Ano ang matututunan ng isang driver sa taglamig?
Natukso ka na bang ilapat ang handbrake at i-skid ang iyong sasakyan sa isang lugar na may niyebe? Ito ay hindi isang hangal na ideya. - Kapaki-pakinabang na malaman kung paano kikilos ang ating sasakyan at ang ating mga sarili sa kaganapan ng isang skid. Salamat dito, sa isang biglaang mapanganib na sitwasyon sa trapiko, magkakaroon tayo ng mas magandang pagkakataon na makapag-react ng tama," sabi ng batang racing driver na si Maciej Dressser.
Ang pagkawala ng kontrol sa isang kotse habang nagmamaneho ay isang sitwasyon na nakakatakot sa halos bawat driver. Walang kakaiba, 
kapag nasa basa at madulas na kalsada ang sasakyan ay biglang umaandar sa maling direksyon - diretso kahit na inikot mo ang manibela, o patagilid kahit na tuwid ka - maaari kang mahulog sa kalsada. Ito ay isang partikular na mapanganib na sitwasyon kapag tayo ay nagmamaneho ng napakabilis. Pagkatapos ay mayroon kaming isang fraction ng isang segundo upang mag-react. Bukod dito, para sa isang malaking grupo ng mga driver, sa kabila ng maraming taon ng karanasan sa pagmamaneho, ang mga drift ay hindi nangyari. Ito, siyempre, ay napakahusay, dahil ang isa sa pinakamahalagang tuntunin ng ligtas na pagmamaneho ay hindi mahulog sa track. Ang problema, gayunpaman, ay kapag ang naturang driver ay nag-skid, ang reaksyon ay paralyzing stress.
Kaya naman pinapayuhan ka ng mga steering champion tulad ng batang racer na si Maciej Dressser na suriin ang iyong sasakyan at ang iyong mga reaksyon paminsan-minsan.
Ang taglamig ay ang perpektong oras upang ligtas na magsanay sa paglabas sa slide. Ito ang maniobra na maaaring kailanganin natin sa madulas na kalsada, sabi ni Maciej Drescher.
Saan ka madudulas?
Siyempre, ang gayong kasiyahan ay ganap na hindi katanggap-tanggap sa isang pampublikong kalsada.
"Kung tayo ay nagmamaneho na lumalabag sa mga patakaran ng trapiko, lumilikha tayo ng panganib sa kalsada at, siyempre, maaaring magpataw ng multa," babala ni Subcommissioner Miroslav Dybich mula sa Traffic Department ng Provincial Police Headquarters sa Katowice. Idinagdag nito na walang pagbabawal sa intentional skidding sa pribadong pag-aari. - Sa isang pribadong parisukat, hindi matatagpuan sa lugar ng trapiko, maaari naming gawin ang anumang maniobra. Siyempre, sa iyong sariling panganib at panganib, - sabi ng Deputy People's Commissar Dybich.
Kaya kung mayroon tayong access sa isang natatakpan ng niyebe, hindi nagamit na field, isang inabandona, hindi aktibong parking lot, o isang airport na sarado sa taglamig, maaari tayong mag-ehersisyo ng kahit ilang maniobra. Ang mga track ng karera (hal. sa Kielce o Poznań) ay inirerekomenda din na mga lugar para matuto ng mga diskarte sa pagmamaneho, hindi lang para makaalis sa skid. Ang paggamit ng track ay karaniwang nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 400, bilang karagdagan, ang gastos na ito ay maaaring hatiin sa pagitan ng dalawang driver na magsasanay nang magkasama. Kaya, anong mga maniobra ang maaaring gawin sa taglamig?
1. Pagmamaneho nang paikot-ikot
- Sa simula, maaari mong subukang magmaneho sa isang bilog, unti-unting tumataas ang bilis. Kahit na sa mababang bilis, makikita natin kung ano ang reaksyon ng ating sasakyan sa pagdaragdag at pagpasok ng gas, o sa mas matalas na pagpepreno. Paano tumutugon ang mga electronic traction control system, kung ang aming sasakyan ay may posibilidad na mag-oversteer o understeer," sabi ni Maciej Dressser.
Kung mayroon tayong front-wheel drive na kotse, malamang na magkakaroon ito ng understeer - kapag nag-skidding, hindi ito liliko pagkatapos magdagdag ng gas, ngunit magpapatuloy na dumiretso. Ang understeer ay maaari ding resulta ng inertia mismo at hindi kinakailangang ang pagdaragdag ng throttle.
Ang isang rear-wheel-drive na kotse ay kadalasang nagre-react sa pamamagitan ng oversteer—kapag nagdagdag ka ng throttle sa mga sulok, ang kotse ay magsisimulang tumagilid sa track. Ang epektong ito ay ginagamit ng mga drifter na sadyang masira ang traksyon sa pamamagitan ng pagdaragdag ng gas, mabilis na pagpihit ng manibela at pagpindot sa handbrake.
Ang isang all-wheel drive na sasakyan ay kadalasang kumikilos nang neutral. Ginagamit namin ang salitang "pinakakaraniwan" dahil ang bawat kotse ay naiiba at kung paano ito kumikilos sa kalsada ay tinutukoy hindi lamang sa pamamagitan ng pagmamaneho, kundi pati na rin ng maraming iba pang mga kadahilanan, tulad ng suspensyon at mga gulong.
2. Slalom sa field
Kung sinubukan na nating sumakay sa isang bilog, maaari tayong magpatuloy sa isang mas mahirap na maniobra - slalom. Karamihan sa mga driver ay walang mga traffic cone sa kanilang garahe, ngunit ang mga walang laman na bote o mga lata ng langis ay magiging maayos.
“Ngunit huwag kalimutang isipin ang mga ito bilang mga tunay na balakid: mga puno o poste. Susubukan naming iwasan ang mga ito, na para bang maaari nilang talagang masira ang aming sasakyan, payo ni Maciej Drescher.
Upang mapabuti ang ating mga reflexes, patakbuhin natin ang slalom ng ilang beses, dahan-dahan sa una at pagkatapos ay mas mabilis.
3. Kurbadong pagmamaneho
Kung mayroon tayong malawak na lugar, maaaring kawili-wili rin ang paglalakbay sa isang kalsada na may markang kaliwa o pakanan na pagliko. Sa panahon ng maniobra na ito, maaari nating mapabilis ang kotse nang kaunti pa (hanggang sa 40-50 km / h) at obserbahan kung paano ito kumikilos sa isang pagliko.
4. Umikot sa niyebe
Kung ang iyong sasakyan ay tila napaka-stable para sa iyo, subukang gumawa ng matalim na U-turn at 180-degree na pagliko sa winter yard. Malalaman mong ang ilang parisukat na sentimetro ng thrust na kung saan ang kotse ay humipo sa kalsada ay madaling mabibigo.
5. Malupit na pagpepreno
Tila walang halaga, ngunit napakahalagang karanasan - nagsasagawa ng biglaang dynamometric na maniobra. Gawin ang maniobra na ito habang dumiretso sa unahan. Kung ang sasakyan ay nagsimulang lumiko, palaging subukang ituwid ang pagliko.
– Ang sasakyan at mga gulong ay idinisenyo sa paraang ang pinakamabisang pagpepreno ay makakamit kapag diretsong nagmamaneho. Kaya kung mawawalan tayo ng traksyon sa isang sulok, kailangan nating magpreno, mag-counter-steer nang mabilis para maabutan ng mga gulong ang landas na iyon, kahit saglit lang. Salamat dito, magpepreno kami nang mas mabilis at mas mahusay, "sabi ni Maciej Dressser.
Kung ang ating sasakyan ay nilagyan ng mga electronic traction control system tulad ng ESP o ABS, kapag natutong magpreno, dapat nating i-depress ang brake pedal hangga't maaari. Magagawa nating obserbahan kung ano ang reaksyon ng kotse at kung gaano ito humihinto.
6. Pagpepreno na may balakid
Ang isa pang maniobra na maaari nating subukan sa madulas na ibabaw ay ang dodge braking. Sa mga kotseng nilagyan ng ABS at ESP system, buong lakas kaming nagpreno, umiikot sa isang balakid, at hindi nagpapakawala ng preno. Sa mga sasakyang hindi ABS, bitawan ang pedal ng preno bago magsimula ng pagliko.
Huwag subukan sa kalsada!
Tandaan na walang halaga ng simulation sa parisukat ang gagawin tayong master rudder pagkatapos ng ilang pagsubok. Nagsasagawa kami ng mga maniobra sa isang lugar na nababalutan ng niyebe sa mababang bilis, kung saan bihira kaming umalis sa mga kalsada, lalo na sa labas ng lungsod.
Rule of thumb para sa mga snowy na kalsada at mga bagitong driver: kung hindi mo kailangang pumunta sa isang lugar, huwag pumunta! Maiiwasan mo ang mga traffic jam at ang mga pagkakataong magkaroon ng aksidente o aksidente, na mas madali sa taglamig.
Ang isang skid ay mukhang maganda at maaari mong mapabilib ang iyong kasintahan, ngunit tiyak na hindi ito epektibo. Oo naman, sulit ang pagkakaroon ng kasanayang ito, ngunit hindi ito katumbas ng panganib. Kung gusto mong matutunan kung paano gawin ito, pinakamahusay na subukan ito sa ilalim ng pangangasiwa ng isang may karanasan na tao na alam kung paano ito gawin. Ang pagtatrabaho nang mag-isa sa pamamagitan ng pagsubok at pagkakamali ay maaaring mapanganib at magastos.
Bagama't malaki ang naitutulong sa atin ng modernong teknolohiya sa pagmamaneho, kailangan din nating matutunan kung paano gumamit ng mga system tulad ng ESP at ABS. Magandang malaman kung paano sila gumagana at hindi nila gagawin ang lahat para sa iyo! Alamin kung paano makipagtulungan sa kanila.
