Timing chain VAZ 2107: mga pagkakamali, pagpapalit, pagsasaayos

Sa mga klasikong kotse ng pamilyang VAZ, na-install ang isang timing chain drive. Dahil ito ay isa sa mga mahahalagang elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, kinakailangan na pana-panahong subaybayan ang kondisyon at pag-igting nito. Sa kaganapan ng pagkabigo ng mga bahagi na responsable para sa pagpapatakbo ng circuit, kinakailangan upang agad na magsagawa ng pag-aayos upang maiwasan ang mga malubhang kahihinatnan at magastos na pag-aayos.

Timing chain drive VAZ 2107 - paglalarawan

Ang paghahatid ng kadena ng mekanismo ng tiyempo VAZ 2107 ay may mahabang mapagkukunan, ngunit sa sandaling dumating ang pagliko at kapalit nito. Ang pangangailangan para dito ay lumitaw bilang isang resulta ng pag-uunat ng mga link, kapag ang chain tensioner ay hindi na nakayanan ang mga function na itinalaga dito. Bilang karagdagan, ang mga bahagi na responsable para sa normal na operasyon ng timing drive ay napuputol din sa paglipas ng panahon.

Ang mga pangunahing elemento ng VAZ 2107 timing drive ay ang chain, damper, sapatos, tensioner at sprockets

pampakalma

Sa chain drive ng VAZ 2107 na mekanismo ng pamamahagi ng gas, ang isang damper ay ginagamit upang basagin ang mga jerks at oscillations ng chain. Kung wala ang detalyeng ito, na may pagtaas sa amplitude ng mga oscillations, ang chain ay maaaring lumipad sa mga gears o kahit na masira. Ang isang sirang chain drive ay malamang sa pinakamataas na bilis ng crankshaft, na nangyayari kaagad. Sa oras ng break, nabigo ang intake at exhaust valve. Pagkatapos ng naturang pinsala sa makina, sa pinakamainam, kinakailangan ang isang malaking pag-overhaul.

Ang chain damper ay idinisenyo upang basagin ang mga vibrations ng chain drive sa panahon ng pagpapatakbo ng engine.

Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang damper ay isang plato na gawa sa high-carbon steel na may dalawang butas para sa pangkabit. Ang isa pang elemento na sabay na responsable para sa pagpapatahimik at pag-igting ng kadena ay ang sapatos. Ang rubbing surface nito ay gawa sa high strength polymer material.

Ang tensioner na sapatos ay nagbibigay ng chain tension, na nag-aalis ng chain sagging

Tensioner

Batay sa pangalan, mauunawaan na ang aparato ay idinisenyo upang maiwasan ang sagging ng timing chain habang tumatakbo ang makina. Mayroong ilang mga uri ng naturang mga mekanismo:

• awtomatikong;
• mekanikal;
• haydroliko.

Ang mga awtomatikong tensioner ay lumitaw hindi pa matagal na ang nakalipas, ngunit nagawa na nilang ipakita ang kanilang mga positibo at negatibong panig. Ang pangunahing bentahe ng produkto ay hindi na kailangang pana-panahong ayusin ang pag-igting ng kadena, dahil ang mekanismo ay pinapanatili itong patuloy na mahigpit. Kabilang sa mga pagkukulang ng auto-tensioner, mayroong isang mabilis na pagkabigo, mataas na gastos, mahinang pag-igting, bilang ebidensya ng mga pagsusuri ng ilang mga may-ari ng kotse.

Ang mga hydraulic tensioner ay pinapagana ng may presyon na langis na ibinibigay mula sa sistema ng pagpapadulas ng makina. Ang ganitong disenyo ay hindi nangangailangan ng interbensyon mula sa driver sa mga tuntunin ng pagsasaayos ng chain drive, ngunit ang mekanismo ay minsan ay maaaring mag-wedge, na nagpapawalang-bisa sa lahat ng mga pakinabang nito.

Ang pinakakaraniwang tensioner ay mekanikal. Gayunpaman, mayroon itong isang makabuluhang disbentaha: ang produkto ay nagiging barado ng maliliit na particle, bilang isang resulta kung saan ang plunger jam at ang mekanismo ay hindi maisagawa ang mga function nito sa panahon ng pagsasaayos ng tensyon.

Ang tensioner ay nagpapanatili ng chain tension at nagbibigay-daan para sa mga pagsasaayos kung kinakailangan

Chain

Ang timing chain sa VAZ 2107 engine ay idinisenyo upang ikonekta ang crankshaft at camshaft: mayroon silang mga gears kung saan inilalagay ang chain. Pagkatapos simulan ang power unit, ang kasabay na pag-ikot ng mga shaft na ito ay sinisiguro sa pamamagitan ng isang chain transmission. Sa kaso ng paglabag sa synchronism para sa anumang kadahilanan, ang mekanismo ng tiyempo ay nabigo, bilang isang resulta kung saan ang matatag na operasyon ng engine ay nagambala. Sa ganoong sitwasyon, ang mga pagkabigo ng kuryente, pagkasira sa dinamika, at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay sinusunod.

Ang timing chain sa VAZ 2107 engine ay idinisenyo upang ikonekta ang crankshaft at camshaft

Habang ginagamit ang sasakyan, umuunat ang kadena habang inilalagay dito ang matataas na karga. Ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pana-panahong pagsasaayos. Kung hindi man, ang sagging ay hahantong sa paglukso ng mga link sa mga gears, bilang isang resulta kung saan ang operasyon ng power unit ay maaabala. Upang maiwasang mangyari ito, inirerekomenda ng pabrika ang pagsasaayos ng pag-igting ng kadena tuwing 10 libong km. tumakbo.

Kahit na walang mga katangian na tunog (rustling) na nagpapahiwatig ng pag-uunat ng kadena, ipinapayong suriin ang pag-igting, lalo na dahil ang pamamaraan ay simple at hindi tumatagal ng maraming oras.

Mga Palatandaan at Sanhi ng Hindi Gumagana ang Chain Drive

Ang timing chain drive, hindi katulad ng belt drive, ay matatagpuan sa loob ng motor at, upang masuri ang kondisyon ng mga elemento, isang bahagyang disassembly ng power unit ay kinakailangan. Mayroong ilang mga palatandaan na nagpapahiwatig na hindi lahat ay maayos sa chain drive at na kailangan itong i-tension o palitan.

Kalampag ng kadena

Ang mga problema sa circuit ay maaaring magpakita ng kanilang mga sarili tulad ng sumusunod:

• mga kalansing sa lamig;
• kumakatok sa mainit;
• mayroong labis na ingay sa ilalim ng pagkarga;
• pare-parehong tunog ng metal.

Kung lumitaw ang labis na ingay, inirerekumenda na bisitahin ang isang istasyon ng serbisyo sa malapit na hinaharap o independiyenteng harapin ang mga problema sa timing drive at suriin ang kondisyon ng lahat ng mga elemento na responsable para sa operasyon nito (tensioner, sapatos, damper, chain, gears). Kung patuloy kang nagmamaneho ng kotse na may kadena na dumadagundong, tataas ang pagkasira ng mga piyesa.

Dahil sa pagkasira o pagkasira ng mga elemento ng timing drive, ang chain ay maaaring kumalansing

Ang mga pangunahing dahilan na humahantong sa pagkabigo ng mga bahagi ng timing ay:

• hindi napapanahong pagpapalit ng langis ng makina o ang paggamit ng maling tatak na inirerekomenda ng tagagawa;
• paggamit ng mababang kalidad na mga ekstrang bahagi (hindi orihinal);
• mababang antas ng langis sa makina o mababang presyon;
• hindi napapanahong pagpapanatili;
• maling operasyon;
• mahinang kalidad ng pagkumpuni.

Ang isa sa mga malamang na dahilan kung bakit ang chain ay nagsisimulang kumalansing ay ang pag-uunat nito at ang malfunction ng tensioner. Bilang isang resulta, ang chain drive ay hindi maaaring ma-tension nang maayos, at isang pare-parehong ingay ang lumilitaw sa motor, katulad ng pagpapatakbo ng isang diesel engine. Sa karamihan ng mga kaso, ang tunog ay maririnig kapag idling sa isang malamig na makina.

Video: bakit gumagapang ang chain sa "classic"

Bakit gumagapang ang kadena? Vaz classic.

Tumalon sa kadena

Sa mahinang pag-igting, ang kadena ay nahugot nang mabilis at maaaring tumalon sa mga ngipin ng gear. Posible ito bilang resulta ng sirang sapatos, tensioner o damper. Kung ang kadena ay tumalon, pagkatapos ay mayroong isang malakas na pag-aalis ng pag-aapoy. Sa kasong ito, kinakailangan upang isagawa ang pag-troubleshoot ng mga bahagi ng drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.

Pag-aayos ng timing chain drive VAZ 2107

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ng mekanismo ng kadena, hindi ito nagkakahalaga ng pagkaantala sa pagkumpuni. Kung hindi, posible ang mga kahihinatnan na hahantong sa magastos na pag-aayos. Isaalang-alang ang isang hakbang-hakbang na pamamaraan para sa pag-aayos ng mga elemento ng constituent ng timing drive sa "pito".

Pinapalitan ang damper

Upang mapalitan ang chain drive damper, kakailanganin mong ihanda ang sumusunod na listahan ng mga tool:

• isang hanay ng mga key at socket head;
• distornilyador;
• mahabang sipit, magnetic telescopic handle o hard wire hook;
• gasket ng takip ng ulo ng engine;
• sealant ng kotse;
• bagong chain damper VAZ 2107.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng chain damper ay nabawasan sa mga sumusunod na hakbang-hakbang na pagkilos:

1. Inalis namin ang air filter, kung saan tinanggal namin ang 3 nuts na nagse-secure sa cover ng housing at 4 na nuts na naka-secure sa carburetor.
   

   Upang makakuha ng access sa takip ng balbula, ang air filter ay dapat alisin kasama ng pabahay.
2. Sa isang ulo o isang tubular wrench para sa 13, tinanggal namin ang mga fastener ng takip ng balbula at tinanggal ito.
3. Gamit ang isang 13 wrench, paluwagin ang chain tensioner nut.
   

   Ang cap nut para sa pangkabit ng chain tensioner ay tinanggal gamit ang isang spanner wrench 13
4. Sa tulong ng isang mahabang flat screwdriver, kinukuha namin ang tensioner na sapatos sa gilid.
   

   Dapat na manipis at mahaba ang screwdriver na ginamit para tanggalin ang chain tensioner na sapatos
5. Hawakan ang sapatos sa binawi na estado, higpitan ang cap nut.
6. Gumagawa kami ng isang kawit mula sa isang piraso ng kawad at ikinakabit ang damper sa pamamagitan ng mata.
   

   Ang hook para sa pag-extract ng dampener ay gawa sa matibay na wire na bakal.
7. I-unscrew namin ang mga bolts na nagse-secure sa damper at inalis ang mga ito, hawak ang damper mismo gamit ang isang hook.
   

   Kapag tinanggal ang mga bolts ng pag-aayos, ang damper ay dapat na hawakan ng isang bakal na kawit
8. I-on ang camshaft 1/3 turn clockwise na may wrench.
9. Kapag ang kadena ay lumuwag, alisin ang damper.
   

   Maaari mo lamang tanggalin ang chain guide pagkatapos iikot ang timing shaft
10. Palitan ang nasirang bahagi ng bago sa reverse order.

Video: kung paano palitan ang damper sa "pito"

Pinapalitan ang chain damper VAZ-2101-07

Pinapalitan ang tensioner

Ang pagpapalit ng chain tensioner ay nangangailangan ng isang minimum na oras at mga tool. Ang gawain ay bumaba sa ilang mga hakbang:

1. Pinapatay namin ang 2 nuts na nagse-secure ng tensioner sa power unit na may susi na 13.
   

   Upang i-dismantle ang chain tensioner, kinakailangang i-unscrew ang 2 nuts ng 13
2. I-dismantle namin ang mekanismo mula sa motor kasama ang selyo.
   

   Pagkatapos i-unscrew ang mga fastener, alisin ang tensioner mula sa ulo kasama ang gasket
3. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.

Bago i-mount ang tensioner, kinakailangang i-unscrew ang nut at pindutin ang baras, pagkatapos ay higpitan ang nut.

Pagpapalit ng sapatos

Ang pag-aayos sa pagpapalit ng sapatos ay nagsisimula sa paghahanda ng tool:

• screwdrivers;
• spanners;
• tumataas na talim;
• wrench para sa crankshaft pulley nut o regular 36.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga hakbang para sa pagpapalit ng isang bahagi ay ang mga sumusunod:

1. Binubuwag namin ang proteksyon ng crankcase ng power unit.
2. Matapos paluwagin ang pangkabit ng generator, alisin ang sinturon mula dito at mula sa crankshaft pulley.
   

   Upang alisin ang alternator belt, kakailanganin mong bitawan ang itaas na mount
3. Binubuwag namin ang casing kasama ang electric cooling fan.
   

   Upang makarating sa harap na takip ng makina, kinakailangan na lansagin ang fan
4. Tinatanggal namin ang nut na nagse-secure sa crankshaft pulley na may 36 wrench at higpitan ang pulley mismo.
   

   Alisin ang nut na nagse-secure sa crankshaft pulley gamit ang isang espesyal o adjustable na wrench
5. I-unscrew namin ang bolt fastenings ng harap na bahagi ng crankcase (sa ilalim ng numero 1 - lumuwag kami, sa ilalim ng numero 2 - pinapatay namin ito).
   

   Inalis namin ang pangkabit ng kawali ng langis sa harap ng makina
6. Niluluwagan at tinatanggal namin ang lahat ng bolts na nagse-secure sa front cover ng motor.
   

   Upang lansagin ang takip sa harap, i-unscrew ang mga fastener
7. Alisin ang takip sa pamamagitan ng pagpisil nito gamit ang isang distornilyador.
   

   Prying off ang takip na may isang distornilyador, maingat na alisin ito kasama ng gasket
8. I-unscrew namin ang mount "2" ng sapatos na "1" at alisin ang bahagi.
   

   Inalis namin ang mount at tinanggal ang tensioner na sapatos
9. Nagtipon kami sa reverse order.

Video: kung paano palitan ang chain tensioner sa isang Zhiguli

Kapalit: tensioner, sapatos, damper at timing chain VAZ-2101

Pinalitan ang kadena

Ang chain ay pinapalitan sa mga sumusunod na kaso:

• kapag ito ay nakaunat, i.e. kapag ang tensioner ay hindi makayanan ang pag-igting;
• pagkatapos ng isang run ng 80-100 thousand km.

Mula sa mga tool na kailangan mong ihanda:

• martilyo;
• screwdrivers;
• spanners;
• mounting blade;
• isang piraso ng kawad;
• susi para sa pag-ikot ng crankshaft.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng chain transmission ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Alisin ang takip ng balbula mula sa makina.
   

   Upang lansagin ang takip ng balbula, kailangan mong gumamit ng 10-nut wrench upang i-unscrew ang mga fastening nuts
2. Pinihit namin ang crankshaft na may isang susi hanggang sa ang marka sa gear ng camshaft ay nasa tapat ng marka sa pabahay ng tindig. Sa kasong ito, ang marka sa crankshaft ay dapat ding tumugma sa marka sa harap na takip ng makina.
3. Ibaluktot ang washer na nagse-secure sa camshaft gear bolt.
   

   Baluktot namin ang washer na nag-aayos ng bolt ng camshaft gear
4. Binuksan namin ang ikaapat na gear at inilagay ang kotse sa handbrake.
5. Niluluwagan namin ang mga fastener ng camshaft gear.
6. Alisin ang chain guide.
   

   Para tanggalin ang chain guide, tanggalin ang takip sa mga naaangkop na fastener
7. I-unscrew namin ang pangkabit ng front cover ng engine at tinanggal ang sapatos.
8. Baluktot namin ang lock washer na matatagpuan sa ilalim ng bolt ng gear ng mga auxiliary unit.
   

   Baluktot namin ang lock washer na matatagpuan sa ilalim ng bolt ng gear ng mga auxiliary unit
9. I-unscrew namin ang bolt mismo gamit ang isang open-end wrench sa pamamagitan ng 17 at alisin ang gear.
   

   I-unscrew namin ang bolt mismo gamit ang isang open-end wrench sa pamamagitan ng 17 at alisin ang gear
10. Maluwag ang limit na pin.
    

    Maluwag ang limit na pin
11. Paluwagin ang camshaft gear bolt.
    

    Paluwagin ang camshaft gear bolt
12. Itaas ang kadena at alisin ang gear.
    

    Itaas ang kadena upang alisin ang gear.
13. Ibaba ang chain at alisin ito sa lahat ng gears.
14. Sinusuri namin ang pagkakaisa ng marka sa crankshaft gear na may marka sa bloke ng engine.
    

    Sinusuri namin ang pagkakaisa ng marka sa crankshaft gear na may marka sa bloke ng engine

Kung hindi magkatugma ang mga marka, paikutin ang crankshaft hanggang sa sila ay nakahanay.

Matapos magawa ang mga hakbang, maaari kang magpatuloy sa pag-install ng isang bagong circuit:

1. Una, inilalagay namin ang bahagi sa crankshaft sprocket.
   

   Una naming inilalagay ang kadena sa crankshaft gear
2. Pagkatapos ay inilalagay namin ang chain sa gear ng mga auxiliary device.
   

   Inilalagay namin ang chain sa gear ng mga auxiliary device
3. Ini-install namin ang gear ng mga auxiliary unit sa lugar, baiting ang fixing bolt.
   

   Ini-install namin ang gear ng mga auxiliary unit sa lugar, baiting ang fixing bolt
4. Ikabit namin ang kadena at itinaas ito sa camshaft.
   

   Ikabit namin ang kadena at itinaas ito sa camshaft
5. Inilalagay namin ang chain drive sa camshaft gear at inilagay ang sprocket sa lugar.
   

   Inilalagay namin ang chain drive sa camshaft gear at inilagay ang sprocket sa lugar
6. Sinusuri namin ang pagkakaisa ng mga marka at hinila ang kadena.
7. Bahagyang higpitan ang camshaft gear bolt.
   

   Bahagyang higpitan ang camshaft gear bolt
8. I-install ang damper at sapatos sa reverse order ng pagtanggal.
9. Inilagay namin ang mahigpit na daliri sa lugar.
10. Binubuksan namin ang neutral na gear at i-on ang crankshaft na may 36 key clockwise.
11. Sinusuri namin ang pagkakataon ng mga label.
12. Gamit ang tamang lokasyon ng mga marka, hinihigpitan namin ang chain tensioner nut, i-on ang gear at i-wrap ang lahat ng gear mounting bolts.
13. Ini-install namin ang lahat ng mga elemento sa reverse order.

Video: pagpapalit ng timing chain sa isang VAZ 2101–07

Ang pagpapalit ng chain at sprocket sa VAZ 2106

Pag-install ng chain sa pamamagitan ng mga marka

Kung ang pag-aayos ay ginawa sa timing drive o ang chain ay may malakas na kahabaan, kung saan ang mga marka sa camshaft gear at crankshaft pulley ay hindi tumutugma sa kaukulang mga marka sa bearing housing at engine block, kailangan mong gumawa ng mga pagsasaayos at i-install ang kadena nang tama.

Sa mga tool na kakailanganin mo:

• isang hanay ng mga screwdriver;
• susi upang paikutin ang crankshaft;
• isang hanay ng mga susi.

Upang i-install ang chain, sundin ang mga hakbang na ito:

1. Alisin ang takip, filter at ang pabahay nito.
2. Idiskonekta namin ang crankcase exhaust pipe mula sa carburetor, at paluwagin din ang suction cable fasteners upang maalis ang cable.
   

   Idiskonekta ang crankcase exhaust pipe mula sa carburetor
3. Gamit ang 10mm socket wrench, tanggalin ang takip sa mga fastener ng valve cover.
4. Inalis namin ang pingga mula sa takip kasama ang mga baras ng karburetor.
   

   Alisin ang pingga mula sa takip kasama ang mga baras ng carburetor
5. Alisin ang block head cover.
6. Ini-scroll namin ang crankshaft na may isang susi hanggang ang marka sa camshaft gear ay tumutugma sa protrusion sa pabahay. Ang marka sa crankshaft pulley ay dapat tumugma sa haba ng marka sa harap na takip ng makina.
   

   Ini-scroll namin ang crankshaft gamit ang susi hanggang sa magkatugma ang mga marka ng timing
7. Kung, kapag nagtatakda ng mga marka, lumabas na ang isa sa mga ito ay hindi tumutugma, i-unbend namin ang lock washer sa ilalim ng camshaft gear mounting bolt.
8. Binuksan namin ang unang gear at i-unscrew ang bolt na sinisiguro ang camshaft gear.
9. Inalis namin ang asterisk, hawak ito sa aming mga kamay.
10. Binubuwag namin ang chain mula sa gear at binabago ang posisyon nito sa tamang direksyon upang ihanay ang lahat ng marka, tulad ng inilarawan sa talata 6.
11. Isinasagawa namin ang pagpupulong sa reverse order.
12. Sa pagtatapos ng pamamaraan, huwag kalimutang iunat ang kadena.

Video: pagtatakda ng timing ng balbula sa VAZ 2101–07

Paano markahan ang VAZ timing chain. Gawin mo mag-isa!

Pag-igting ng kadena

Ang bawat may-ari ng kotse na ito ay dapat malaman kung paano i-tension ang timing chain sa VAZ 2107. Upang maisagawa ang gawain na kailangan mong ihanda:

• susi sa 13;
• key 36 para sa pag-ikot ng crankshaft;
• martilyo.

Ang pamamaraan ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod

1. Gamit ang 13 wrench, tanggalin ang takip ng tensioner.
2. Gamit ang crankshaft wrench, paikutin ang pulley ng ilang liko.
3. Hinihinto namin ang crankshaft sa sandali ng maximum na pagtutol sa pag-ikot. Sa posisyon na ito, gumawa kami ng isang kahabaan.
4. Pinihit namin ang cap nut.

Video: chain tension sa "classic"

Paano i-tensyon ang camshaft drive chain VAZ-2101-2107.

Minsan nangyayari na kapag ang nut ay lumuwag, ang tensioner ay hindi napuputol. Upang gawin ito, i-tap ang katawan ng mekanismo gamit ang isang martilyo.

Upang maunawaan kung ang kadena ay talagang may magandang pag-igting, kailangan mo munang alisin ang takip ng balbula bago ayusin.

Mga uri ng chain drive

Ang VAZ "pito", tulad ng iba pang "classic", ay nilagyan ng double-row timing chain. Gayunpaman, mayroong isang solong hilera na kadena, na, kung ninanais, ay maaaring mai-install sa Zhiguli.

Single row chain

Ang isang chain drive na may isang row ay may mas kaunting ingay kapag tumatakbo ang makina, kumpara sa dalawang row. Ang kadahilanan na ito ay isa sa mga pangunahing pabor sa pagpili ng mga single-row chain. Samakatuwid, ang ilang mga may-ari ng VAZ 2107 ay nagpasya na palitan ang timing drive. Ang mas mababang antas ng ingay ay dahil sa katotohanan na mas kaunting mga link ang hinihimok. Bilang karagdagan sa buong makina, mas madaling paikutin ang gayong kadena, na positibong nakakaapekto sa pagtaas ng kapangyarihan. Gayunpaman, dahil sa mababang antas ng ingay kapag ang naturang chain ay nakaunat, hindi palaging malinaw na ang bahagi ay kailangang tensioned.

Hindi gaanong maingay ang single row timing chain

double row chain

Sa kabila ng mga pakinabang ng isang single-row chain, ang isang two-row chain drive ay ang pinaka-karaniwan, dahil ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan at kapag ang isang link ay nasira, ang buong chain ay hindi masira. Bilang karagdagan, ang pag-load sa mga bahagi ng timing drive ay ibinahagi nang pantay-pantay, bilang isang resulta kung saan ang chain at gears ay mas mabagal. Ang termino ng bahaging pinag-uusapan ay lumampas sa 100 libong km. Bagaman kamakailan lamang, ang mga automaker, upang mabawasan ang bigat ng mga yunit ng kuryente, ay nag-install ng mga chain na may isang hilera.

Ang double-row chain ay may mahabang buhay ng serbisyo sa kabila ng mas mataas na antas ng ingay

Pagpapalit ng double row chain ng solong row

Kung iniisip mong palitan ang double-row chain drive ng single-row, kakailanganin mong bilhin ang mga sumusunod na bahagi:

• crankshaft, camshaft at oil pump gears para sa single row chain;
• pampakalma;
• sapatos;
• single row chain;
• awtomatikong tensioner.

Para mag-install ng single-row chain, kakailanganin mong palitan ang mga gears, chain, damper at timing chain tensioner

Ang lahat ng nakalistang bahagi ay kinuha, bilang panuntunan, mula sa VAZ 21214. Ang gawain ng pagpapalit ng kadena ay hindi dapat maging sanhi ng mga paghihirap. Ang tanging bagay na kinakailangan ay upang palitan ang mga sprocket, kung saan ang kaukulang mga fastener ay hindi naka-screw. Kung hindi man, ang mga hakbang ay katulad ng pamamaraan para sa pagpapalit ng isang maginoo na dalawang-hilera na kadena.

Video: pag-install ng single-row chain sa isang VAZ

Pag-install ng isang solong row chain sa isang mababang block 2101-21011

Sa kabila ng katotohanan na ang pagpapalit ng timing chain drive ng VAZ 2107 ay hindi isang madaling proseso, magagawa ito ng bawat may-ari ng Zhiguli kung susundin mo ang mga sunud-sunod na tagubilin. Ang pangunahing bagay ay ang wastong itakda ang mga marka sa pagkumpleto ng trabaho, na titiyakin ang kasabay na operasyon ng crankshaft at camshaft.