraan at sumusukat ng mga emisyon mula sa isang sasakyan nang direkta sa kalsada.
"Ipinakita ng aming mga pagsusuri sa mga nakaraang buwan na hindi kami gumagamit ng mga device upang matukoy kung ang isang sasakyan ay sinusuri sa isang test bench. Gayunpaman, naniniwala kami na maaari pa naming bawasan ang nitrogen oxide emissions mula sa Euro 6 engine na nilagyan ng mga SCR system. Sa ganitong paraan, makakamit natin ang isang pagpapabuti sa mga tuntunin ng pagtugon sa mga kinakailangan sa hinaharap ng RDE, binibigyang-diin ni Dr. Neumann. "Gagamitin namin ang teknolohiya ng SCR bilang pangunahing sistema para sa Euro 6 na mga diesel engine habang gumagawa ng mga teknolohiya upang higit pang mapabuti ang kahusayan ng mga sistema ng aftertreatment ng maubos na gas," dagdag ni Dr. Neumann.
Ang trabaho sa pagpapabuti ng mga sistema ng SCR para sa mga Euro 6 na makina ay nagsimula na. Inaasahan namin na ang kanilang mga resulta ay magagamit para sa mass production mula sa tag-araw ng 2016. Magpapatakbo din kami ng isang boluntaryong programa sa kasiyahan ng customer na sumasaklaw sa 43 mga sasakyan na nasa mga kalsada sa Europa (mga modelo ng Zafira Tourer, Insignia at Cascada). Magiging available ang bagong pagkakalibrate para sa mga modelong ito sa sandaling maging available na ito."
Nanawagan din ang Opel CEO na si Dr Neumann para sa higit na transparency sa pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng mga tagagawa ng kotse at mga awtoridad sa Europa. "Sa US, isiniwalat ng mga kumpanya ang buong konsepto ng pagpapalaki sa mga awtoridad. Gusto kong gamitin din ang pagsasanay na ito sa Europa." Alinsunod dito, nais ng Opel CEO na anyayahan ang lahat ng mga tagagawa ng kotse na tumatakbo sa Europa na pumasok sa isang kasunduan upang mapabuti ang transparency ng daloy ng impormasyon.
