Kami ay nakapag-iisa na nagbabago ng mga ball bearings sa VAZ 2106

Kung may mga problema sa mga gulong, ang kotse ay hindi lalayo. Ang VAZ 2106 ay walang pagbubukod sa ganitong kahulugan. Ang pinagmulan ng sakit ng ulo para sa mga may-ari ng "sixes" ay palaging ang mga ball bearings ng mga gulong, na hindi kailanman naging maaasahan. Isinasaalang-alang ang kalidad ng mga domestic na kalsada, ang buhay ng serbisyo ng mga bahaging ito ay hindi kailanman naging mahaba, at pagkatapos ng ilang taon ng masinsinang operasyon ng VAZ 2106, kailangang palitan ng driver ang mga ball bearings. Maaari ko bang baguhin ang mga ito sa aking sarili? Syempre. Ngunit ang gawaing ito ay nangangailangan ng paunang paghahanda. Alamin natin kung paano ito ginawa.

Layunin ng ball bearings sa VAZ 2106

Ang ball joint ay isang ordinaryong swivel, kung saan ang wheel hub ay nakakabit sa suspension. Ang pangunahing pag-andar ng ball joint ay ang mga sumusunod: ang isang gulong na may tulad na suporta ay dapat na malayang gumagalaw sa pahalang na eroplano, at hindi gumagalaw sa vertical na eroplano.

Ang mga modernong ball bearings sa VAZ 2106 ay naging napaka-compact

Dapat ding tandaan dito na ang mga bisagra sa VAZ 2106 ay ginagamit hindi lamang sa suspensyon. Matatagpuan ang mga ito sa mga tie rod, camber arm, at marami pang iba.

Pinagsamang aparato ng bola

Sa madaling araw ng industriya ng automotive, ang mga suspensyon ng pampasaherong sasakyan ay walang anumang bisagra. Sa kanilang lugar ay mga pivot joints, na napakabigat at nangangailangan ng sistematikong pagpapadulas. Ang pangunahing kawalan ng pivot joints ay pinahintulutan nila ang mga gulong na malayang lumiko sa isang axis lamang, at ito naman, ay lubhang nabawasan ang paghawak. Sa kotse ng VAZ 2106, sa wakas ay nagpasya ang mga inhinyero na iwanan ang mga pivot joint at gumamit ng mga ball bearings.

Ang ball joint sa VAZ 2106 ay isang conventional swivel joint

Ang aparato ng mga unang suporta ay napaka-simple: ang isang pin na may bola ay na-install sa isang nakapirming katawan. Ang isang bakal na spring ay pinindot sa daliri, na sarado na may takip ng alikabok sa itaas. Dahil kapag nakasakay sa bola sa suporta mayroong isang napakalaking pag-load ng shock, kailangan itong pana-panahong lubricated na may isang espesyal na hiringgilya. Sa mga susunod na modelo ng VAZ 2106, ang mga ball bearings ay hindi na nilagyan ng mga spring. Ang finger ball ay hindi matatagpuan sa isang metal na base, ngunit sa isang hemisphere na gawa sa wear-resistant na plastic. Bilang karagdagan, lumitaw ang hindi mapaghihiwalay na mga ball bearings, ang buong pag-aayos na kung saan ay nabawasan sa kanilang kapalit.

Mga sanhi at palatandaan ng pagkasira ng ball bearings

Inililista namin ang mga pangunahing dahilan kung saan ang buhay ng serbisyo ng mga ball bearings ay makabuluhang nabawasan. Nandito na sila:

• ang pinakamalakas na impact load. Ito ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ng bisagra. At ito ay partikular na nauugnay kung ang driver ay patuloy na nagmamaneho sa mga maruruming kalsada o sa mga kalsada na may sira-sira na ibabaw ng aspalto;
• kakulangan ng pagpapadulas. Kung ang driver ay hindi nagsasagawa ng sistematikong pagpapanatili ng mga ball bearings at hindi pinadulas ang mga ito, kung gayon ang pampadulas ay nagsusuot ng mapagkukunan nito at huminto sa pagganap ng mga function nito. Karaniwan itong nangyayari sa loob ng anim na buwan. Pagkatapos nito, ang pagkasira ng pin ng bola ay sandali lamang;
• basag ng duster. Ang layunin ng device na ito ay ipinahiwatig ng pangalan nito. Kapag nabigo ang boot, nagsisimulang maipon ang dumi sa swivel joint. Sa paglipas ng panahon, nagsisimula itong gumana bilang isang nakasasakit na materyal, na unti-unting nakakapinsala sa pin ng bola.
  

  Ang anther sa suporta ay basag, ang dumi ay pumasok sa loob, na nagsimulang gumana bilang isang nakasasakit

Ngayon ay inilista namin ang mga pangunahing palatandaan na malinaw na nagpapahiwatig ng pagkasira ng kasukasuan ng bola:

• suspension dagundong. Ito ay maririnig lalo na kung ang driver ay tumatakbo sa ibabaw ng "speed bump" sa bilis na 20-25 km / h. Kung ang suspensyon ay gumagapang, nangangahulugan ito na ang pampadulas ay ganap na napiga mula sa kasukasuan ng bola;
• kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang isa sa mga gulong ay nagsisimulang umindayog mula sa gilid patungo sa gilid. Ito ay nagpapahiwatig na ang isang malaking play ay lumitaw sa ball joint. Ang sitwasyon ay lubhang mapanganib, dahil ang oscillating wheel sa anumang sandali ay maaaring lumiko halos patayo sa katawan ng makina. Ang kotse ay ginagarantiyahan na mawawalan ng kontrol, na maaaring humantong sa isang malubhang aksidente;
  

  Ang sirang ball joint ay maaaring magdulot ng malubhang aksidente.
• may naririnig na kalampag kapag pinihit ang manibela. Ang dahilan ay pareho pa rin: walang lubrication sa ball bearings;
• hindi pantay na pagsusuot ng mga gulong sa harap at likuran. Ito ay isa pang palatandaan na may mali sa mga joint ng bola. Dapat ding tandaan dito na ang mga gulong ay maaaring masira nang hindi pantay hindi lamang dahil sa pagkasira ng mga kasukasuan ng bola, kundi pati na rin sa maraming iba pang mga kadahilanan (halimbawa, ang pagkakahanay ng gulong ay maaaring hindi nababagay para sa isang kotse).

Sinusuri ang kakayahang magamit ng ball joint

Kung ang may-ari ng VAZ 2106 ay pinaghihinalaang isang malfunction ng ball joint, ngunit hindi alam kung paano suriin ito, naglilista kami ng ilang mga simpleng pamamaraan ng diagnostic. Nandito na sila:

• pagsubok sa pandinig. Ito marahil ang pinakamadaling paraan upang masuri. Ang kailangan lang ay isang kasosyo upang tumulong sa pag-ikot ng kotse pataas at pababa nang patayin ang makina. Kapag nag-swing, dapat mong pakinggan ang mga tunog na ginagawa ng suspensyon. Kung ang isang katok o langitngit ay malinaw na narinig mula sa likod ng gulong, oras na upang baguhin ang ball joint;
• suriin para sa backlash. Dito, masyadong, hindi mo magagawa nang walang kasosyo. Ang isa sa mga gulong ng kotse ay itinaas gamit ang jack. Ang kasosyo ay nakaupo sa taksi at idiniin ang pedal ng preno nang buo. Ang may-ari ng kotse sa sandaling ito ay inuuna ang gulong sa isang patayo at pagkatapos ay sa isang pahalang na eroplano. Kapag pinindot ang preno, agad na naramdaman ang paglalaro. At kung ito ay, ang suporta ay kailangang mapalitan;
  

  Ang gulong ay dapat na naka-jack up at rocked up at down
• suriin ang pagsusuot ng daliri. Sa pinakabagong mga modelo ng VAZ 2106, ang mga ball bearings na may mga espesyal na diagnostic na butas ay na-install, na tinitingnan kung saan maaari mong matukoy kung gaano suot ang ball pin. Kung ang pin wear ay 7 mm o higit pa, ang tindig ay dapat mapalitan.

Tungkol sa pagpili ng mga kasukasuan ng bola

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pinakamahalagang bahagi ng suporta ay ang pin ng bola. Ang pagiging maaasahan ng suspensyon sa kabuuan ay nakasalalay sa tibay nito. Samakatuwid, ang mga kinakailangan para sa mataas na kalidad na mga daliri ay napakaseryoso:

• ang isang magandang ball pin ay dapat gawin ng mataas na haluang metal na bakal;
• ang ibabaw ng daliri (ngunit hindi ang bola) ay dapat na tumigas nang walang pagkabigo;
• ang pin at iba pang bahagi ng suporta ay dapat gawin gamit ang malamig na paraan ng heading at pagkatapos ay sasailalim sa heat treatment.

Ang mga nuances ng teknolohikal na proseso na nakalista sa itaas ay napakamahal, samakatuwid ang mga ito ay ginagamit lamang ng mga malalaking tagagawa ng mga ball bearings, kung saan hindi gaanong marami sa domestic market. Ilista natin sila:

• "Belmag";
  

  Ang mga ball bearings na "Belmag" ay may pinaka-abot-kayang gastos
• "Track";
  

  Ang isang tampok ng mga suportang ito ay mga transparent anthers, na napaka-maginhawa para sa inspeksyon.
• "Cedar";
  

  Ang mga sumusuporta sa "Cedar" ay dating napakapopular. Ito ay hindi kaya madaling mahanap ang mga ito sa merkado ngayon.
• "Lemforder".
  

  Ang mga produkto ng kumpanyang Pranses na Lemforder ay palaging sikat sa kanilang mahusay na kalidad at mataas na presyo.

Ang mga produkto ng apat na kumpanyang ito ay patuloy na mataas ang demand sa mga may-ari ng VAZ 2106. Dapat ding tandaan dito na sa kasalukuyan ang merkado ay literal na puno ng mga pekeng ball joint para sa mga klasikong VAZ. Sa kabutihang palad, medyo madaling makilala ang isang pekeng: nagkakahalaga ito ng kalahati ng presyo ng parehong Trek o Cedar. Ngunit ang pag-save sa tulad ng isang mahalagang detalye ay tiyak na hindi inirerekomenda.

Ang pagpapalit ng upper at lower ball bearings sa VAZ 2106

Ang mga ball bearings, dahil sa kanilang disenyo, ay hindi maaaring ayusin. Dahil imposibleng ibalik ang ibabaw ng isang pagod na pin ng bola sa isang garahe. Kaya ang tanging paraan upang ayusin ang bahaging ito ay palitan ito. Ngunit bago simulan ang trabaho, pipiliin namin ang mga kinakailangang tool. Narito siya:

• jack;
• wrenches, set;
• martilyo;
• bagong ball joints, set;
• flat distornilyador;
• tool para sa pagpindot sa mga ball bearings;
• socket wrenches, set.

Pagkakasunud-sunod ng trabaho

Bago simulan ang trabaho, ang gulong kung saan ito ay binalak upang palitan ang ball joint ay dapat na itataas sa isang jack, at pagkatapos ay alisin gamit ang isang socket wrench. Ang pamamaraan ng paghahanda na ito ay kailangang isagawa kapag pinapalitan ang parehong itaas at mas mababang mga suporta.

Bago simulan ang trabaho, ang gulong ng kotse ay kailangang i-jack up at alisin

1. Pagkatapos alisin ang gulong, bubukas ang access sa suspensyon ng kotse. May fixing nut sa tuktok na ball pin. Ito ay natanggal sa takip gamit ang isang wrench.
   

   Upang i-unscrew ang itaas na mounting nut sa suporta, angkop ang isang 22 wrench
2. Gamit ang isang espesyal na tool, ang daliri ay pinipiga mula sa kamao sa suspensyon.
   

   Ang makabuluhang puwersa ay kinakailangan upang gumamit ng isang espesyal na tool sa pagpindot
3. Kung walang angkop na tool sa kamay, maaari mong alisin ang daliri sa pamamagitan ng pagpindot nang malakas sa suspension eyelet gamit ang martilyo. Sa kasong ito, ang itaas na bahagi ng kasukasuan ng bola ay dapat na putulin ng isang mount at pisilin paitaas.
   

   Ang mga epekto ay inilapat sa mata, at ang daliri ay dapat na hilahin pataas gamit ang isang bundok
4. Ang upper ball joint ay nakakabit sa suspension na may tatlong 13 nuts, na naka-unscrew gamit ang open-end wrench.
   

   Ang ball joint ay nakasalalay sa tatlong nuts sa 13
5. Ang upper ball joint ay maaari na ngayong alisin at i-disassemble. Ang plastic boot ay tinanggal mula sa suporta nang manu-mano.
   

   Ang boot mula sa pagod na suporta ay tinanggal nang manu-mano
6. Mayroon ding fixing nut sa pin ng lower ball joint. Gayunpaman, ang pag-off nito kaagad at ganap na hindi gagana, dahil pagkatapos ng ilang pagliko ito ay magpapahinga laban sa suspensyon. Samakatuwid, upang magsimula, ang nut na ito ay dapat na i-unscrew ng 5-6 na pagliko.
7. Pagkatapos nito, gamit ang isang espesyal na tool, ang mas mababang suporta ay pinindot sa labas ng mata sa suspensyon.
   

   Bago pinindot, dapat na maluwag ang suporta sa pamamagitan ng pag-unscrew ng fixing nut ng 5 pagliko.
8. Ang nasa itaas na fixing nut ay dapat na ganap na i-unscrew.
9. Sa pamamagitan ng isang 13 open-end wrench, ang mga fixing nuts na humahawak sa ball joint sa mata ay hindi naka-screw, pagkatapos nito ay tinanggal ang mas mababang suporta.
   

   Ito ay mas maginhawa upang alisin ang mga fastener mula sa mas mababang suporta na may socket wrench para sa 13
10. Ang mga pagod na ball bearings ay pinalitan ng mga bago, pagkatapos nito ang VAZ 2106 suspension ay muling binuo.

Video: pagpapalit ng mga ball joint sa isang classic

Pagpapalit ng ball joints Mabilis!

Dahil ang pagpiga sa lumang bola joint sa mata ay pa rin ang gawain, ang mga tao, upang gawing mas madali ang kanilang buhay, ay gumagamit ng lahat ng uri ng mga trick, kadalasan ay hindi inaasahan. Kung ang daliri ay hindi maalis sa mata sa tulong ng isang tool, ginagamit ng mga ordinaryong tao ang komposisyon ng WD-40. Ngunit mas madaling nalutas ng isang kaibigan kong mekaniko ang problemang ito: sa halip na mamahaling WD-40, nagbuhos siya ng ordinaryong dishwashing liquid - FAIRY - sa mga kinakalawang na suporta. Mula sa kanyang mga salita, lumabas na ito ay gumagana nang hindi mas masahol kaysa sa ipinagmamalaki na WD-40. Ang tanging problema, aniya, ay ang mga daliri ay "mas matagal": pagkatapos ng WD-40, ang mga suporta ay maaaring alisin pagkatapos ng 15 minuto, at ang FAIRY ay "nagtrabaho" pagkatapos ng halos isang oras. At pati na rin ang master na iyon ay nagsimulang manumpa nang hindi mai-print sa pagbanggit ng mga nabanggit na suporta sa Pranses, na nangangatwiran na "ang Pranses ay hindi na nagagamit, bagaman sila ay dating hoo." Sa aking tanong tungkol sa kahalili sa "Pranses", ako ay inirerekomenda na "maglagay ng cedar at huwag maligo." Ito ay, sabi nila, mura at masayahin.

Tulad ng nakikita mo, ang pagpapalit ng mga ball bearings sa isang VAZ 2106 ay isang napaka-oras na gawain. Bilang karagdagan, kinakailangan ang malaking pisikal na lakas upang maipit ang mga lumang suporta. Kung ang isang baguhan na motorista ay may lahat ng ito, maaari niyang pigilin ang pagbisita sa isang service center. Buweno, kung ang isang tao ay may pagdududa pa rin tungkol sa kanyang mga kakayahan, kung gayon mas matalinong ipagkatiwala ang gawaing ito sa isang kwalipikadong mekaniko ng sasakyan.