Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / pagkasira ng baterya: -8 porsiyento sa 117 km? [video] • MGA KOTSE

Isang video ng isang user ang nag-post sa YouTube, na tinatayang 117 kilometro ang pagmamaneho sa kanyang Chevrolet Bolt, ang kambal na kapatid ng Opel Ampera-e. Ipinapakita nito na sa saklaw na ito, ang baterya ay nawalan ng 8 porsiyento ng orihinal na kapasidad nito. Bagama't isa lang itong kotse at isang may-ari, tingnan natin ang mga halagang inaangkin nito.

Ang pagkasira ng baterya ng isang de-koryenteng sasakyan na may pagtaas ng mileage ay kilala. Lithium-ion cells ay may likas na katangian na ang kanilang kapasidad ay dahan-dahang bumababa at umabot sa isang hindi katanggap-tanggap na antas pagkatapos ng ilang dekada. Gayunpaman, ang teoretikal na kaalaman ay isang bagay, at ang mga tunay na sukat ay isa pa. At dito magsisimula ang hagdan.

Bagama't ang Tesla ay sinusubaybayan ng maraming user, sa kaso ng iba pang mga tatak, kadalasan ay nakikitungo kami sa magkakaibang, iisang impormasyon. Kinukuha ang mga sukat sa ilalim ng iba't ibang kundisyon, ng iba't ibang driver, na may iba't ibang istilo ng pagmamaneho at pagsingil. Ganun din dito.

> Pagkonsumo ng baterya ng Tesla: 6% pagkatapos ng 100 libong kilometro, 8% pagkatapos ng 200 libo

Ayon sa may-ari ng News Coulomb, ang kanyang Chevrolet Bolt ay nawalan ng 117,5 porsiyento ng kapasidad ng baterya nito pagkatapos ng 73 libong kilometro (8 libong milya). Sa 92 porsiyento ng kapasidad ng baterya, ang hanay nito ay dapat bumaba mula sa tunay na (EPA) na 383 hanggang 352 kilometro. Gayunpaman, mahirap itong hulaan mula sa application ng Torque na nakikita sa pelikula, ang boltahe sa nakikitang mga cell ng baterya ay pareho, ngunit ang tagalikha ng pag-record ay nagsasaad na hindi siya nagtitiwala sa kanya.

Sinusukat ng News Coulomb ang pagkonsumo ng baterya sa pamamagitan ng pagsuri kung gaano karaming enerhiya ang ginagamit nito habang nagmamaneho. Sa oras na ito, pagkatapos niyang maubos ang 55,5 kWh ng enerhiya, kailangan niyang bisitahin muli ang charger.

Ang kanyang pagkalkula ("-8 porsiyento") ay hindi masyadong tumutugma sa mga numerong ipinakita.. Inaangkin niya na ang 55,5 kWh na mayroon siya ngayon ay isang average na halaga, dahil sa kasunod na mga sukat ang pagkakaiba ay umabot sa 1 kWh. Kung ipagpalagay natin na ang 55,5 kWh na ito ang tunay na halaga, mas malamang na mawalan ito ng 2,6 hanggang 6 na porsiyento ng kapangyarihan nito, depende sa kung aling mga numero ang tinutukoy nito:

• -2,6 porsyentong kapasidadkung ang reference net power ay 57 kWh (larawan sa ibaba),
• -6 porsyentong kapasidadkung ang reference ay 59 kWh bilang ang halaga na kinakatawan ng kotse.

Sa alinman sa mga kaso sa itaas ay umabot tayo sa -8 porsyento.

Ang tunay na kapasidad ng baterya ng Chevrolet Bolt ayon sa tantiya ng prof. John Kelly, na nag-parse ng package. Kinakalkula niya ang 8 module na 5,94 kWh at 2 module na 4,75 kWh para sa kabuuang 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

Hindi lamang yan. Ang mismong gumagawa ng video ay nagtatanong sa kanyang thesis ng pagkasira ng baterya na nagsasabi na pagkatapos ng pag-update ng software ng General Motors ay nawalan ito ng 2 kWh ng kapangyarihan (oras 5:40), na karaniwang aalisin ang lahat ng tinantyang pagkakaiba. Gayundin, pinag-uusapan ng mga komentarista ang alinman sa zero degradation o iyon ... hindi nila kailanman sinisingil ang kanilang mga baterya nang higit sa 80-90 porsiyento, kaya hindi nila napapansin kung nawalan sila ng kapasidad o hindi.

Sa aming opinyon, ang mga pagsukat ay dapat ipagpatuloy, dahil ang ipinakita na mga numero ay katamtamang maaasahan.

Available ang video dito.

Ito ay maaaring interesado ka: