Mga hybrid na kotse: mga kalamangan at kahinaan
Ang transportasyon sa kalsada ay isang malakas na pinagmumulan ng polusyon sa kapaligiran. Ang katotohanan ay hindi nangangailangan ng karagdagang kumpirmasyon, ito ay sapat na upang ihambing ang estado ng kapaligiran sa isang malaking lungsod na may hangin sa kanayunan - ang pagkakaiba ay halata. Gayunpaman, alam ng maraming turista na bumisita sa mga bansang Europa, USA o Japan na ang polusyon sa gas dito ay hindi masyadong malakas, at mayroong isang simpleng paliwanag para dito:
- mas mahigpit na mga pamantayan para sa mga paglabas ng CO2 sa kapaligiran - ngayon ang pamantayan ng Euro-6 ay pinagtibay na, habang sa Russia ang mga domestic-made na makina, ang parehong YaMZ, ZMZ at UMP, ay nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro-2, Euro-3;
- malawakang pagpapakilala ng ekolohikal na transportasyon - mga de-koryenteng sasakyan, hybrid, hydrogen at vegetable fuel na sasakyan, maging ang LPG na ginagamit natin upang makagawa ng mas kaunting emisyon;
- responsableng saloobin sa kapaligiran - Ang mga Europeo ay napakasaya na gumamit ng pampublikong sasakyan, sumakay ng mga bisikleta, habang sa ating bansa ay wala kahit na mga normal na daanan ng bisikleta sa lahat ng dako.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang mga hybrid ay dahan-dahan ngunit mas may kumpiyansa na nagsisimulang lumitaw sa ating mga kalsada. Ano ang dahilan kung bakit lumipat ang mga tao sa ganitong uri ng transportasyon? Subukan nating maunawaan ang isyung ito sa aming website na Vodi.su.
Pros
Ang pinakamahalagang plus na binalangkas namin sa itaas ay ang pagiging magiliw sa kapaligiran. Ang pinaka-friendly sa kapaligiran ay ang mga plug-in na hybrid na maaaring direktang singilin mula sa isang saksakan sa dingding. Nag-install sila ng mga makapangyarihang baterya at de-koryenteng motor, sapat na ang kanilang singil para sa 150-200 kilometro. Ang internal combustion engine ay ginagamit lamang upang makapunta sa pinakamalapit na pinagmumulan ng kuryente.
Mayroon ding mga uri ng hybrid na auto mild at full. Sa katamtaman, ang de-koryenteng motor ay gumaganap ng isang karagdagang mapagkukunan ng enerhiya, nang buo, gumagana ang mga ito sa pantay na katayuan. Salamat sa mga alternator, maaaring ma-charge ang mga baterya habang tumatakbo ang isang ordinaryong makina ng gasolina. Gayundin, halos lahat ng mga modelo ay gumagamit ng sistema ng pagbawi ng lakas ng preno, iyon ay, ang enerhiya ng pagpepreno ay ginagamit upang singilin ang mga baterya.
Depende sa uri ng makina, ang isang hybrid ay maaaring kumonsumo ng hanggang 25 porsiyentong mas kaunting gasolina kaysa sa diesel o petrol na mga katapat nito.
Ang mas advanced na mga modelo ng mga hybrid na kotse, na pinag-usapan namin nang detalyado sa Vodi.su, ay maaaring nagkakahalaga lamang ng 30-50% ng gasolina, ayon sa pagkakabanggit, hindi nila kailangan ng 100-7 litro bawat 15 km, ngunit mas kaunti.
Para sa lahat ng kanilang performance sa emisyon, ang mga hybrid ay mas mataas sa teknikal kaysa sa mga kumbensyonal na kotse dahil mayroon silang parehong lakas ng makina, parehong torque.
Ang isa pang mahalagang punto ay ang mga pamahalaan ng maraming mga bansa ay interesado sa mas malawak na pagpapakilala ng mga naturang kotse na palakaibigan sa kapaligiran, kaya nag-aalok sila ng mga kanais-nais na kondisyon para sa mga motorista. Hindi na kailangang pumunta ng malayo - kahit na sa kalapit na Ukraine, mas kumikita ang pag-import ng mga hybrid mula sa ibang bansa, dahil inalis ng gobyerno ang isang espesyal na tungkulin sa pag-import sa kanila. Gayundin sa Estados Unidos, kapag bumibili ng hybrid sa kredito, ang estado ay maaaring magbayad para sa bahagi ng mga gastos, bagaman sa Amerika ang interes sa utang ay mababa na - 3-4% bawat taon.
May katibayan na ang mga katulad na konsesyon ay lilitaw sa Russia. Halimbawa, pinlano na kapag bumili ng hybrid na kotse mula sa isang opisyal na dealer, ang estado ay magbibigay ng grant sa halagang $1000.
Sa prinsipyo, ang mga espesyal na positibong katangian ng mga hybrid ay nagtatapos doon. Mayroon ding mga negatibong panig at hindi kakaunti.
Cons
Ang pangunahing kawalan ay ang gastos, kahit na sa ibang bansa ito ay 20-50 porsyento na mas mataas kaysa sa isang modelo na may panloob na combustion engine. Para sa parehong dahilan, sa mga bansa ng CIS, ang mga hybrid ay hindi ipinakita sa pinakamalaking assortment - ang mga tagagawa ay hindi masyadong handang dalhin ang mga ito sa amin, alam na ang demand ay magiging minimal. Ngunit, sa kabila nito, ang ilang mga dealer ay nag-aalok ng isang direktang pagkakasunud-sunod ng ilang mga modelo.
Ang pangalawang kawalan ay ang mataas na halaga ng pag-aayos. Kung ang baterya ay nabigo (at maaga o huli ito ay), ang pagbili ng bago ay magiging napakamahal. Ang lakas ng internal combustion engine ay magiging napakaliit para sa normal na pagmamaneho.
Ang pagtatapon ng mga hybrid ay mas mahal, muli dahil sa baterya.
Gayundin, ang mga baterya ng mga hybrid na kotse ay nailalarawan sa lahat ng mga problema ng mga baterya: takot sa mababang temperatura, self-discharge, pagpapadanak ng mga plato. Iyon ay, maaari nating sabihin na ang isang hybrid ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian para sa malamig na mga rehiyon, hindi ito gagana dito.
Naglo-load…
