Pagsuri at pag-aayos ng generator ng VAZ 2107

Ang isang simpleng VAZ 2107 na aparato ay nagbibigay-daan sa mga driver na independiyenteng mapanatili at ayusin ang kanilang sasakyan. Gayunpaman, maaaring may mga problema sa ilang mga node. Halimbawa, may generator set, dahil hindi lahat ng motorista ay may angkop na kaalaman sa pagtatrabaho sa mga electrical appliances.

VAZ 2107 generator: layunin at pangunahing pag-andar

Tulad ng anumang iba pang kotse, ang generator sa "pito" ay ipinares sa isang baterya. Iyon ay, ito ay dalawang pinagmumulan ng kuryente sa isang kotse, na ang bawat isa ay ginagamit sa sarili nitong mga mode. At kung ang pangunahing gawain ng baterya ay upang mapanatili ang kakayahang magamit ng mga elektronikong aparato sa panahon kung kailan naka-off ang makina, kung gayon ang generator, sa kabaligtaran, ay bumubuo lamang ng kasalukuyang kapag tumatakbo ang makina.

Ang pangunahing gawain ng generator set ay upang makabuo ng elektrikal na enerhiya sa pamamagitan ng pagpapakain sa singil ng baterya. Iyon ay, sa maraming paraan (kung hindi lahat), ang pagganap ng makina ay nakasalalay sa kung gaano kahusay ang generator at baterya.

Ang mga set ng generator sa VAZ 2107 ay ginawa mula noong 1982. Ang kanilang pagmamarka ng pabrika ay G-221A.

Sa lahat ng mga kotse ng VAZ "classics", kabilang ang modelo 2107, ang mga generator na G-221A ay na-install

Mga teknikal na katangian ng generator ng G-221A

Dalawang uri ng mga generator (karburetor at iniksyon) ang na-install sa VAZ 2107, na ang bawat isa ay may sariling pagmamarka ng pabrika: 372.3701 o 9412.3701. Samakatuwid, ang mga katangian ng pagpapatakbo ng mga aparato ay maaaring magkakaiba, dahil ang mga modelo ng iniksyon ay kumonsumo ng mas maraming kuryente, ayon sa pagkakabanggit, at ang kapangyarihan ng generator ay dapat na mas mataas.

Ang lahat ng mga generator ng VAZ 2107 ay may parehong nominal na boltahe - 14 V.

Ang generator para sa isang carburetor na kotse ay may pagbabagong 372.3701 at ginawa sa isang aluminum cast case na may mga steel fasteners

Talahanayan: paghahambing ng mga katangian ng iba't ibang mga pagbabago ng mga generator para sa VAZ 2107

Pangalan ng generator	Pinakamataas na kasalukuyang recoil, A	Power W	Timbang, kg
VAZ 2107 carburetor	55	770	4,4
VAZ 2107 injector	80	1120	4,9

Anong mga generator ang maaaring mai-install sa "pito"

Ang disenyo ng VAZ 2107 ay nagpapahintulot sa iyo na i-install hindi lamang ang G-221A generator. Samakatuwid, ang driver, kung kinakailangan, ay maaaring magbigay ng isang mas malakas na aparato, gayunpaman, sa kasong ito, ang ilang mga pagbabago ay kailangang gawin sa electrical circuit ng kotse. Ang tanong ay lumitaw: ano ang dahilan ng pagnanais ng isang motorista na baguhin ang "katutubong" generator?

Ang G-221A ay ang pinakamainam na aparato para sa pagbibigay ng mga kotse sa panahon ng simula ng kanilang mass production. Gayunpaman, maraming oras ang lumipas mula noong 1980s at ngayon halos bawat driver ay gumagamit ng mga modernong elektronikong aparato:

• acoustic system;
• mga navigator;
• karagdagang mga kagamitan sa pag-iilaw (tuning), atbp.
  

  Ang mga freelance na kagamitan sa pag-iilaw ay gumagamit ng pinakamaraming kuryente.

Alinsunod dito, ang generator ng G-221A ay hindi makayanan ang mataas na pagkarga, kaya't ang mga driver ay nagsisimulang maghanap ng mas malakas na pag-install.

Sa "pito" maaari kang mag-install ng hindi bababa sa tatlong mas malakas na device:

• G-222 (generator mula sa Lada Niva);
• G-2108 (generator mula sa GXNUMX);
• G-2107–3701010 (modelo ng injector para sa isang carburetor machine).

Mahalaga na ang huling dalawang modelo ay hindi nangangailangan ng mga pagbabago sa disenyo ng parehong generator housing at mga mount nito. Kapag nag-i-install ng generator mula sa Niva, kailangan mong gawin ang ilang pagpipino.

Video: ang prinsipyo ng generator

prinsipyo ng pagpapatakbo ng generator

Diagram ng koneksyon G-221A

Bilang isang elektronikong aparato, ang generator ay kailangang gamitin nang tama. Samakatuwid, ang pamamaraan ng koneksyon nito ay hindi dapat maging sanhi ng hindi maliwanag na interpretasyon. Dapat pansinin na ang mga driver ng "sevens" ay karaniwang madaling ikonekta ang lahat ng mga terminal ng generator mismo, dahil ang circuit ay naa-access at naiintindihan ng lahat.

Ang generator (pos. 2) ay konektado sa circuit sa serye sa pagitan ng baterya (pos. 1) at ang mounting block (pos. 3)

Maraming mga may-ari ng kotse ang nagtataka kung saan dapat ikonekta ang wire kapag pinapalitan ang generator. Ang katotohanan ay ang aparato ay may ilang mga konektor at mga wire, at kapag pinapalitan ito, madali mong makalimutan kung aling wire ang pupunta kung saan:

• ang orange ay hindi kapaki-pakinabang para sa pagkonekta, maaari mong iwanan ito bilang ito ay o direktang ikonekta ito sa kulay abo upang i-autostart ang kotse;
• ang isang kulay-abo na makapal na kawad ay napupunta sa mga brush mula sa relay-regulator;
• ang kulay abong manipis na kawad ay kumokonekta sa relay;
• dilaw - control light coordinator sa control panel.

Kapag nagtatrabaho nang nakapag-iisa sa G-221A, mas mainam na lagdaan ang layunin ng mga wire, upang sa paglaon ay hindi mo sila ikinonekta nang hindi sinasadya.

Upang maalis ang mga error, ang lahat ng mga wire ay may sariling pagtatalaga ng kulay.

Generator device VAZ 2107

Sa istruktura, ang generator sa "pito" ay may hugis ng isang silindro. Mayroong maraming maliliit na bahagi na nakatago sa cast case, na ang bawat isa ay gumaganap ng sarili nitong function. Ang mga pangunahing elemento ng G-221A ay ang rotor, stator at mga takip, na inihagis lamang mula sa isang espesyal na aluminyo na haluang metal.

Rotor

Ang G-221A rotor ay binubuo ng isang baras na may corrugated na ibabaw, kung saan ang isang bakal na manggas at mga poste ay pinindot. Ang manggas at hugis tuka na mga poste na magkasama ay bumubuo ng tinatawag na core ng isang electromagnet. Ang core ay bumubuo lamang ng isang electromagnetic field sa panahon ng pag-ikot ng rotor shaft.

Ang paikot-ikot na paggulo ay matatagpuan din sa loob ng rotor. Ito ay inilalagay sa pagitan ng mga poste.

Ang movable element ng rotor - ang corrugated shaft - ay umiikot salamat sa dalawang ball bearings. Ang rear bearing ay direktang naka-mount sa shaft, at ang front bearing ay naayos sa generator cover.

Ang rotor ay pinindot sa generator winding at hindi humihiwalay mula dito sa panahon ng disassembly

Stator

Ang stator ay binuo mula sa mga espesyal na plato na 1 mm ang kapal. Ang mga plato ay gawa sa mga de-koryenteng bakal. Nasa mga grooves ng stator na inilalagay ang three-phase winding. Ang mga winding coils (mayroong anim sa kabuuan) ay gawa sa tansong kawad. Sa katunayan, ang electromagnetic field na nagmumula sa rotor core ay na-convert ng mga coils sa purong kuryente.

Ang mga wire break o soot sa ibabaw nito ay maaaring makaapekto sa kasalukuyang henerasyon

Rectifier

Ang generator sa inilarawan na pagsasaayos ay gumagawa lamang ng alternating current, na malinaw na hindi sapat para sa maayos na operasyon ng kotse. Samakatuwid, sa kaso ng G-221A mayroong isang rectifier (o tulay ng diode), ang pangunahing gawain kung saan ay i-convert ang AC sa DC.

Ang tulay ng diode ay may hugis ng isang horseshoe (kung saan natanggap nito ang kaukulang palayaw sa mga motorista) at binuo mula sa anim na diode ng silikon. Sa plato, tatlong diode ay may positibong singil at tatlo ay may negatibong singil. Ang isang contact bolt ay naka-install sa gitna ng rectifier.

Sa istruktura, ang rectifier ay talagang mukhang isang horseshoe

Regulator ng boltahe

Ang boltahe regulator sa VAZ 2107 ay ginawa kasama ang may hawak ng brush. Ang aparato ay isang hindi mapaghihiwalay na yunit at naayos sa likurang takip ng generator. Ang regulator ay idinisenyo upang mapanatili ang na-rate na boltahe sa network sa anumang mode ng pagpapatakbo ng engine.

Kinokontrol ng circuitry ng regulator ang boltahe sa device

Kalo

Ang pulley ay hindi palaging itinuturing na isang mahalagang bahagi ng generator, dahil ito ay naka-mount nang hiwalay sa naka-assemble na pabahay. Ang pangunahing gawain ng pulley ay ang paglipat ng mekanikal na enerhiya. Bilang bahagi ng generator, ito ay konektado sa pamamagitan ng isang belt drive sa mga pulley ng crankshaft at pump. Samakatuwid, ang lahat ng tatlong mga aparato ay gumagana nang magkakaugnay sa bawat isa.

Ang pulley ay naka-mount sa rotor shaft at konektado sa pamamagitan ng isang belt drive sa mga kaukulang bahagi ng pump at crankshaft

Malfunction ng generator

Sa kasamaang palad, ang mga naturang mekanismo ay hindi pa naimbento na hindi mabibigo sa ilalim ng impluwensya ng oras at patuloy na pagkarga. Ang generator ng VAZ 2107 ay idinisenyo para sa maraming taon ng pagpapatakbo, ngunit sa ilang mga kaso ay pinipigilan ito ng mga menor de edad na pagkasira at mga malfunction ng mga bahagi nito.

Posibleng makilala ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng generator nang walang tulong ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo: kailangan mo lamang na maingat na subaybayan ang lahat ng mga pagbabago na nangyayari sa kotse habang nagmamaneho.

Charging indicator light sa panel ng instrumento

Sa loob ng VAZ 2107 sa dashboard mayroong isang output ng ilang mga signaling device. Isa sa mga ito ay ang battery charging indicator light. Kung biglang umilaw ang pula, nangangahulugan ito na walang sapat na singil sa baterya, may mga problema sa generator. Ngunit ang aparato ng senyas ay hindi palaging nagpapahiwatig ng mga problema sa generator mismo, kadalasan ang lampara ay gumagana para sa iba pang mga kadahilanan:

• slippage ng generator belt drive - kakailanganin mong ihinto ang makina at ayusin ang antas ng pag-igting ng sinturon;
• pinsala sa control lamp relay, kaya hindi ito gumana nang tama - inirerekumenda na "i-ring" ang relay sa mounting block at, kung kinakailangan, palitan ito;
• Ang pagkasira ng mga contact sa paikot-ikot na paggulo ay isang mas malubhang pinsala na nangangailangan ng generator na alisin mula sa kotse, i-disassembled at maghanap ng pahinga;
• malakas na pagsusuot ng mga brush sa may hawak ng brush - kakailanganin nilang mapalitan, na medyo simple;
• maikling circuit sa rectifier (malamang, ang isa sa mga diode ng silikon ay nasunog) - inirerekomenda na i-disassemble ang generator, i-ring ang mga diode at palitan ang nabigong elemento.

Kaagad na mapapansin ng driver ang signal, habang ang lampara ay nagsisimulang kumikinang ng maliwanag na pula sa panel ng instrumento

Hindi nagcha-charge ang baterya

Ang mga driver ng VAZ 2107 ay madalas na nakakaranas ng ganoong problema: ang generator ay tila gumagana nang maayos, ngunit walang kapangyarihan sa baterya. Ang problema ay maaaring nasa mga sumusunod na pagkakamali:

• ang alternator belt ay nakaunat - kinakailangan upang suriin ang antas ng pag-igting nito o palitan ito ng bago;
• pag-loosening ng pangkabit ng mga wire lugs - higpitan lamang ang lahat ng mga koneksyon sa pangkabit at maingat na linisin ang mga contact at konektor;
• malfunction ng baterya mismo;
• pinsala sa mga kable - inirerekumenda na i-ring ang lahat ng mga wire sa pagitan ng baterya at ng generator at palitan ang mga nasirang seksyon.

Sa kawalan ng pagsingil, ang problema ay maaaring nasa generator at sa baterya.

Ang baterya ay kumukulo

Ang isang baterya na kumukulo ay isang senyales na ang baterya ay hindi magtatagal upang mabuhay. Pagkatapos nito, hindi na ganap na gagana ang baterya, kaya malapit na itong palitan. Gayunpaman, upang ang pagpapalit ay hindi humantong sa parehong kapus-palad na mga kahihinatnan, kinakailangan upang mahanap ang sanhi ng pigsa, na maaaring:

• kontaminasyon ng contact sa pagitan ng "mass" at ang katawan ng generator regulator - ito ay kinakailangan upang linisin ang contact;
• pinsala sa mismong boltahe regulator board - inirerekomenda ang pagpapalit ng board;
• may sira na baterya - kung ang baterya ay nagsimulang kumulo kaagad pagkatapos palitan.

Mas mainam na huwag gamitin ang baterya pagkatapos kumukulo, dahil ang mapagkukunan nito ay limitado

Kapag nagmamaneho, may ingay at kalampag mula sa generator

Ang generator ay may umiikot na rotor, kaya dapat itong gumawa ng ingay sa panahon ng operasyon. Gayunpaman, kung ang mga tunog na ito ay nagiging mas malakas at hindi natural, dapat mong harapin ang sanhi ng kanilang paglitaw:

• pag-loosening ng nut sa pulley - kailangan mong higpitan ang nut at suriin ang antas ng pag-igting ng sinturon;
• bearing wear - sa kasong ito, ang driver ay maaaring makarinig ng isang malakas na kalansing at kahit isang alulong habang nagmamaneho, kakailanganin mong pindutin ang mga lumang bearings mula sa baras at mag-install ng mga bago;
• maikling circuit sa paikot-ikot - ang stator ay dapat na ganap na mapalitan;
• squeaking of brushes - inirerekumenda na linisin ang mga brush mula sa adhering dumi.

Tseke ng Generator

Ang mga pagkakamali sa generator set ay maiiwasan sa pamamagitan ng pana-panahong pag-diagnose ng kondisyon ng yunit na ito. Ang pagsuri sa pagganap ng generator ay nagbibigay ng kumpiyansa sa driver sa tamang operasyon nito at walang dahilan para mag-alala.

Huwag subukan ang alternator sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito sa baterya habang tumatakbo ang makina. Puno ito ng mga power surges sa network at isang short circuit.. Ang pinakamadaling paraan ay ang makipag-ugnayan sa mga espesyalista ng istasyon ng serbisyo upang suriin ang pagganap ng generator sa stand. Gayunpaman, ang kumbinsido na "pitong-gabay" ay matagal nang umangkop upang suriin ang G-221A sa kanilang sarili gamit ang isang multimeter.

Para sa mga diagnostic, kakailanganin mo ng isang multimeter ng anumang uri - digital o indicator. Ang tanging kundisyon: dapat gumana nang tama ang device sa mode ng pagsukat ng AC at DC.

Pamamaraan ng trabaho

Dalawang tao ang kinakailangan upang masuri ang kalusugan ng generator. Ang isa sa kanila ay dapat na nasa cabin at simulan ang makina sa isang senyas, ang pangalawa ay dapat direktang subaybayan ang mga pagbabasa ng multimeter sa iba't ibang mga mode. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod.

1. Ilipat ang instrumento sa DC mode.
2. Kapag naka-off ang makina, ikonekta muna ang multimeter sa isang terminal ng baterya, pagkatapos ay sa pangalawa. Ang boltahe sa network ay hindi dapat mas mababa sa 11,9 at higit sa 12,6 V.
3. Pagkatapos ng paunang pagsukat, simulan ang makina.
4. Sa oras ng pagsisimula ng makina, ang tagasukat ay dapat na maingat na subaybayan ang mga pagbabasa ng aparato. Kung ang boltahe ay bumaba nang husto at hindi tumaas sa isang gumaganang estado, ito ay nagpapahiwatig ng pag-unlad ng mapagkukunan ng generator. Kung, sa kabaligtaran, ang tagapagpahiwatig ng boltahe ay mas mataas kaysa sa normal, sa lalong madaling panahon ang baterya ay kumukulo. Ang pinakamahusay na pagpipilian - kapag sinimulan ang motor, ang boltahe ay bumaba ng kaunti at agad na nakuhang muli.
   

   Kung ang boltahe na sinusukat sa pagpapatakbo ng makina ay nasa pagitan ng 11.9 at 12.6 V, kung gayon ang alternator ay OK.

Video: pagsubok na pamamaraan para sa isang generator na may ilaw na bombilya

Paano suriin ang generator ng VAZ

Pag-aayos ng generator sa VAZ 2107

Maaari mong ayusin ang generator nang walang tulong sa labas. Ang aparato ay madaling i-disassemble para sa mga ekstrang bahagi, kaya maaari mong palitan ang mga lumang bahagi kahit na walang naaangkop na karanasan sa trabaho. Gayunpaman, dapat tandaan na ang generator ay pangunahing isang de-koryenteng aparato, kaya hindi ka dapat magkamali sa panahon ng pagpupulong.

Ang karaniwang pamamaraan para sa pag-aayos ng isang generator sa isang VAZ 2107 ay umaangkop sa sumusunod na pamamaraan.

1. Pag-alis ng aparato mula sa kotse.
2. Generator disassembly (kasabay nito ay isinasagawa ang pag-troubleshoot).
3. Pagpapalit ng mga pagod na bahagi.
4. Pagpupulong ng konstruksiyon.
5. Pag-mount sa isang kotse.
   

   Ang generator ay matatagpuan sa kompartimento ng makina sa kanang bahagi ng makina

Pag-alis ng generator mula sa kotse

Tumatagal ng humigit-kumulang 20 minuto at nangangailangan ng pinakamababang hanay ng mga tool:

• open-end wrench para sa 10;
• open-end wrench para sa 17;
• open-end wrench para sa 19;
• mounting spatula o pry bar.

Pinakamainam na alisin ang generator mula sa kotse kapag ang makina ay malamig, dahil ang aparato ay nagiging mainit sa panahon ng operasyon. Bilang karagdagan, kakailanganin mong i-jack up ang kotse nang maaga at alisin ang kanang gulong sa harap upang ito ay maginhawa upang gumana sa mga mount ng katawan at generator.

1. Alisin ang gulong, siguraduhin na ang kotse ay ligtas sa jack.
2. Hanapin ang generator housing at ang fastening bar nito.
3. Gumamit ng wrench para paluwagin ang lower fixing nut, ngunit huwag itong ganap na i-unscrew.
   

   Ang mas mababang nut ay dapat na maluwag, ngunit hindi ganap na i-unscrew.
4. Alisin ang nut sa bar, iwanan din ito sa stud.
5. Bahagyang ilipat ang generator housing patungo sa motor.
6. Sa oras na ito, maluwag ang alternator belt, na nagpapahintulot na alisin ito mula sa mga pulley.
   

   Matapos paluwagin ang lahat ng pag-aayos ng mga mani, maaaring ilipat ang pabahay ng generator at alisin ang drive belt mula sa pulley
7. Idiskonekta ang lahat ng mga kable mula sa generator.
8. Alisin ang mga maluwag na mani.
9. Hilahin ang generator housing patungo sa iyo, alisin ito mula sa mga stud.
   

   Ang pag-alis ng generator ay nagaganap sa hindi masyadong kumportableng mga kondisyon: ang driver ay kailangang magtrabaho na nakahiga

Kaagad pagkatapos ng pagtatanggal-tanggal, inirerekumenda na punasan ang mga punto ng attachment ng generator at ang pabahay nito, dahil ang mga ibabaw ay maaaring maging masyadong marumi sa panahon ng operasyon.

Video: pagtatanggal ng generator

Paano mag-alis ng generator sa isang VAZ -2107 para sa pagkumpuni o pagpapalit.

I-disassemble namin ang device

Upang ayusin ang generator, kailangan mong i-disassemble ito. Sa panahon ng trabaho kakailanganin mo:

• open-end wrench para sa 19;
• spanner key 19;
• ratchet (maaari kang magdagdag ng extension cord);
• magtungo sa 8;
• magtungo sa 10;
• maliit na martilyo.

Kung ang disassembly ay isinasagawa sa unang pagkakataon, inirerekumenda na lagdaan kung aling bahagi ang tinanggal mula sa kung aling mekanismo. Kaya, kapag nag-assemble, magkakaroon ng higit na kumpiyansa na ang lahat ay tapos na nang tama. Ang generator ay naglalaman ng maraming iba't ibang mga nuts, bolts at washers, na, sa kabila ng kanilang panlabas na pagkakapareho, ay may iba't ibang mga katangian, kaya napakahalaga kung saan i-install kung aling elemento.

Sa diskarteng ito, palagi kang makatitiyak na ang bawat detalye ay eksaktong tumutugma sa lugar nito.

Ang pag-disassembly ng generator ng G-221A ay isinasagawa alinsunod sa sumusunod na algorithm.

1. Alisin ang apat na nuts mula sa likurang takip ng generator, tanggalin ang takip.
2. Alisin ang pulley sa pamamagitan ng pag-unscrew sa fixing nut.
   

   Upang maalis ang pulley, kinakailangang i-unscrew ang fixing nut at alisin ang lock washer
3. Matapos i-dismantling ang pulley, ang pabahay ay nahahati sa dalawang bahagi: ang isang bahagi ay lumalabas sa isa pa. Ang rotor ay dapat manatili sa isang kamay, ang stator sa kabilang banda.
4. Alisin ang pulley mula sa rotor shaft. Kung masikip ang kalo, maaari mo itong malumanay na tapikin ng martilyo.
5. Alisin ang baras na may mga bearings mula sa rotor housing.
6. Pindutin ang mga bearings.
   

   Ang mga bearings ay pinaka-maginhawang lansagin gamit ang isang espesyal na puller
7. I-disassemble ang stator para sa mga ekstrang bahagi, sinusubukan na huwag hawakan ang paikot-ikot.

Sa proseso ng disassembly, maaari mong agad na makilala ang mga pangunahing malfunctions ng ilang mga node. Alinsunod dito, ang lahat ng mga bahaging iyon na maaaring palitan ay:

• natatakpan ng malakas na uling;
• pagod na pagod;
• may mga notches, bitak at deformation sa ibabaw.

Video: disassembly ng generator

paano i-disassemble ang generator vaz 2107

Pagkumpuni ng DIY

Ang pamamaraan ng pag-aayos ng generator ay ang pagpapalit ng mga bahaging iyon na hindi nakapasa sa pag-troubleshoot. Ang pagpapalit ng mga bearings, diodes, windings at iba pang mga bahagi ay simple: ang lumang bahagi ay tinanggal, ang isang bago ay naka-install sa lugar nito.

Ang mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng isang VAZ 2107 generator ay maaaring mabili sa halos anumang dealership ng kotse.

Bago simulan ang pag-aayos, kinakailangang kalkulahin kung magkano ang kakailanganin ng pagbili ng mga bahagi. Posible na ang pag-aayos ng lumang generator ay hindi praktikal, dahil ang mga bahagi ay talagang nagkakahalaga ng halaga ng isang bagong generator.

Video: Pag-aayos ng generator ng VAZ 2107

Pag-aayos ng generator VAZ 2107

Generator set belt para sa VAZ 2107

Ang VAZ 2107 na kotse ay ginawa mula 1982 hanggang 2012. Sa una, ang modelo ay nilagyan ng isang makinis na drive belt (lumang modelo). Sa paglipas ng panahon, ang "pito" ay paulit-ulit na binago, at sa huling bahagi ng 1990s, ang generator ay nagsimulang gumana sa isang bagong uri ng sinturon na may ngipin.

Ang pinakasikat sa mga may-ari ng kotse ay mga produktong goma mula sa kumpanya ng Aleman na Bosch. Ang mga sinturong ito ay ganap na magkasya sa trabaho ng isang domestic na kotse at nagsisilbi para sa buong panahon na tinukoy ng tagagawa.

Ang kalidad ng drive belt ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng generator at ng buong kotse.

Ang mga numero ng disenyo at sukat ng mga sinturon ay ipinahiwatig sa operating book para sa kotse:

• 2101–1308020 (makinis na ibabaw), mga sukat - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (serrated surface), mga sukat - 10,7x8,0x944,0 mm.

Paano higpitan ang sinturon sa generator

Ang pagpapatakbo ng generator, pati na rin ang water pump, ay pangunahing nakasalalay sa tamang pag-igting ng sinturon sa pulley. Samakatuwid, ang mga umiiral na panuntunan ay hindi maaaring pabayaan. Ang sinturon ay naka-install at naka-tension sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

1. I-install ang naka-assemble na generator sa lugar sa pamamagitan ng bahagyang paghihigpit sa mga fixing nuts.
2. Kumuha ng pry bar at gamitin ito upang ayusin ang puwang sa pagitan ng generator housing at ng pump.
3. Maglagay ng sinturon sa pulley.
4. Nang hindi pinakawalan ang presyon ng mount, hilahin ang sinturon sa ibabaw ng kalo.
5. Higpitan ang upper nut na nagse-secure sa generator hanggang sa huminto ito.
6. Suriin ang antas ng pag-igting ng sinturon - ang goma ay hindi dapat lumubog, ngunit ang isang malakas na kahabaan ay hindi dapat pahintulutan.
7. Higpitan ang lower alternator mounting nut.
   

   Ang isang well-tensioned drive belt ay dapat magbigay ng kaunting pagbaluktot kapag pinindot, ngunit hindi masyadong maluwag.

Video: kung paano higpitan ang alternator belt

Paano higpitan ang alternator belt.

Ang pagsuri sa antas ng pag-igting ay isinasagawa gamit ang dalawang daliri. Kinakailangan na pindutin ang libreng bahagi ng sinturon at sukatin ang pagpapalihis nito. Ang pinakamainam na pagpapalihis ay 1-1,5 sentimetro.

Kaya, maaari nating sabihin na ang pagpapanatili ng sarili ng generator sa VAZ 2107 ay lubos na posible at hindi kabilang sa kategorya ng mga imposibleng gawain. Mahalagang sundin ang mga rekomendasyon at algorithm ng isang partikular na trabaho upang maisagawa ang mga pagkukumpuni o diagnostic sa isang kalidad na paraan. Gayunpaman, kung mayroon kang mga pagdududa tungkol sa iyong mga kakayahan at kakayahan, maaari kang palaging humingi ng tulong sa mga propesyonal.