Malayang palitan ang langis sa gearbox VAZ 2107

Ang anumang mekanismo ay nangangailangan ng patuloy na pagpapadulas, at ang gearbox sa isang VAZ 2107 na kotse ay walang pagbubukod. Sa unang sulyap, walang espesyal sa pagpapalit ng langis, at kahit na ang isang baguhan na driver ay maaaring hawakan ito. Ngunit ang impresyon na ito ay mapanlinlang. Dahil kapag binabago ang langis mayroong isang bilang ng mga nuances na dapat mong bigyang pansin. Subukan nating harapin ang mga ito sa pagkakasunud-sunod.

Mga dahilan para sa pagpapalit ng langis ng paghahatid sa VAZ 2107 gearbox

Ang gearbox ay isang pagpupulong na may masa ng mga gasgas na bahagi. Ang puwersa ng friction ay lalong matindi sa mga ngipin ng gear sa kahon, kaya sila ay umiinit nang husto. Kung ang epekto ng puwersa ng friction ay hindi nabawasan sa oras, ang mga ngipin ay magsisimulang bumagsak, at ang buhay ng serbisyo ng kahon ay magiging napakaikli.

Ang limang-bilis na gearbox na VAZ 2107 ay puno ng mga gasgas na bahagi na nangangailangan ng pagpapadulas

Ang isang espesyal na langis ng gear ay ginagamit upang mabawasan ang frictional force. Ngunit mayroon din itong sariling buhay ng serbisyo, pagkatapos nito ang langis ay nawawala ang mga pag-aari nito at huminto sa pagganap ng mga function nito. Ang tanging paraan upang malutas ang problemang ito ay magbuhos ng bagong bahagi ng grasa sa kahon.

Mga pagitan ng pagpapalit ng langis ng paghahatid

Kung titingnan mo ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa isang VAZ 2107 na kotse, sinasabi nito na ang langis ng paghahatid ay dapat palitan tuwing 60-70 libong kilometro. Ang problema ay ang mga numerong ito ay wasto lamang kapag ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse ay malapit sa perpekto, na hindi nangyayari sa pagsasanay. Bakit? Narito ang mga dahilan:

• mababang kalidad ng langis ng gear. Ang katotohanan ay ang isang modernong mahilig sa kotse ay madalas na walang ideya kung ano ang eksaktong ibinubuhos niya sa gearbox. Hindi lihim na ang pekeng langis ng gear ay matatagpuan sa lahat ng oras. Ang mga produkto ng mga kilalang tatak ay madalas na peke, at ang kalidad ng mga pekeng ay madalas na ang isang espesyalista lamang ang makakakilala sa kanila;
• hindi magandang kalidad ng mga kalsada sa bansa. Kapag nagmamaneho sa masasamang kalsada, ang pagkarga sa gearbox ay tumataas nang malaki. Bilang resulta, ang mapagkukunan ng pampadulas ay nabuo nang mas mabilis. Bilang karagdagan, ang istilo ng pagmamaneho ng driver ay mayroon ding makabuluhang epekto sa pag-unlad ng mapagkukunan ng langis. Para sa ilang mga motorista, ito ay mas malambot, para sa iba ay mas agresibo.

Sa pagtingin sa nabanggit, inirerekumenda na baguhin ang langis ng gear pagkatapos ng 40-50 libong kilometro, at ipinapayong bumili lamang ng pampadulas sa mga dalubhasang tindahan na mga opisyal na nagbebenta ng napiling tatak ng pampadulas. Sa ganitong paraan lamang mababawasan ang posibilidad na makabili ng pekeng gear oil.

Tungkol sa mga uri ng mga langis ng paghahatid

Ngayon, dalawang uri ng mga langis ng gear ang makikita sa merkado ng gasolina at pampadulas: GL-5 standard na langis at GL-4 standard na langis. Narito ang kanilang mga pagkakaiba:

• GL-4 na pamantayan. Ito ay mga gear oil na ginagamit sa mga gearbox at drive axle na may hypoid at bevel gear na gumagana sa katamtamang temperatura at load;
• GL-5 na pamantayan. Kabilang dito ang mga gear oil na ginagamit sa mga high speed axle at transmission na tumatakbo sa ilalim ng mga kondisyon ng matataas na temperatura at mga alternating shock load.

Mula sa itaas, malinaw na ang pamantayan ng GL-5 ay nagbibigay ng pinakamahusay na proteksyon sa matinding presyon para sa mga gear sa gearbox. Ngunit ito ay isang karaniwang maling kuru-kuro na napapailalim sa maraming mga may-ari ng kotse, kabilang ang mga may-ari ng VAZ 2107.

Pag-isipan natin ang sandaling ito nang mas detalyado.

Gumagamit ang GL-5 standard gear oil ng mga espesyal na complex ng sulfur-phosphorus additives na lumikha ng karagdagang protective layer sa rubbing steel parts ng kahon. Ngunit kung ang naturang additive ay nakikipag-ugnay sa mga bahagi na naglalaman ng tanso o iba pang malambot na metal, kung gayon ang proteksiyon na layer na nabuo ng additive ay mas malakas kaysa sa ibabaw ng tanso. Bilang isang resulta, ang pagsusuot ng malambot na ibabaw ng metal ay pinabilis ng maraming beses.

Ipinapakita ng mga pag-aaral na ang paggamit ng GL-5 na pagpapadulas sa mga kahon na nangangailangan ng GL-4 na pagpapadulas ay hindi lamang hindi naaangkop, ngunit mapanganib din.. Halimbawa, ang mga synchronizer sa mga kahon ng VAZ 2107 ay gawa sa tanso. At sa matagal na paggamit ng GL-5 oil, sila ay mabibigo muna. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang may-ari ng VAZ 2107 ay dapat lamang punan ang gearbox na may GL-4 standard na langis.

Ang pangalawang pinakamahalagang punto na dapat tandaan ng may-ari ng VAZ 2107 ay ang klase ng lagkit ng langis na ibinubuhos. Ngayon ay may dalawang ganoong klase:

• klase SAE75W90. Kabilang dito ang mga semi-synthetic at synthetic na gear oil, na tinatawag ng mga motorista na multigrade. Gumagana ang grasa na ito sa malawak na hanay ng temperatura mula -40 hanggang +35°C. Ito ang klase ng mga langis na mainam para gamitin sa ating bansa;
• klase SAE75W85. Ang pinakamataas na limitasyon ng temperatura para sa mga langis ng klase na ito ay mas mataas. Ngunit hindi ito dapat lumampas sa 45 ° C, dahil sa temperatura na ito ang langis ay nagsisimulang kumulo.

Brand at dami ng langis para sa VAZ 2107 gearbox

Mayroong ilang mga tatak ng GL-4 gear oil na lalo na sikat sa mga may-ari ng VAZ 2107. Inilista namin ang mga ito:

• langis ng paghahatid Lukoil TM-4;
  

  Ang Lukoil TM-4 ay ang pinakasikat na langis sa mga may-ari ng VAZ 2107
• langis ng Shell Spirax;
  

  Ang kalidad ng langis ng Shell Spirax ay mas mataas kaysa sa TM-4. Tulad ng presyo
• Langis ng Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - ang pinakamahal at pinakamataas na kalidad ng langis para sa VAZ 2107

Ang dami ng langis na direktang pupunan ay depende sa bilang ng mga gear sa gearbox ng kotse. Kung ang VAZ 2107 ay nilagyan ng isang apat na bilis na gearbox, kakailanganin nito ng 1.4 litro ng langis, at ang isang limang bilis na gearbox ay nangangailangan ng 1.7 litro.

Sinusuri ang antas ng langis sa gearbox

Upang suriin ang antas ng langis sa gearbox, kailangan mong gumawa ng ilang mga simpleng hakbang.

1. Ang kotse ay naka-install sa isang butas sa pagtingin.
2. Ang mga butas ng oil drain at fill sa gearbox ay nililinis gamit ang metal brush.
3. Gamit ang isang 17 wrench, ang plug ay tinanggal mula sa butas ng pagpuno ng langis.
   

   Ang plug mula sa butas ng pagpuno ay tinanggal gamit ang isang 17 wrench
4. Ang antas ng langis ay karaniwang dapat na 4 mm sa ibaba ng gilid ng topping hole. Ang pagsukat ay ginawa gamit ang isang probe o isang regular na distornilyador. Kung ang langis ay nawala sa ibaba 4 mm mula sa gilid ng butas, pagkatapos ay dapat itong idagdag sa kahon gamit ang isang hiringgilya.
   

   Ang antas ng langis sa VAZ 2107 gearbox ay maaaring masuri gamit ang isang maginoo na distornilyador

Ang proseso ng pagbabago ng langis sa gearbox VAZ 2107

Bago baguhin ang langis sa VAZ 2107 gearbox, magpasya tayo sa mga kinakailangang tool at consumable. Nandito na sila:

• open-end wrench para sa 17;
• heksagon 17;
• 2 litro ng klase ng langis ng gear GL-4;
• oil syringe (ibinebenta sa anumang auto shop, nagkakahalaga ng mga 600 rubles);
• basahan;
• kapasidad para sa draining mining.

Pagkakasunud-sunod ng trabaho

Bago simulan ang trabaho, ang sasakyan ay kailangang imaneho sa flyover o sa isang viewing hole. Kung wala ito, hindi posible na maubos ang langis ng paghahatid.

1. Ang drain plug sa crankcase ay maingat na pinupunasan ang dumi at alikabok gamit ang basahan. Ang butas ng tagapuno na matatagpuan sa kanang bahagi ng crankcase ay pinupunasan din.
   

   Bago simulan ang trabaho, ang butas ng paagusan ng gearbox ay dapat na lubusang linisin ng dumi.
2. Ang isang lalagyan ay pinapalitan sa ilalim ng crankcase para sa draining mining (mas mabuti kung ito ay isang maliit na palanggana). Pagkatapos nito, ang plug ng alisan ng tubig ay tinanggal gamit ang isang heksagono.
   

   Upang i-unscrew ang drain plug mula sa gearbox, kakailanganin mo ng 17 hexagon
3. Magsisimula na ang transmission oil drain. Sa kabila ng maliit na volume, ang grasa ay maaaring maubos ng mahabang panahon (kung minsan ay tumatagal ng 15 minuto, lalo na kung ang draining ay nangyayari sa malamig na panahon).
4. Matapos ang langis ay ganap na pinatuyo, ang plug ay maingat na punasan ng isang basahan at nakabalot sa lugar.
5. Pinapatay ng open-end wrench 17 ang filler plug sa crankcase. Kailangan din itong linisin mula sa dumi gamit ang basahan (at dapat bigyan ng espesyal na pansin ang sinulid. Napakaliit nito sa tapon na ito, at kapag nakapasok ang dumi, ang tapon ay napakahirap balutin, upang ang sinulid ay maging madaling mapunit).
   

   Mayroong isang napakahusay na sinulid sa plug ng tagapuno, na nangangailangan ng mahusay na pangangalaga kapag inaalis ang takip
6. Ang bagong langis ay ibinubuhos sa bukas na butas gamit ang isang oil syringe. Kapag ang kinakailangang antas ng langis sa kahon ay naabot, ang filler plug ay i-screwed pabalik.
   

   Ang bagong langis ay ibinubuhos sa gearbox gamit ang isang espesyal na oil syringe

Video: palitan ang langis sa checkpoint ng VAZ 2107

Ang pagpapalit ng langis sa gearbox VAZ - gearbox

Mayroong ilang mahahalagang nuances nang hindi binabanggit kung saan ang artikulong ito ay hindi kumpleto. Una sa lahat, temperatura ng langis. Kung ang makina ay malamig, kung gayon ang langis sa kahon ay magiging malapot, at mas magtatagal upang maubos ito, at ito ay malayo sa isang katotohanan na ang langis ay ganap na maubos. Sa kabilang banda, kung mainit ang makina, kung gayon ang pag-unscrew sa plug ng drain ay maaaring seryosong masunog ka: sa ilang mga kaso, ang langis ay maaaring magpainit ng hanggang 80 degrees. Samakatuwid, ang pinakamagandang opsyon bago mag-draining ay hayaang tumakbo ang makina sa loob ng 10-15 minuto. Pero wala na.

At hindi ka dapat magmadali sa pagbuhos ng bagong langis sa kahon. Sa halip, dapat mong maingat na tingnan ang pag-eehersisyo sa pelvis. Kung ang mga metal filing o shavings ay malinaw na nakikita sa lumang langis, ang sitwasyon ay masama: ang gearbox ay nangangailangan ng agarang pagkumpuni. At sa pagpuno ng langis ay kailangang maghintay. Dapat ding sabihin dito na ang mga chips sa lumang langis ay malayo sa palaging nakikita: kadalasang nakahiga sila sa ilalim, at makikita mo lamang ang mga ito sa isang mababaw na palanggana. Kung ang langis ay pinatuyo sa isang balde, pagkatapos ay hindi ka makakakita ng mga nakababahala na palatandaan. Ngunit mayroong isang paraan: kailangan mong gumamit ng isang regular na magnet sa isang thread. Ito ay sapat na upang isawsaw ito sa langis, ilipat ito ng kaunti sa ilalim ng lalagyan, at ang lahat ay magiging malinaw.

At sa wakas, kaligtasan. Ito ay isang bagay na nakakalimutan ng maraming baguhang motorista. Dapat itong tandaan: kahit na ang isang maliit na patak ng mainit na langis na nakukuha sa mata ay maaaring humantong sa napakaseryosong kahihinatnan. Hanggang sa mawalan ng mata. Samakatuwid, bago i-unscrew ang drain plug, siguraduhing magsuot ng salaming de kolor at guwantes.

Kaya, ang pagbuhos ng langis sa VAZ 2107 ay nasa kapangyarihan ng bawat motorista. Walang mga espesyal na kasanayan ang kinakailangan para dito. Ang kailangan mo lang ay ang kakayahang humawak ng wrench, isang oil syringe at tandaan ang ilan sa mga subtleties na nakabalangkas sa artikulong ito.