Kami mismo ang nag-aalis at nag-install ng VAZ-2107 checkpoint
nilalaman
Ang gearbox ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng kotse, ang maayos na operasyon nito ay nakasalalay sa tibay at pagiging maaasahan ng kotse. Kung kinakailangan upang alisin ang gearbox para sa pagpapalit o pagkumpuni nito, dapat mong tiyakin na hindi mo magagawa nang hindi binubuwag ang kahon sa kasong ito, dahil ang pag-alis ng gearbox ay isang medyo kumplikado at proseso ng pag-ubos ng oras, lalo na kung ito ay ginanap sa unang pagkakataon. Ang pagpapalit o pag-aayos ng isang kahon sa isang istasyon ng serbisyo ay isang mamahaling gawain, kaya maraming mga may-ari ng kotse ng VAZ-2107 ang ginusto na gawin ang gawaing ito sa kanilang sarili. Ano ang dapat malaman ng isang motorista kapag inalis niya ang checkpoint ng GXNUMX sa unang pagkakataon nang walang tulong mula sa labas?
Kapag maaaring kailanganin na lansagin ang VAZ-2107 gearbox
Maaaring kailanganin ang pag-dismantling ng VAZ-2107 gearbox kung kinakailangan:
- palitan o ayusin ang clutch;
- palitan ang mga seal ng crankshaft at ang input shaft ng kahon;
- palitan o ayusin ang gearbox mismo.
Sa kaso ng pagpapalit ng clutch, ang kahon ay maaaring hindi ganap na maalis, ngunit lumipat lamang sa gilid upang ang gearbox input shaft ay lumabas sa clutch basket, ngunit ang pag-access sa mga bahagi ng clutch sa kasong ito ay limitado. Ang kumpletong pag-dismantling ng gearbox ay nagbibigay-daan, sa kasong ito, isang visual na inspeksyon ng mga bahagi tulad ng clutch housing, pati na rin ang gearbox input shaft at crankshaft oil seal, at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito.
Ang mga senyales na ang gearbox mismo ay kailangang ayusin o palitan ay maaaring mga pagtagas ng langis, mga kakaibang ingay, mga lock ng gulong habang nagmamaneho, atbp. Kapag lumitaw ang mga unang sintomas, hindi dapat maantala ang pag-aayos upang maiwasang mabigo ang gearbox.
Ang gearbox mount VAZ-2107
Ang harap ng kahon ay naayos sa makina na may mga bolts na nagse-secure sa clutch housing. Kapag tinatanggal ang gearbox, ang mga bolts na ito ay huling na-unscrew. Mula sa ibaba, ang kahon ay sinusuportahan ng isang cross member o bracket, na nakakabit sa katawan na may 13 bolts at nuts. Ang cross member ay may detalyeng tulad ng isang unan: dito nakahiga ang katawan ng gearbox. Kapag ang unan ay pagod, maaaring mangyari ang panginginig ng boses sa panahon ng paggalaw, kaya dapat itong magkasya nang mahigpit laban sa pabahay ng gearbox. Ang unan ay nakakabit sa bracket na may dalawang 13 bolts. Ang likuran ng gearbox ay konektado sa driveshaft na may tatlong 19 bolts.
Video: kung paano alisin at ilagay ang mga checkpoint na unan VAZ-2107
Paano malayang alisin ang checkpoint ng VAZ-2107
Bago magpatuloy sa pag-dismantling ng gearbox, dapat mong ihanda ang mga tool at materyales na maaaring kailanganin sa panahon ng trabaho, pati na rin matukoy ang lokasyon para sa disassembly.
Maaari mong alisin ito (kahit na mas madali para sa isa - walang makagambala), maglagay ng board sa kabuuan ng hukay, i-drag ang kahon sa board na ito.
Ngunit malamang na napakahirap idikit ang isa, ang problema ay hindi kahit na ang bigat ng gearbox, ngunit ilagay ang gearbox sa baras upang ang kahon ay "umupo"
Anong mga tool ang kinakailangan
Upang alisin at i-install ang VAZ-2107 gearbox, kakailanganin mo:
- isang hanay ng mga open-end at box wrenches, kung saan dapat mayroong mga susi para sa 10, 13, 19;
- isang hanay ng mga ulo ng parehong mga sukat tulad ng mga susi, pati na rin ang mga cardan joints na may extension;
- plays, distornilyador, sipit;
- funnel at lalagyan ng langis;
- jack at kahoy na bar;
- basahan.
Paghahanda ng trabaho
Ang trabaho sa pag-alis ng VAZ-2107 gearbox ay isinasagawa, bilang panuntunan, sa isang butas sa pagtingin, sa isang flyover o gamit ang isang elevator. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon sa kasong ito ay maaaring ang mga sumusunod:
- ang kotse ay naka-jack up sa magkabilang panig, ang mga kahoy na bar ay inilalagay upang ang likurang bahagi ay mananatiling nasuspinde;
Bago simulan ang trabaho, ang kotse ay naka-jack up sa magkabilang panig, ang mga kahoy na beam ay inilalagay upang ang likurang bahagi ay mananatiling bigat - ang driveshaft ay nakadiskonekta. Upang gawin ito, ang gear lever ay dapat ilipat sa neutral na posisyon upang ang propeller shaft ay maaaring paikutin sa pamamagitan ng kamay. Pagkatapos nito, ang tatlong nuts ay na-unscrewed, kung saan ang cardan coupling ay nakakabit sa gearbox flange;Tatlong nuts ang na-unscrew kung saan ang cardan coupling ay nakakabit sa gearbox flange
- sa pamamagitan ng pag-ikot ng cardan shaft, kinakailangang tanggalin ang mga bolts na hawak ng mga nuts at idiskonekta ang cardan coupling mula sa flange ng gearbox;Sa pamamagitan ng pag-ikot ng cardan shaft, kinakailangang tanggalin ang mga bolts na hawak ng mga nuts at idiskonekta ang cardan coupling mula sa flange ng gearbox
- apat na nuts ay hindi naka-screwed, kung saan ang cardan shaft ay nakakabit sa rear axle, ang cardan ay naka-disconnect at binawi sa gilid;Ang cardan ay nakadiskonekta mula sa rear axle at binawi sa gilid
- ang baterya ng kotse ay naka-disconnect (o ganap na inalis);
- ang buong muffler ay tinanggal, i.e. ang likurang bahagi nito, ang resonator at ang tambutso na matatagpuan sa harap na bahagi.Ang muffler ay ganap na tinanggal, kabilang ang tambutso sa tambutso sa manifold
Pagkatapos nito ay kinakailangan:
- idiskonekta ang oxygen sensor;Ang oxygen sensor ay hindi pinagana sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa sapatos
- idiskonekta ang electrical wire na nagpapakain sa reversing lamp;Kinakailangang idiskonekta ang electrical wire na nagpapakain sa reverse lamp lamp
- paluwagin ang speedometer cable nut at idiskonekta ang cable;Ang speedometer cable nut ay dapat na maluwag, ang cable ay idiskonekta at itabi
- alisin ang clutch slave cylinder, at ang silindro ay kailangan lamang na alisin mula sa bracket nang hindi inaalis ang takip ng cylinder hose nut;Kailangan lang tanggalin ang slave cylinder sa bracket nang hindi inaalis ang takip sa cylinder hose nut
- tanggalin ang starter sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang itaas na mounting bolts at isa sa ibaba.Ang pagkakaroon ng unscrewed ang pag-aayos ng bolts, ito ay kinakailangan upang alisin ang starter
Pag-alis ng gearshift lever at iba pang gawain sa cabin
Sa kompartimento ng pasahero, kinakailangang i-disassemble ang control lever ng gearbox. Upang gawin ito, iangat ang takip ng hawakan at ayusin ang locking sleeve na may screwdriver sa pinakailalim ng pingga. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang manggas mula sa pingga, at alisin ang pingga mula sa mekanismo. Gumamit ng mga sipit upang alisin ang rubber damper ng pingga mula sa nabunot na baras. Susunod na kailangan mo:
- alisin ang tatlong bushings na natitira sa tinatawag na backstage;Kinakailangang tanggalin ang tatlong bushings na natitira sa tinatawag na backstage
- tanggalin ang mga bolts na nagse-secure sa takip ng pingga sa sahig at tanggalin ang takip;Ang susunod na hakbang ay tanggalin ang takip ng gearshift lever.
- i-unscrew ang bolts kung saan nakakabit ang takip ng hawakan ng parking brake;Pagkatapos nito, kinakailangang i-unscrew ang mga bolts kung saan naka-mount ang takip ng hawakan ng parking brake.
- tanggalin ang takip ng handbrake at tanggalin ang mga turnilyo na humahawak sa banig;
- alisin sa takip ang mga nuts na nagse-secure ng mga slide sa harap na upuan sa mga bracket;Kinakailangang i-unscrew ang mga nuts na nagse-secure ng mga slide sa front seat sa mga bracket
- alisin ang metal trim sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga bolts na humahawak dito;Susunod, kailangan mong alisin ang metal trim sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga bolts na humahawak dito.
- iangat at igulong ang banig upang hindi makagambala;
- alisin ang mainit na air supply hose sa air filter.
Inaalis ang gearbox
Pagkatapos ay kailangan mong bumaba muli sa ilalim ng kotse, alisan ng tubig ang ginamit na langis mula sa kahon sa isang naunang inihandang lalagyan, at pagkatapos ay gawin ang sumusunod:
- i-unscrew ang bolts kung saan nakakabit ang proteksiyon na takip ng clutch housing;Kinakailangang tanggalin ang proteksiyon na takip ng clutch housing
- suportahan ang bracket (o cross member) gamit ang isang kahoy na bar, at tanggalin ang takip ng dalawang nuts na nagse-secure ng bracket sa katawan;Bago alisin ang bracket, maglagay ng kahoy na suporta sa ilalim nito
- palitan ang isang jack o isang kahoy na beam sa ilalim ng kahon at i-unscrew ang 4 bolts na humahawak sa clutch housing na naka-mount sa cylinder block;Ang pagsuporta sa kahon na may jack o isang kahoy na sinag, kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts kung saan ang clutch housing ay nakakabit sa cylinder block
- alisin ang crankcase mula sa cylinder block na may screwdriver;
- ilipat ang gearbox pabalik at alisin ang input shaft mula sa hub ng driven disk.Upang palabasin ang kahon, dapat mong ilipat ang gearbox pabalik at alisin ang input shaft mula sa hub ng driven disk
Ang gearbox ay tumitimbang ng higit sa 50 kilo, dapat itong isaalang-alang kapag nag-aalis ng mga fastener upang hindi masugatan.
Lahat ng mga klasikong fastener para sa 4 bolts. Suriin kung ang kotse ay bago at ang gearbox ay hindi pa natatanggal, pagkatapos ay ang mga upper bolts ay maaaring takpan ng factory shipping washers! Ang mga bolts ay hindi nakikita sa Murzilka, ngunit tumingin mula sa gilid ng mga kandila sa itaas lamang ng mas mababang bolt, ito ay napakalinaw na nakikita, ang isa ay nasa itaas ng starter.
Paano ilagay ang checkpoint sa lugar
Ito ay naka-install sa lugar ng checkpoint sa reverse order.
Pagsentro ng clutch disc
Kung ang clutch ay tinanggal sa panahon ng pag-dismantling ng gearbox, pagkatapos ay ang clutch disc ay kailangang nakasentro bago i-install ang gearbox sa lugar nito. Ito ay kilala na sa "pito" (pati na rin sa natitirang "classic") ang input shaft ng kahon ay nakausli sa kabila ng gearbox at hinihimok ng isang feredo - isang driven clutch disc gamit ang splines. Kahit na higit pa, ang input shaft ay matatagpuan sa crankshaft bearing. Ang kahulugan ng pagsentro ay ang feredo ay dapat tumama sa gitna ng crankshaft bearing. Kung hindi ito mangyayari, ang pag-install ng input shaft ng kahon ay magiging imposible: kahit na makakuha ka sa splines, ang baras ay hindi uupo sa tindig.
Upang isentro ang disc, kinakailangan ang anumang metal rod (pinakamainam, isang piraso ng lumang gearbox input shaft). Inilagay si Feredo sa loob ng basket, pagkatapos nito ay sinuspinde ang basket mula sa housing ng makina. Ang baras ay ipinasok sa butas at nakaupo sa tindig. Sa posisyon na ito, ang basket ay matatag na naayos sa katawan.
Ang katotohanan ay, tulad ng sinabi ko, ang mga checkpoint mula sa mga klasiko ay halos walang hanggan. Maaaring magbago ang mga tulay, ang mga makina, katawan, at ang kahon ay nabubuhay nang pinakamatagal. At hindi nangyayari na ito ay gumagana sa kalahati, alinman ito ay gumagana o hindi, samakatuwid, mula sa isang disassembly, maaari kang bumili ng isang gearbox sa mabuting kondisyon nang walang anumang mga depekto. Maaari kang bumili, siyempre, ng bago, ngunit ito ay ginawa sa Russia, at ang mga mula sa showdown ay kinuha mula sa mga sasakyang gawa ng Sobyet, kaya mas magtitiwala ako sa kanila.
Pag-install ng kahon at gearshift lever
Bago ilagay ang gearbox sa lugar, kinakailangan upang linisin ang input shaft ng gearbox at mag-apply ng isang layer ng SHRUS-4 lubricant dito. Ang lahat ng mga hakbang para sa pag-install ng kahon sa lugar nito ay isang mirror na imahe ng mga punto na ginawa sa panahon ng disassembly, ibig sabihin, ang reverse sequence ng mga aksyon ay isinasagawa. Pagkatapos ng pag-install, ibuhos ang kinakailangang halaga ng langis sa kahon.
Upang muling i-install ang control lever ng gearbox, kinakailangan upang ilagay ang lahat ng dati nang tinanggal na bushings sa loob ng pabahay ng pingga sa reverse order. Pagkatapos nito, ang pingga ay naka-mount sa mekanismo ng gearshift at naayos dito sa tulong ng pagpupuno. Susunod, ang mga takip ng pingga ay ibinalik at ang inalis na alpombra ay inilatag.
Video: pag-alis at pag-install ng VAZ-2107 gearbox control lever
Kung ang VAZ-2107 gearbox ay tinanggal (lalo na naka-install) sa unang pagkakataon, mas mahusay na gawin ito sa tulong ng isang may karanasan na espesyalista upang hindi paganahin ang anumang mamahaling bahagi at masaktan ang iyong sarili. Kung ang driver ay nag-aalala tungkol sa anumang ingay, panginginig ng boses o iba pang mga malfunctions ng kotse, dapat mong subukang alisin ang mga ito sa mas madaling paraan, at kung ang mga hakbang na ginawa ay hindi gumana, magpatuloy sa pag-aayos ng gearbox. Ang kahon ng VAZ-2107 ay itinuturing na lubos na maaasahan, ngunit sa parehong oras ay isang kumplikadong yunit, kaya hindi inirerekomenda na i-disassemble ito nang walang isang nakaranasang espesyalista.
