Can-Am Renegade 800 HO EFI

Panoorin ang video.

Sa paghusga sa hitsura, nahihirapan kaming paniwalaan na ang Renegade ay tila "walang pakialam" sa isang tao. Dinisenyo nila ito sa isang sporty na paraan, kaya matalim ang mga stroke. Dalawang pares ng mga bilog na mata ang nakatitig nang mapanganib sa unahan, mataas ang mga pakpak sa itaas ng mga gulong na may ngipin. Sa pamamagitan ng pagtutok sa front end, maaari tayong gumuhit ng katulad na disenyo sa Yamaha R6 na ipinakilala noong nakaraang taon, na ikinagalit ng publiko ng motorsiklo sa agresibong hitsura nito. Ang dilaw na kulay na ito ay mahusay at maaari naming siguraduhin na ito ay ang tanging kulay na ito ay magagamit.

Upang maging malinaw: Sa kabila ng kanyang mahigpit na "matulis" na hitsura, ang Renegade ay hindi isang purebred na atleta. Itinayo ito sa parehong base tulad ng higit na nakatuon sa lakas-lakas na kapatid, ang Outlander, na ginagawang mas magaan ang 19 kilo. Mayroon itong parehong Rotax V-twin engine na isang kasiyahan na pakinggan! Para sa mas magaan (sonik) na pagganap: ang kambal na silindro na engine ng parehong disenyo at ang parehong tagagawa, 200 cc lamang, itinatago ang Aprilia RSV1000 (

Ang lakas ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang awtomatikong paghahatid ng CVT at mula doon sa pamamagitan ng mga shaft ng propeller sa mga gulong. Ang mga ito ay naka-attach sa mga indibidwal na suspensyon at gas shocks ay nagbibigay ng shock pagsipsip sa bawat isa. Ang lahat ng mga bituka na ito ay malinaw na nakikita ng mata, kung yumuko at yumuko ka ng kaunti sa ilalim ng dilaw (malakas, epekto-lumalaban) na plastik.

Kapag sumakay kami sa isang komportableng upuan, ang manibela ay komportable na nakasalalay sa ating mga kamay at itinakda nang sapat na mataas upang ang pagsakay sa isang nakatayong posisyon ay hindi napapagod ang gulugod. Sa kanang bahagi, mayroon kaming isang gear lever kung saan maaari kang pumili sa pagitan ng mabagal o mabilis na hanay ng pagtatrabaho, walang kinikilingan o parke, at baligtarin. Sa isang malamig na makina, nabanggit lamang ng pingga ang gumagalaw nang husto at gustong makaalis. Ang pindutan ng pagsisimula ng engine ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng manibela, kung saan matatagpuan ang lahat ng iba pang mga switch at ang pingga ng preno sa harap.

Sa kanan - tanging ang throttle lever at ang pindutan para sa pag-on sa all-wheel drive. Oo, ang rookie tester ay may plug-in na all-wheel drive, kaya hindi namin ito ma-classify bilang classic sport quad. Para sa criss-cross na pagmamaneho, makipag-rear-wheel drive lang, at kapag naging mas mahirap ang terrain, i-on lang ang four-wheel drive sa pagpindot ng isang button.

Ang awtomatikong paghahatid ay mahusay. Nagbibigay ito ng isang mabagal at magaan na pagsakay at pinapayagan kang tumalon nang walang pag-aatubili na may matitigas na presyon gamit ang iyong kanang hinlalaki. Sa panahon ng test drive, basa ang aspalto, at kahit na nakatuon ang all-wheel drive, hindi namin maiwasang madulas. Ang pangwakas na bilis ay tiyak na mas malaki kaysa sa kung ano ang "malusog" pa rin para sa isang sasakyan na may gulong apat, at siguro umabot ito ng higit sa 130 kilometro bawat oras! Kahit na sa bilis na higit sa 80 kilometro bawat oras, ang mas mabilis na pagliko o maikling paga ay maaaring mapanganib ang katatagan, kaya't ang pangwakas na data ng bilis para sa mga sasakyang may gulong ay hindi mahalaga.

Mas mahalaga ay ang pagtugon ng engine sa anumang bilis, na mahusay para sa Renegad. Kapag umakyat ng dahan-dahan sa magaspang na lupain, ang tuloy-tuloy na variable na paghahatid at kakayahang umangkop na dalawang-silindro na makina ay abutin ng maayos, at ang drayber ay maaaring italaga ang kanyang sarili sa pagmamaneho ng sasakyan na may gulong apat. Gumana ng maayos ang mga preno ng disc, ang likurang pingga lamang ang maaaring maitakda nang medyo mas mababa. Ang non-slip legroom ay kapuri-puri at mahusay na protektado mula sa mga shower shower mula sa ilalim ng mga gulong.

Ang Renegade ay isang magandang pagpipilian para sa mga nakakakita ng Outlander na medyo "humila" ngunit gusto pa ring patnubayan (din) ang lahat ng apat na gulong. Ang kalidad ng paghahatid, pagsususpinde at pagsakay ay mahusay, ang presyo lamang ang maaaring takutin ang isang tao. Kung sino ang pwede, hayaan mo siya.

Can-Am Equipment

Alinsunod sa mga trend ng mga nakaraang taon, ang mga Amerikano ay naghanda din ng isang mayamang hanay ng mga proteksiyon na kagamitan para sa kanilang mga kotse sa kanilang sariling mga kumbinasyon ng kulay. Ang naaangkop na damit at kasuotan sa paa ay sapilitan kagamitan sa tulad ng isang makina (sa shorts at walang guwantes!). Ngunit kung ang lahat ay umaangkop sa estilo ng ATV, mas mabuti. Ang matatag na malapad na pantalon ng paa, isang hindi tinatagusan ng tubig na dyaket na tela at kumportableng guwantes, na nagkaroon din kami ng pagkakataong subukan, naging isang mahusay na pagpipilian.

• Panglamig 80, 34 EUR
• 'Nangungunang' mula sa balahibo ng tupa 92, 70 EUR
• Guwantes 48, 48 EUR
• Mga pantalon 154, 5 EUR
• Jacket 154, 19 EUR
• Fleece jacket 144, 09 EUR
• Windbreaker 179, 28 EUR
• T-shirt 48, 91 EUR
• T-shirt 27, 19 EUR

Teknikal na impormasyon

• Engine: 4-stroke, two-silindro, cooled ng likido, 800 cc, 3 kW (15 hp) (naka-lock na bersyon), 20 Nm @ 4 rpm, electronic fuel injection
• Paghahatid: CVT, cardan gearbox
• Frame: tubular steel
• Pagsuspinde: Apat na indibidwal na naka-mount na shock absorber
• Mga gulong: harap 25 x 8 x 12 pulgada (635 x 203 x 305 mm),
• likuran 25 x 10 x 12 pulgada (635 x 254 x 305 mm)
• Preno: 2 disc sa harap, 1x likuran
• Wheelbase: 1.295 mm
• Taas ng upuan mula sa lupa: 877 mm
• Tangke ng gasolina: 20 l
• Kabuuang timbang: 270 kg
• Warranty: dalawang taon.
• Kinatawan: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
• Subukan ang presyo ng kotse: 14.200 €.

Pinupuri at sinisisi namin

+ hitsura

+ kapasidad

+ gearbox (madaling patakbuhin)

- hinaharangan ang gearbox kapag malamig ang makina

- mataas na nakaposisyon na pingga ng preno sa likuran

Matevj Hribar

Larawan: Sasha Kapetanovich.