ano ito? Mga kalamangan at kahinaan

Sa pakikipag-usap tungkol sa mga SUV sa aming website, binanggit namin na mayroong tatlong pangunahing uri ng mga istruktura ng katawan:

• frame - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler at iba pa;
• load-bearing body - halos lahat ng mga sedan at hatchback;
• pinagsamang frame.

Iyon lang ang pinagsamang frame, ilalaan namin ang artikulong ito.

Upang harapin ang paksa, dapat mo munang tandaan ang tungkol sa istraktura ng iba pang dalawang uri. Kaya, ang isang ordinaryong frame ng kotse ay isang istraktura na kahawig ng isang hagdan. Ang mga pangunahing elemento nito ay mga spars at crossbars, na magkakaugnay sa pamamagitan ng mga welds, rivets, bolts ng mas mataas na lakas.

Ang ganitong frame ay nagbibigay ng mataas na tigas ng platform at ilang kalayaan ng katawan - maaari itong lumipat nang may kaugnayan sa frame, na mahalaga kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada o pagdating sa mga trak. Ang taksi ay naka-attach sa platform na may mga rivet o bolts, at ang mga reinforced rubber cushions ay ginagamit upang i-cushion ang mga vibrations.

Bearing body o base - ang katawan ay structurally integrated sa frame at kaisa nito. Maaari nating sabihin na ang taksi ay hinangin sa frame, o, sa kaso ng mas modernong mga kotse, ang taksi na may frame ay naselyohang mula sa isang piraso ng metal. Ang disenyo na ito ay kaakit-akit sa tagagawa para sa kagaanan nito, ngunit sa parehong oras, ang kaginhawaan ay naghihirap - ang anumang mga iregularidad ay nakikitang napakasakit. Alinsunod dito, ang isang kotse na may ganitong disenyo ay maaari lamang imaneho sa higit pa o mas kaunting mga patag na kalsada.

Ang pinagsamang frame (frame-body structure) ay isang transisyonal na link sa pagitan ng dalawang uri na inilarawan sa itaas.

Ang pangunahing mga parameter nito:

• ang frame sa spars ay inextricably naka-link sa katawan sa tulong ng welds;
• ang katawan ay hindi mapaghihiwalay at kinukuha ang lahat ng mga karga sa isang par sa platform;
• may mga ganap na spars na nagkokonekta sa harap at likuran ng kotse;
• crossbars ay ginagamit upang tumigas.

Malinaw na ang mga tagagawa ay patuloy na pinapabuti ang aparato ng bahagi ng carrier ng mga kotse, samakatuwid, sa buong kasaysayan ng industriya ng automotive, maraming mga uri at subspecies ng iba't ibang mga disenyo ang lumitaw, ngunit kung kukuha tayo, halimbawa, isang frame SUV at isang SUV na may pinagsamang frame, kitang-kita ang pagkakaiba:

• frame - ang koneksyon ng frame at ang katawan ay nababakas, iyon ay, nang walang labis na kahirapan, maaari mong alisin ang taksi at muling i-install ito sa isang bagong platform;
• frame-body supporting structure - maaari mong alisin ang taksi lamang sa tulong ng isang gilingan, putulin ito.

Alinsunod dito, ang pinagsamang katawan ay may higit na pagkakatulad sa carrier, ang pagkakaiba ay nasa mga detalye lamang: ang una ay gumagamit ng mga ganap na spar, ang pangalawa ay gumagamit ng mga subframe na maaaring matatagpuan sa harap ng kotse sa ilalim ng engine at gearbox, o harap at likod lang para tumigas.

Batay sa itaas, ang mga sumusunod na konklusyon ay maaaring makuha:

• load-bearing body - isang mainam na pagpipilian para sa maliliit at katamtamang laki ng mga kotse na pangunahing gumagalaw sa mataas na kalidad na aspalto na simento;
• pinagsamang frame - halos lahat ng SUV (crossovers), pickup, maliit at katamtamang SUV, 5-7-seater na minivan;
• frame construction - full-size na mga crossover at SUV, trak, bus, minibus, makinarya sa agrikultura, mga racing car.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang disenyo ng frame-body ay hindi maaaring maging perpekto, gayunpaman, tulad ng iba pa, gayunpaman, ito ay popular para sa maraming mga kadahilanan:

• kamag-anak na kadalian ng pagpupulong - ang frame ay hinangin sa katawan sa welding shop, nang walang karagdagang mga fastener;
• ang mga naglo-load ay pantay na ipinamamahagi sa buong ibabaw;
• salamat sa mas magaan na timbang nito, ang kotse ay mas madaling magmaneho;
• nadagdagan ang lakas ng pamamaluktot - ang katawan ay hindi mababago sa panahon ng biglaang pagpepreno, sa mga liko, sa panahon ng labis na karga.

Mayroon ding mga kontra:

• mga paghihirap sa pagkumpuni - ang pinagsamang frame ay hindi maaaring ayusin, welded lamang, lalo na kung lumitaw ang kaagnasan;
• mas mababa sa lakas sa frame platform;
• ang pagkapagod ng metal ay mabilis na nabubuo sa mga welds, na humahantong sa mabilis na pagsusuot sa isang agresibong istilo ng pagmamaneho.

Dapat ding tandaan na ang anumang uri ay may mga kakulangan nito, dahil imposibleng makamit ang perpekto.

Naglo-load…