Ano ang gagawin kung mabilis maubos ang baterya ng kotse

Bilang pinagmumulan ng kuryente sa mga sasakyan, ginagamit ang alternator na may rectifier na pinapatakbo ng makina. Ngunit kailangan pa ring simulan ang makina, at kahit na ito ay hindi aktibo, kinakailangan na pakainin ang mga mamimili mula sa isang bagay. Ang isang rechargeable na baterya (ACB) ay ginagamit bilang isang storage device, na may kakayahang mag-imbak ng singil sa loob ng mahabang panahon.

Mga dahilan para sa mabilis na pagkaubos ng baterya

Ang kapasidad ng baterya ay pinili sa isang paraan na sa panahon ng normal na operasyon ng generator at mga mamimili, sa average na mode ng pagpapatakbo ng kotse, ito ay palaging sinisingil ng isang kinakalkula na margin.

Ang enerhiya ay dapat sapat upang simulan ang makina, kahit na magkakaroon ng mga paghihirap dito at upang mapanatili ang kapangyarihan sa mga kagamitan sa pag-iilaw, on-board na electronics at ang sistema ng seguridad sa loob ng mahabang panahon.

Maaaring mabigo ang baterya sa ilang mga kaso:

• ang baterya ay sobrang pagod at may maliit na natitirang kapasidad;
• ang balanse ng enerhiya ay nabalisa, iyon ay, ang baterya ay mas na-discharge kaysa na-charge;
• may mga malfunctions sa charging system, ito ay isang generator at isang control relay;
• Ang mga makabuluhang pagtagas ng kuryente ay lumitaw sa on-board network;
• dahil sa mga limitasyon sa temperatura, ang baterya ay hindi makakatanggap ng singil sa nais na rate.

Palagi itong nagpapakita ng sarili sa parehong paraan, ang backlight at panlabas na pag-iilaw ay biglang lumabo, ang onboard na voltmeter ay nakakakita ng pagbaba ng boltahe sa ilalim ng bahagyang pagkarga, at ang starter ay dahan-dahang umiikot sa crankshaft o tumanggi na gawin ito.

Kung ang lumang baterya

Ang likas na katangian ng baterya ay tulad na sa ilalim ng pagkilos ng isang panlabas na pagsingil sa kasalukuyang at kasunod na paglabas sa pagkarga, ang mga nababaligtad na proseso ng kemikal ay nagaganap dito. Ang isang tambalan ng tingga ay nabuo na may asupre, pagkatapos ay may oxygen, ang gayong mga pag-ikot ay maaaring maulit sa loob ng mahabang panahon.

Gayunpaman, kung ang baterya ay hindi maayos na inaalagaan, malalim na na-discharge, ang antas ng electrolyte ay nawala, o hindi maayos na naimbak, ang ilang mga hindi maibabalik na reaksyon ay maaaring mangyari. Sa katunayan, ang bahagi ng aktibong masa sa mga electrodes ng mga elemento ay mawawala.

Ang pagkakaroon ng mapanatili ang mga panlabas na geometric na sukat nito, ang baterya ay lubos na bababa sa mga tuntunin ng electrochemistry, iyon ay, mawawala ang kapasidad ng kuryente nito.

Ang epekto ay pareho, na parang 60 Ah lamang ang na-install sa halip na ang 10 Ah na inireseta para sa kotse. Walang sinuman sa kanilang tamang pag-iisip ang gagawa nito, ngunit kung hindi mo binibigyang pansin ang baterya sa mahabang panahon, pagkatapos ay ito ay eksakto kung ano ang mangyayari.

Kahit na ang baterya ay ginagamot nang mahigpit ayon sa mga tagubilin, hindi nila pinahintulutan ang mga malalim na discharge at sinuri ang antas, pagkatapos ay aabutin pa rin ng oras. Ang mga bateryang badyet na ginawa gamit ang teknolohiyang calcium ay nahuhulog sa risk zone pagkatapos ng tatlong taon ng karaniwang operasyon.

Ang kapasidad ay nagsisimulang bumaba, ang baterya ay maaaring biglang ma-discharge sa pinaka hindi nakakapinsalang sitwasyon.

Ito ay sapat na upang panatilihin ang kotse sa loob ng ilang araw na naka-on ang alarma - at hindi mo ito masisimulan, kahit na ang seguridad ay hindi kailanman gumana. Mas mainam na palitan kaagad ang naturang baterya.

Ano ang nagiging sanhi ng pagkaubos ng bagong baterya

Ang lahat ay malinaw sa luma, ngunit kapag ang isang ganap na bago at malinaw na magagamit na aparato ay nabigo upang simulan ang makina.

Ang mga dahilan ay maaaring ilang:

• Ang mga maikling biyahe ay ginawa sa pamamagitan ng kotse na may kasamang mga mamimili at madalas na pagsisimula, unti-unting naubos ng baterya ang naipon nitong reserba at ganap na na-discharge;
• Karaniwang sinisingil ang baterya, ngunit pinipigilan ng mga na-oxidized na terminal ang pagbuo ng isang makabuluhang kasalukuyang starter;
• Ang self-discharge ay sanhi ng kontaminasyon ng kaso ng baterya mula sa labas, ang mga conductive na tulay ng mga asing-gamot at dumi ay nabuo, kung saan nawala ang enerhiya, kahit na ang pagdiskonekta ng baterya sa paradahan ay hindi makakatipid mula dito;
• may mga malfunctions sa generator na hindi pinapayagan itong ibigay ang kinakalkula na kapangyarihan, bilang isang resulta, ang lahat ay napupunta sa mga mamimili, at wala nang sapat na kasalukuyang upang singilin ang baterya;
• Ang mga karagdagang kagamitan na may makabuluhang paggamit ng kuryente ay naka-install sa kotse, ang karaniwang sistema ng generator at baterya ay hindi idinisenyo para dito, ito ang baterya na palaging magdurusa.

Ang mga malalim na discharge ay hindi pinapayagan. Karaniwan, ilang porsyento ng kapasidad ang hindi na mababawi sa bawat isa sa kanila, depende sa teknolohiya ng pagmamanupaktura at edad, maaari mong mawala ang baterya sa dalawa o tatlong discharges hanggang sa zero.

Bukod dito, kung ang baterya ay ganap na nawala ang singil nito, ang density ng electrolyte ay bababa sa isang mababang halaga na magiging problema kahit na magsimulang mag-charge mula sa isang panlabas na mapagkukunan nang hindi gumagamit ng mga espesyal na diskarte. Kakailanganin mong bumaling sa isang karampatang elektrisyano na pamilyar sa pamamaraan ng pag-revive ng naturang mga electrodes, kung saan ang ordinaryong tubig ay talagang nag-splash.

Paano nakakaapekto ang taglamig, tagsibol at tag-araw sa pagganap ng baterya

Ang mga rechargeable na baterya ay may medyo malawak na saklaw ng temperatura ng paggamit, ngunit hindi sila kumikilos nang may kumpiyansa sa mga gilid nito. Ito ay totoo lalo na para sa mababang temperatura.

Ito ay kilala na ang mga reaksiyong kemikal ay bumagal kapag pinalamig. Sa parehong oras, ito ay sa taglamig na ang maximum na pagbabalik ay kinakailangan mula sa baterya. Dapat itong tiyakin na ang crankshaft ay mabilis na nai-scroll ng starter, na maiiwasan ng makapal na langis sa crankcase.

Bukod dito, maaantala ang proseso, dahil mahirap din ang pagbuo ng timpla, bumababa ang kapangyarihan ng spark dahil sa pagbaba ng boltahe sa network, at ang control electronics sa mas mababang threshold ng temperatura ay gumagana nang hindi gaanong tumpak.

Baterya sa taglamig. Ano ang nangyayari sa baterya ?? MAHALAGA ito upang malaman!

Bilang resulta, sa oras na magsimula ang isang nakapirming makina, mawawala na ang baterya ng hanggang kalahati ng singil nito, kahit na ito ay bago at may mataas na kalidad na mga katangian para sa kasalukuyang malamig na pag-scroll.

Kakailanganin ng mahabang panahon upang mabayaran ang naturang pinsala sa pagtaas ng boltahe sa pagsingil. Sa totoo lang, nakababa na pala, sa kotse lahat ng pinainit na bintana, salamin, upuan at manibela ay nakabukas na. Ang isang malamig na baterya ay hindi makakapag-charge sa kakulangan ng panlabas na boltahe, kahit na ang generator ay may ilang reserbang kapangyarihan.

Kung patuloy kang gagana sa mode na ito, napakabilis na uupo ang baterya sa zero. Kung nangyari ito bago ang isang malamig na gabi sa isang bukas na paradahan, malamang na ang electrolyte na nawalan ng kapasidad ay mag-freeze at ang baterya ay babagsak. Ang kaligtasan ay isa lamang - kinakailangan na regular na suriin ang kondisyon ng baterya.

Sa tag-araw, ang baterya ay mas madaling gumana, ngunit may panganib ng overheating at mabilis na pagsingaw ng tubig mula sa electrolyte. Dapat suriin ang antas at lagyan ng distilled water kung kinakailangan.

Paghahanap at pag-aalis ng mga sanhi ng paglabas ng baterya ng kotse

Kung ang baterya ay higit sa tatlong taong gulang para sa isang simpleng badyet na baterya na may likidong acid electrolyte, kung gayon ang pagkabigo nito ay maaaring mangyari anumang oras para sa mga natural na dahilan. Bagaman, sa karaniwan, ang mga baterya ay nabubuhay hanggang limang taon.

Ang mas mataas na kalidad at mas mahal na mga AGM na baterya na may gley electrolyte ay mas tumatagal.

Sa kaso ng isang biglaang pagtuklas ng isang malalim na paglabas, ito ay kinakailangan upang mahanap ang sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay, kung hindi, ito ay tiyak na mauulit.

Ang mga hakbang ay maaaring ang mga sumusunod:

• pagkatapos na singilin ang baterya mula sa isang panlabas na mapagkukunan at hayaan itong tumayo nang hindi bababa sa dalawang oras, kinakailangang sukatin ang boltahe ng bukas na circuit, dapat itong humigit-kumulang 12,7 Volts;
• kung ang baterya ay nagbibigay para sa pagsubaybay sa antas ng electrolyte, dapat itong gawin, kung hindi, ngunit ang baterya ay hindi AGM o Gel, dapat itong gawin pa rin, kahit na ang mga baterya na walang maintenance ay talagang may access sa mga indibidwal na bangko;
• pagkatapos simulan ang makina, ang boltahe sa mga terminal ng baterya ay dapat na kontrolin gamit ang isang tumpak na digital multimeter voltmeter, hindi nagtitiwala sa karaniwang aparato, kahit na ito ay;
• ang boltahe sa katamtamang bilis ng engine at isang naka-charge na baterya, kahit na ang mga headlight at heater ay naka-on, ay dapat na hindi bababa sa 14 volts, hindi lahat ng mga generator ay maaaring magbigay nito, kung minsan ito ay bumaba sa 13.5, ngunit hindi mas mababa;
• kung ang generator ay nasa mabuting kondisyon, iyon ay, ito ay gumagawa ng higit sa 13,5 volts sa ilalim ng pagkarga, ngunit mas mababa sa 14, kung gayon ang operasyon ay pinahihintulutan, ngunit sa regular na pagsubaybay sa halaga ng singil, ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pagsukat ng EMF, iyon ay , ang walang-load na boltahe pagkatapos na humawak nang walang singilin at naglo-load, ang mga talahanayan ay nasa network;
• kailangan mong malaman ang mga daloy ng pagtagas ng iyong sasakyan sa isang estado kapag ang lahat ay naka-off, at ito ay naka-imbak sa isang paradahan na naka-on ang sistema ng seguridad; alam ang kasalukuyang, madaling kalkulahin ang rate ng pagkawala ng singil;
• ang mga makabuluhang pagtagas ay dapat maging paksa ng isang apela sa isang elektrisyano;
• ang driver ay dapat na humigit-kumulang na kalkulahin ang kapangyarihan ng sabay-sabay na inililipat sa mga mamimili at iugnay ito sa output ng generator, depende sa balanseng ito, piliin ang oras upang muling magkarga ng baterya mula sa isang panlabas na mapagkukunan.

Kung pinag-uusapan natin ang pinakakaraniwang dahilan para sa biglaang paglabas ng baterya, kung gayon ang mga ito ay mga electrical appliances na nakalimutan ng driver sa gabi. Tanging ang ugali, kapag umalis sa kotse, upang makontrol kung ang lahat ay naka-off, at bumalik kung may mga pagdududa, ay nagse-save dito.