Ano ang panganib ng pagmamaneho sa mga sira na gulong

Ang kaligtasan ng pagmamaneho ng kotse ay higit na nakasalalay sa kondisyon ng mga gulong. Sila ang may pananagutan sa pagdikit ng sasakyan sa ibabaw ng kalsada.

Maaaring mawalan ng kontrol ang sasakyan

Ang batas ay nagbibigay ng pinakamababang pinapayagang mga parameter ng lalim ng pagtapak: 1,6 mm para sa tag-araw at 4 mm para sa taglamig. Pero kahit ganoon kalalim ang pagguhit, walang makakasiguro sa kaligtasan ng trapiko, lalo na kapag basa ang kalsada.

Maaari kang sumangguni sa iyong sariling propesyonalismo, sa loob ng mahabang panahon na nagmamaneho sa "kalbo" na mga gulong nang walang mga kahihinatnan, ngunit ang panganib na maaksidente sa mga pagod na gulong ay maraming beses na mas malaki.

Naka-install sa oras, na may katanggap-tanggap na mga parameter ng gulong, ililigtas nila ang parehong nakaranas ng mga motorista at mga nagsisimula mula sa mga kahihinatnan.

Ngunit ang mayabang ay maaaring umasa ng problema sa anyo ng:

• hindi nahuhulaang skid ng kotse;
• pagtaob ng kotse;
• hydroplaning (dahil sa kawalan ng kakayahan ng tread na itulak palabas ang tubig);
• pagtaas sa distansya ng paghinto, atbp.

Bakit ang hindi kumpleto na pagod na gulong ay mas mapanganib kaysa sa kalbo

Maraming mga tao ang nag-iisip na ang gayong goma ay maaaring ligtas na mapatakbo at kalimutan ang tungkol sa pag-iingat. Siyempre, sa isang tuyong kalsada, ang gayong mga gulong ay kumikilos tulad ng mga bago. Ang kotse ay madaling magmaneho, ang distansya ng pagpepreno ay bahagyang mas mahaba kaysa sa mga bagong gulong, na sa ilang mga kaso ay hindi kritikal. Ngunit sa basang simento, ang kalahating pagod na mga gulong ay maaaring humantong sa mga sorpresa.

Ang basang simento ay hindi nagbibigay ng mahigpit na ugnayan sa pagitan ng gulong at aspalto. Ang lalim ng pagtapak ay hindi kayang ganap na itulak palabas ang tubig. Kapag nagmamaneho, ang kotse ay nawawalan ng katatagan at napapailalim sa pag-skidding, pag-ikot, hindi pantay na paggalaw, at maging sa pagbaligtad.

Ang panganib ng kalahating pagod na mga gulong ay nakasalalay sa kanilang hindi pantay na pagsusuot. Ang hindi pantay na sidewall wear, bitak, protrusions sa anyo ng tinatawag na "hernias" ay puno ng panganib ng pagkalagot ng gulong. Kasabay nito, sa mataas na bilis, magiging mahirap para sa sasakyan na maiwasan ang isang emergency.

Sa kaso ng emergency braking, ang mga kalahating kalbo na gulong ay madaling maging kalbo, na maaaring maging sorpresa sa may-ari ng kotse kapag nakikipagpulong sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Ang parusa ay ginagarantiyahan dito.

Nangyayari na sa kalahating kalbo na gulong ng mga kotse ay pinutol o pinalalim nila ang pattern, na mahigpit na ipinagbabawal! Ang gulong ay nagiging manipis, kung ito ay tumama sa isang maliit na bukol o hukay, maaari itong pumutok.

Dapat tandaan na sa bawat panahon, ang goma ay bumagal at mas lumalala ang pagkakahawak.

Gaano katagal ang mga gulong

Ang buhay ng gulong ay sinusukat hindi sa mga taon, ngunit sa antas ng pagsusuot. Ang mga maingat na driver ay maaaring magpatakbo ng mga gulong mula 6 hanggang 10 taon.

Para sa mga mahilig sa mataas na bilis, ang mga gulong ay hindi na magagamit nang mas maaga.

Ang maagang pagkasira ng gulong ay apektado ng:

• pagmamaneho "na may simoy";
• hindi kasiya-siyang kondisyon ng mga kalsada;
• kawalan ng timbang ng gulong;
• maling pag-install ng mga gulong;
• paglabag sa antas ng presyon ng hangin sa mga gulong;
• hindi napapanahong pagpapanatili;
• hindi pagsunod sa mga kondisyon ng imbakan ng mga gulong;
• mababang kalidad ng biniling gulong.

Ang pagpapahaba ng buhay ng mga gulong ay posible kung iiwasan mo ang mga salik na nakakaapekto sa mabilis na pagkasira nito. Ang maingat na pagmamaneho, napapanahong pagpapanatili, wastong pag-iimbak ng mga gulong ay maaaring makabuluhang mapataas ang kanilang buhay ng serbisyo.