Ano ang gagawin kung hindi gumagana ang fuel gauge

Palaging mahalaga para sa driver na malaman kung anong mileage ang magkakaroon siya ng sapat na natitirang gasolina sa tangke. Ang pagkalkula ng mga tiyak na halaga ng madalian o average na mileage, ang bilang ng mga litro ng gasolina sa tangke, at reserbang mileage ay ginagawa ng on-board na computer, ngunit ang fuel level sensor (FLS) ay nagbibigay ng paunang impormasyon sa ito.

Dahil ang hugis ng tangke ay hindi nagbabago, ang volume ay may kilalang functional dependence sa antas.

Ang layunin ng gauge ng gasolina sa isang kotse

Matukoy ang pagkakaiba sa pagitan ng isang pointer at isang sensor. Ang una ay matatagpuan sa dashboard at isang arrow o digital pointer.

Sa anumang kaso, ang mga numero ay nadoble ng isang analog na sukat, hindi mahalaga, sa anyo ng isang seksyon ng pagpapakita o isang hiwalay na aparato na may magnetoelectric drive ng arrow. Ito ay higit na isang pagpupugay sa tradisyon kaysa sa isang pangangailangan, ngunit ganoon talaga ito.

Ang pointer ay konektado sa sensor, at ang mga de-koryenteng katangian ng parehong mga aparato ay pinili sa paraang ang error ay ang pinakamababang pinapayagan sa anumang punto sa sukat.

Hindi kinakailangang magkaroon ng linear na katangian ng pointer at FLS. Bukod dito, halos palaging hindi linear ang mga ito. Ngunit kapag ang dalawang katangian ay nakapatong sa isa't isa, at ang karagdagang non-linearity ng sukat ay idinagdag sa kanila, kung gayon ang ipinapakitang impormasyon ay mapagkakatiwalaan.

Sa kaso ng pagproseso ng computer ng signal ng sensor, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pagiging maaasahan ng mga pagbabasa. Ang software controller ay maaaring magpatupad ng anumang pinaka masalimuot na function, kahit na ito ay hindi ipinahayag nang analytical. Ito ay sapat na upang i-calibrate ang mga pagbabasa, na ginagawa sa panahon ng pag-unlad.

Ang pinaka-kumplikadong anyo ng tangke, kung saan, depende sa posisyon ng antas ng gasolina, ang paggalaw ng elemento ng pagmamaneho ng sensor ay apektado ng napakakaibang dami ng likido sa mga yunit ng volume, ay nakatakda sa memorya ng device sa anyo ng isang mesa.

Higit pa rito, maaaring palaging ilagay ng may-ari ang kanilang sariling mga salik sa pagwawasto sa panahon ng pamamaraan sa pag-customize para sa mas tumpak na mga pagbabasa. Ganito karaniwang gumagana ang mga unibersal na on-board na computer, na naka-install bilang karagdagang kagamitan.

Lokasyon ng device

Ang LLS ay palaging direktang inilalagay sa tangke ng gasolina. Ang disenyo nito ay lumalaban sa mga singaw ng gasolina o diesel at ang pag-access ay sa pamamagitan ng flange sa tuktok ng tangke, kadalasang isinama sa isang service port para sa fuel pump.

Ang sensor mismo ay madalas ding kasama sa isang module kasama nito.

Mga uri ng mga sensor ng antas ng gasolina

Mayroong maraming mga prinsipyo para sa pag-convert ng posisyon sa isang de-koryenteng signal.

Ang ilan ay nag-aayos nang eksakto sa posisyon ng antas ng likido, iyon ay, ang mga hangganan sa pagitan ng mga sangkap ng iba't ibang mga densidad, ngunit ito ay lubos na posible upang masukat ang volume nang direkta. Walang espesyal na pangangailangan para dito, at ang mga aparato ay magiging mas kumplikado at mas mahal.

Mayroong ilang mga pangunahing prinsipyo:

• electromechanical;
• electromagnetic;
• capacitive;
• ultrasonic.

Maaaring may mga pagkakaiba din sa paraan ng komunikasyon sa pointer:

• analog;
• dalas;
• salpok;
• direktang naka-encode ng data bus algorithm.

Ang mas simple ang aparato, mas ito ay ginawa, ang presyo ay halos mapagpasyahan. Ngunit mayroon ding mga espesyal na aplikasyon, gaya ng komersyal o palakasan, kung saan mas mahalaga ang katumpakan at katatagan.

Device at prinsipyo ng operasyon

Kadalasan, ang kontrol sa ibabaw ay isinasagawa gamit ang isang float. Maaari itong ikonekta sa converter sa iba't ibang paraan.

lumutang

Ang pinakasimpleng ay upang ikonekta ang float sa pagsukat ng potentiometer gamit ang isang pingga. Ang paglipat ng posisyon ng kasalukuyang kolektor ay nagdudulot ng pagbabago sa paglaban ng variable na risistor.

Maaari itong maging sa pinakasimpleng bersyon ng wire o sa anyo ng isang hanay ng mga resistors na may mga gripo at contact pad, kung saan naglalakad ang slider, na konektado sa float sa pamamagitan ng isang pingga.

Ang ganitong mga aparato ay ang cheapest, ngunit din ang pinaka-hindi tumpak. Kapag kumokonekta sa isang computer, kailangang i-calibrate ang mga ito sa pamamagitan ng control fillings na may alam na dami ng gasolina.

Magnetic

Maaari mong alisin ang pingga sa pamamagitan ng pagkonekta sa potentiometer sa float gamit ang isang magnet. Ang isang permanenteng magnet na konektado sa float ay gumagalaw sa kahabaan ng sistema ng mga contact pad na may mga gripo mula sa mga naka-calibrate na resistor ng pelikula. Ang mga steel flexible plate ay matatagpuan sa itaas ng mga platform.

Depende sa posisyon ng magnet, ang isa sa kanila ay naaakit dito, na nagsasara sa kaukulang platform. Ang kabuuang paglaban ng isang hanay ng mga resistor ay nag-iiba ayon sa isang kilalang batas.

Electronic

Ang pagkakaroon ng mga elektronikong bahagi sa sensor ay nagbibigay-daan sa iba't ibang uri ng mga device na maisama sa kategoryang ito. Halimbawa, isang capacitive sensor, kung saan ang dalawang capacitor plate ay matatagpuan patayo sa tangke.

Habang pinupuno nito ang gasolina, nagbabago ang kapasidad ng kapasitor dahil sa pagkakaiba sa dielectric na pare-pareho sa pagitan ng hangin at gasolina. Kinukuha ng panukat na tulay ang paglihis mula sa nominal at isinasalin ito sa isang antas ng signal.

Ang ultrasonic sensor ay isang miniature emitter ng high-frequency acoustic waves at isang receiver ng reflected signal. Sa pamamagitan ng pagsukat ng pagkaantala sa pagitan ng paglabas at pagmuni-muni, ang distansya sa antas ay maaaring kalkulahin.

Ayon sa uri ng interface, ang pag-unlad ay nagpapatuloy sa direksyon ng paghihiwalay ng sensor sa isang independiyenteng node ng isang solong bus ng sasakyan. Tulad ng lahat ng iba pang device, nagagawa nitong magpadala ng impormasyon sa bus na ito bilang tugon sa isang kahilingan mula sa dashboard.

Mga karaniwang problema

Ang mga pagkabigo sa FLS ay naitala sa pamamagitan ng kapansin-pansing maling pagbabasa nito o ang kanilang kumpletong kawalan. Sa pinaka-karaniwang kaso ng mekanikal na koneksyon sa isang float at isang analog potentiometer, ang pointer needle ay nagsisimula sa pagkibot, overestimate o maliitin ang mga pagbabasa. Ito ay halos palaging dahil sa mekanikal na pagsusuot ng contact group ng variable na risistor.

Ang pangalawang madalas na kaso ay isang pagbabago sa density ng float dahil sa pagkasira ng materyal o pagpuno nito ng gasolina. Hanggang sa makumpleto ang pagkalunod at patuloy na zero na pagbabasa.

Ang mga electronic sensor sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ng mga elemento ay tumigil lamang sa pagbibigay ng mga pagbabasa. Minsan ito ay dahil sa mga kable na hindi gaanong protektado mula sa mga panlabas na impluwensya. Ang mga tagapagpahiwatig ay hindi gaanong madalas na nabigo.

Paano suriin ang pagpapatakbo ng sensor

Para sa bawat device na naglalaman ng potentiometer, mayroong talahanayan ng pagkakalibrate para sa kaugnayan sa pagitan ng paglaban at antas ng gasolina.

Sapat na kumuha ng mga sukat gamit ang isang multimeter sa ohmmeter mode sa ilang mga punto, halimbawa, isang walang laman na tangke, isang reserbang stock, isang average na antas at isang buong tangke.

Sa mga makabuluhang deviations o break, ang sensor ay tinanggihan.

Paano suriin ang fuel level sensor (FLS)

Mga pamamaraan para sa pag-aayos ng gauge ng gasolina

Ang modernong FLS ay hindi maaaring ayusin at papalitan bilang isang pagpupulong. Pagkatapos suriin ang mga kable at subukan ang paglaban sa connector, ang sensor ay tinanggal mula sa tangke kasama ang pump at ang float sa pingga.

Mangangailangan ito ng access sa tuktok ng tangke, kadalasang matatagpuan sa ilalim ng rear seat cushion o sa trunk. Ang sensor ay tinanggal mula sa pump module at pinalitan ng bago.

Ang isang pagbubukod ay maaaring mapansin ang mga break sa mga kable. Ang paghihinang at paghihiwalay ng mga break point ay isinasagawa. Ngunit kadalasan ang sanhi ng pagkabigo ay ang pagkasira ng mga ibabaw ng friction sa potentiometer.

Ang pagpapanumbalik nito ay posible sa teorya, ngunit hindi praktikal, ang naayos na aparato ay hindi maaasahan, at ang bago ay mura.