Cardan shaft: ano ito?
Ang paghahatid ng kotse ay gumaganap ng isang mahalagang function - ito ay nagpapadala ng pag-ikot ng crankshaft sa mga gulong.
Ang mga pangunahing elemento ng paghahatid:
- clutch - napag-usapan namin ang tungkol dito sa Vodi.su, kumokonekta ito at dinidiskonekta ang gearbox at ang crankshaft flywheel;
- gearbox - nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang pare-parehong pag-ikot ng crankshaft sa isang tiyak na mode ng pagmamaneho;
- cardan o cardan gear - ginagamit sa mga kotse na may rear o all-wheel drive, nagsisilbing paglipat ng momentum sa drive axle;
- kaugalian - namamahagi ng sandali ng paggalaw sa pagitan ng mga gulong ng drive;
- gearbox - upang madagdagan o bawasan ang metalikang kuwintas, ay nagbibigay ng isang pare-parehong bilis ng anggular.
Kung kukuha tayo ng isang ordinaryong manu-manong gearbox, makikita natin ang tatlong shaft sa komposisyon nito:
- pangunahin o nangunguna - kumokonekta sa gearbox sa flywheel sa pamamagitan ng clutch;
- pangalawa - mahigpit na konektado sa cardan, ito ay idinisenyo upang ilipat ang metalikang kuwintas sa cardan, at mula dito na sa mga gulong ng drive;
- intermediate - naglilipat ng pag-ikot mula sa input shaft patungo sa pangalawang.
Ang layunin ng driveline
Ang sinumang driver na nagmaneho ng isang rear-wheel drive o all-wheel drive na kotse, at higit pa sa isang GAZon o ZIL-130, ay nakakita ng isang cardan shaft - isang mahabang guwang na tubo na binubuo ng dalawang mga segment - isang mas mahaba at isang mas maikli, sila ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng isang intermediate na suporta at isang krus, na bumubuo ng bisagra. Sa harap at likuran ng cardan, makikita mo ang mga flanges para sa isang matibay na koneksyon sa rear axle at ang output shaft na lumalabas sa gearbox.
Ang pangunahing gawain ng cardan ay hindi lamang upang ilipat ang pag-ikot mula sa gearbox patungo sa rear axle gearbox, kundi pati na rin upang matiyak na ang gawaing ito ay ipinadala na may variable na pagkakahanay ng mga articulated unit, o, sa simpleng articulate na wika, isang matibay na koneksyon ng ang mga gulong sa pagmamaneho na may output shaft ng gearbox ay ibinigay , habang hindi humahadlang sa independiyenteng paggalaw ng mga gulong at suspensyon na may kaugnayan sa katawan.
Gayundin, ang aparato ng kotse ay tulad, lalo na pagdating sa mga trak, na ang kahon ay matatagpuan mas mataas na may kaugnayan sa ibabaw kaysa sa rear axle gearbox. Alinsunod dito, kinakailangan na ipadala ang sandali ng paggalaw sa isang tiyak na anggulo, at salamat sa articulated device ng cardan, ito ay lubos na posible. Bukod dito, habang nagmamaneho, ang frame ng kotse ay maaaring bahagyang deformed - literal sa pamamagitan ng millimeters, ngunit pinapayagan ka ng cardan device na huwag pansinin ang mga menor de edad na pagbabagong ito.
Nararapat din na sabihin na ang cardan gear ay ginagamit hindi lamang sa mga all-wheel drive at rear-wheel drive na mga kotse, naka-install din ito sa mga front-wheel drive. Totoo, dito ito ay tinatawag na naiiba - SHRUS - mga bisagra ng pantay na angular na bilis. Ikinonekta ng mga CV joint ang gearbox differential sa mga front wheel hub.
Sa pangkalahatan, ang prinsipyo ng paghahatid ng cardan ay ginagamit para sa iba pang mga layunin:
- lower at upper cardan steering;
- para sa pagkonekta sa junction box na may drive axle gearbox - sa mga off-road na sasakyan na may plug-in na all-wheel drive, tulad ng UAZ-469;
- para sa engine power take-off - ang power take-off shaft na nagmumula sa tractor gearbox ay ginagamit upang i-set in motion ang iba't ibang kagamitan sa agrikultura sa pamamagitan ng cardan, halimbawa, potato diggers o planters, disc harrows, seeders, at iba pa.
Device
Tulad ng nabanggit na sa itaas, ang cardan shaft ay binubuo ng dalawang hollow pipe na sinasalita na may swivel joint. Sa harap na bahagi mayroong isang spline roller na nakikipag-ugnayan sa output shaft ng gearbox sa pamamagitan ng isang adaptor.
Sa junction ng dalawang bahagi ng cardan, ang bawat isa sa kanila ay may tinidor, at sila ay magkakaugnay gamit ang isang krus. Ang bawat dulo ng krus ay may dalang karayom. Ang mga tinidor ay inilalagay sa mga bearings na ito at salamat sa kanila, ang paglipat ng pag-ikot ay posible mula sa isang baras patungo sa isa pa kapag ang isang anggulo ay nabuo mula 15 hanggang 35 degrees, depende sa aparato. Buweno, sa likod, ang cardan ay naka-screwed sa gearbox gamit ang isang flange, na naka-mount sa apat na bolts.
Ang isang mahalagang papel ay nilalaro ng intermediate na suporta, sa loob kung saan mayroong isang ball bearing. Ang suporta ay screwed sa ilalim ng kotse, at ang tindig ay nagpapahintulot sa baras na malayang iikot.
Tulad ng nakikita natin, ang aparato ay medyo simple, batay sa prinsipyo ng bisagra. Gayunpaman, kailangan ng mga inhinyero na gumawa ng mga tumpak na kalkulasyon upang ang lahat ng elemento ng suspensyon ay gumana sa balanse at magkakaugnay na paraan.
Naglo-load…
