Bakit sumisingit ang hangin kapag binubuksan ang takip ng gas?

Hindi pa katagal, ang mga takip ng tangke ng gasolina ng kotse ay hindi airtight. Mayroon silang maliit na butas, kung minsan ay may simpleng filter, upang ipantay ang presyon sa tangke na may atmospheric pressure. Naturally, walang sumisitsit na nangyari kapag ang naturang plug ay binuksan, maliban na ang channel ng bentilasyon ay ganap na barado.

Sa mga kasong ito, sa kabutihang-palad medyo bihira, ang mga kotse ay gumawa ng mga kababalaghan - stalling unpredictably at biglang draining ang mga tangke, na kung saan, pagkatapos suriin, ay naging resulta ng pagyupi at pagkawala ng kapasidad. Ngayon ang lahat ay nagbago, ang bentilasyon ay nagsimulang sumunod sa mahigpit na mga pamantayan sa kapaligiran.

Ano ang sanhi ng pagsirit kapag binubuksan ang takip ng tangke ng gas

Sa parehong sumisitsit na tunog, parehong maaaring pumasok ang hangin kapag binubuksan ang tapon at lumabas. Ang laki at tanda ng presyon ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan:

• na may regular na pagkonsumo ng gasolina sa isang paglalakbay, ang dami ng tangke na hindi inookupahan nito ay tumataas, samakatuwid, na may kondisyon na higpit, ang presyon ay bababa;
• depende din ito sa temperatura, bahagyang lumalawak ang gasolina, ngunit ang pagtaas ng presyon ng gas at ang dami ng singaw ng gasolina sa loob nito ay gumagana nang higit pa, sa pisika, ang terminong bahagyang mga bahagi ay ginagamit;
• ang higpit ng isang tunay na sistema ng gasolina ay talagang may kondisyon, dahil ang mga hakbang ay ginawa upang ma-ventilate ang tangke, ngunit ang mga malfunctions ay maaaring mangyari sa mga kagamitan na nagpapatupad ng mga hakbang na ito, pagkatapos kung saan ang pagsirit ay tumaas sa isang napaka-kapansin-pansin at nakakatakot.

Maaari nating sabihin na ang isang bahagyang pagsirit sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay ibinibigay nang nakabubuo at hindi isang tanda ng isang madepektong paggawa.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bentilasyon ng karamihan sa mga makina ay may mga halaga ng threshold, ang depressurization ay na-trigger kapag lumampas sa mga threshold na ito. Sa bilang, ang mga ito ay maliit at hindi nagbabanta sa pangangalaga ng hugis ng tangke ng gas o ang normal na operasyon ng gasolina ng bomba.

Ano ang panganib

Ang mga problema ay lilitaw sa kaso ng mga malfunctions sa bentilasyon. Ang pagtaas ng presyon sa isang mapanganib na halaga ay hindi malamang, para dito ang tangke ay kailangang artipisyal na pinakuluan, ngunit ang pagbagsak ay magaganap para sa medyo natural na mga kadahilanan.

Ang isang electric fuel pump ay naka-install sa tangke, na patuloy na nagpapalabas ng bahagi ng gasolina upang paandarin ang makina ng kotse.

Kung hindi mo mai-ventilate ang tangke, iyon ay, ipaalam ito sa kapaligiran, pagkatapos ay nabuo ang isang vacuum na mawawala ang hugis ng tangke, ito ay pipigain ng kapaligiran na may lakas na hanggang 1 kilo bawat square centimeter.

Talagang mas mababa, ngunit sapat na upang sirain ang isang mamahaling bahagi.

Paano tinatanggal ang mga singaw ng gasolina?

Ang sistema ng bentilasyon ng tangke kasama ang pagpapakilala ng mga pamantayan sa kapaligiran ay naging napakakumplikado. Ang isang adsorber ay ipinakilala dito - isang aparato para sa pagkolekta ng mga singaw ng gasolina mula sa mga gas na ipinagpapalit sa kapaligiran.

Sa daan, lumitaw ang ilang mga node na nagsisilbi sa trabaho nito. Ang mga partikular na advanced na sistema ay mayroon ding sensor ng presyon sa tangke ng gasolina, na medyo lohikal mula sa punto ng view ng teorya ng awtomatikong elektronikong kontrol, ngunit mukhang overkill para sa mga disenyo ng masa.

Noong nakaraan, ang tinatawag na dalawang-daan na mga balbula, na nagbubukas sa mababang presyon sa magkabilang direksyon, sa pumapasok at labasan ng gas, ay naging maayos.

Dahil imposibleng itapon lamang ang labis sa kapaligiran, kailangan munang pumili ng mga singaw ng gasolina mula sa kanila, iyon ay, ang bahagi ng gas ng gasolina. Upang gawin ito, ang lukab ng tangke ay unang nakikipag-usap sa isang separator - ito ay isang tangke kung saan nananatili ang foam ng gasolina, iyon ay, hindi masyadong gas, at pagkatapos ay may isang adsorber. Naglalaman ito ng activated carbon, na matagumpay na naghihiwalay ng mga hydrocarbon mula sa hangin sa atmospera.

Imposibleng maipon ang mga singaw ng gasolina magpakailanman, pati na rin upang makamit ang kanilang condensation at discharge, samakatuwid ang adsorber ay nalinis sa purge mode.

Ang mga electronics ay lumipat sa kaukulang mga balbula, ang pagpuno ng karbon ay hinipan ng outboard na na-filter na hangin, pagkatapos nito, na puspos na ng gasolina, ay pumapasok sa intake manifold sa pamamagitan ng throttle.

Mahigpit na gagamitin ang gasolina para sa layunin nito, isang bihirang kaso kapag ang mga interes ng ekonomiya at kapaligiran ay isinasagawa nang sabay-sabay.

Kaya mo bang magmaneho nang nakabukas ang takip ng gas?

Ang maliwanag na pagiging simple ng isyu pagkatapos ng pag-iilaw ay hindi malulutas ang pangkalahatang problema - kung ano ang dapat na sumisitsit, kailan at sa ilalim ng anong mga pangyayari maaari nating pag-usapan ang isang malfunction.

Ang pinaka-advanced na mga sistema ng pamamahala ng engine ay mag-iisa na magre-react sa pamamagitan ng pag-trigger ng mga diagnostic na pang-emergency na presyon ng tangke. Para sa lahat, kailangan mong tumugon nang intuitive, ayon sa sitwasyon, na naaalala kung paano sumirit ang kotse mula sa tangke, na magagamit.

Ang mga halatang problema ay ang amoy ng gasolina sa cabin at ang pagpapapangit ng tangke. Ang huli ay magiging resulta ng isang malakas na pop kapag binubuksan ang cork. Lalo na sa mga plastic tank.

Ang sitwasyon ay bihira, dahil bilang karagdagan sa regular na bentilasyon, na medyo maaasahan, mayroon ding mga emergency valve ng isang purong mekanikal na disenyo.

HISTS o PSHES ang takip ng tangke ng gas kapag binubuksan

Maaari kang magmaneho sa isang lugar na malapit nang nakabukas ang takip ng tangke, na sinusunod ang mga pag-iingat. Sa partikular, kapag nag-corner at nagbabangko, ang gasolina ay maaaring mag-splash out sa lahat ng posibleng kahihinatnan.

Oo, at ang alikabok, dumi at kahalumigmigan ay papasok sa tangke, na lubhang hindi kanais-nais para sa isang manipis na sistema ng gasolina kasama ang mga bomba, regulator at nozzle nito.

Sa isang matigas ang ulo na ayaw na ayusin at i-seal ang tangke, kakailanganin mong gumastos ng higit pa sa pag-aayos ng sistema ng iniksyon at suporta nito.

Bilang isang pansamantalang solusyon, maaari kang makalayo, tanging sa paraan na kailangan mong pana-panahong buksan ang tapunan at higpitan itong muli, na binibigyang pansin ang tindi ng pagsirit.