Mas malinis na mga de-kuryenteng sasakyan, mga resulta ng pag-aaral ng Newcastle University

Ang mga tutol sa mga de-kuryenteng sasakyan at itinuturing ang mga ito na mapanlinlang na berdeng teknolohiya ay maaaring hindi makapagsalita pagkatapos mailathala ang pag-aaral na ito ng isang unibersidad sa Britanya.

Isa pang pag-aaral ng mga de-kuryenteng sasakyan

Ang isang kamakailang pag-aaral ay nakumpirma lamang na ang isang kotse na may heat engine ay tiyak na naglalabas ng mas maraming CO2 kaysa sa isang de-koryenteng motor (mula sa yugto ng konstruksiyon hanggang sa pinagmumulan ng kuryente). Ang mga paghahambing na pag-aaral sa pagitan ng dalawang uri ng makina ay tiyak na marami, ngunit ang pag-aaral na ito mula sa Unibersidad ng Newcastle ay nakatuon sa 44 na de-kuryenteng sasakyan mula sa Nissan.

Ang propesor ng Newcastle University na si Phil Blythe ay nag-anunsyo na ang demonstrasyon ay naganap: ang mga de-koryenteng sasakyan ay isang mas mahusay na opsyon kaysa sa mga kotse na nilagyan ng mga heat engine. Malaking tulong ang teknolohiyang ito sa paglaban sa matinding pagtaas ng polusyon sa hangin. Idinagdag din niya na ang mga karampatang awtoridad ay dapat hikayatin ang pagsulong ng paggamit ng mga sasakyang ito upang mabawasan ang polusyon na nagreresulta sa trapiko ng sasakyan sa mga urban na lugar.

Malaking binabawasan ng kuryente ang mga emisyon ng CO2

Ang de-kuryenteng motorisasyon ay hindi gaanong nakakapolusyon kaysa sa thermal method, dahil ang England ay gumagamit ng fossil fuels upang magbigay ng kuryente, hindi tulad ng France, na gumagamit ng nuclear energy. Pagkatapos ng tatlong taon ng pananaliksik at mahabang kalkulasyon, nakabuo kami ng napakalinaw na resulta: ang CO2 emissions ng isang kotse na may internal combustion engine ay 134 g/km, habang ang sa isang electric car ay 85 g/km.

Ang tagal ng pagsubok na ito ay nagsiwalat din na ang bawat isa sa 44 na Nissan Leaves ay naglakbay ng 648000 40 km, na may average na 19900 km ng awtonomiya at mga recharge ng baterya.