ano ang mas magandang bilhin? Pangkalahatang-ideya ng mga gulong sa taglamig

Sa bisperas ng taglamig, ang mga motorista ay nahaharap sa maraming mga katanungan, at ang isa sa pinakamahalaga ay ang paglipat sa mga gulong ng taglamig. Tulad ng isinulat namin kanina sa aming portal ng Vodi.su, mayroong tatlong pangunahing uri ng mga gulong sa taglamig:

• Scandinavian, siya ay Arctic;
• Taga-Europa;
• studded.

Ang unang dalawang uri ay sikat na tinatawag na Velcro, bagaman ang isang mas tamang pangalan ay friction gulong. Alin sa kanila ang pipiliin - susubukan naming isaalang-alang ang isyung ito sa aming bagong artikulo.

Ano ang Velcro?

Ang friction gulong ay tinatawag na Velcro dahil sa kanilang pagtapak. Mayroon itong maraming maliliit na puwang, salamat sa kung saan ang goma ay literal na dumikit sa niyebe. Bilang karagdagan, mayroon silang mga lug at longitudinal grooves upang alisin ang kahalumigmigan at labis na init.

Mga kalamangan ng friction gulong:

• halos hindi sila gumagawa ng ingay kapag nagmamaneho sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe;
• maximum na ginhawa;
• dahil sa espesyal na komposisyon ng goma, maaari silang patakbuhin pareho sa mga positibong temperatura (hanggang sa + 7- + 10 degrees) at sa mga sub-zero na temperatura;
• perpekto para sa pagmamaneho sa maluwag na niyebe, tuyong aspalto o slush.

Tinitiyak ng espesyal na pattern ng pagtapak ang patuloy na paglilinis sa sarili ng mga gulong, niyebe at dumi ay nililinis mula sa mga puwang, kaya ang mahusay na flotation ay pinananatili sa halos lahat ng mga kondisyon ng panahon.

Ano ang studded tires?

Ang pangunahing tampok nito ay mga spike. Ang mga spike ay maaaring may tatlong uri:

• bilog;
• multifaceted;
• parisukat.

Ang pangunahing bentahe ng mga studded na gulong:

• mahusay na kakayahan sa cross-country sa mga ibabaw na natatakpan ng yelo, niyebe na pinagsama;
• tibay - kung bumili ka ng magagandang gulong mula sa mga kilalang tagagawa, pagkatapos ay tatagal sila ng 3-5 na mga panahon;
• magbigay ng magandang dynamics sa mga nagyeyelong kalsada.

Ito ay mga studded na gulong na inirerekomenda para sa mga nagsisimula sa taglamig, dahil salamat dito, ang paghawak ng kotse ay makabuluhang napabuti, at ang distansya ng pagpepreno ay nabawasan.

Mga karaniwang stereotype tungkol sa mga spike at Velcro

Maraming mga motorista ang umaasa sa kanilang karanasan at sa mga kuwento ng iba, mas makaranasang mga driver kapag pumipili ng mga gulong. Sa pangkalahatan ay pinaniniwalaan na ang Arctic Velcro ay angkop para sa lungsod, para sa maluwag na niyebe, ngunit sa yelo ito ay nagpapakita ng sarili mula sa pinakamasamang bahagi.

Pinaniniwalaan din na ang mga spike ay mas angkop para sa pagmamaneho sa mga nagyeyelong highway. Sa tuyo o basang simento, ang mga gulong na may studded ay talagang walang silbi.

Ang lahat ng mga stereotype na ito ay lumitaw noong mga taong iyon nang sa Russia ay hindi pa sila pamilyar sa mga de-kalidad na gulong mula sa mga tagagawa ng Europa at Hapon tulad ng Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin at marami pang iba.

Gayunpaman, maraming mga pagsubok ang isinagawa, na nagpakita na ang lahat ng mga stereotype na ito ay hindi palaging tumutugma sa katotohanan. Ngayon, ang goma ay ginawa na pantay na angkop para sa iba't ibang mga kondisyon.

Paghahambing ng studded at friction rubber

Kaya, kapag nagpepreno sa malinis na aspalto, ang haba ng distansya ng pagpepreno ng Velcro ay 33-41 metro. Ang mga spike ay nagpakita rin ng resulta ng 35-38 metro. Sa panahon ng mga pagsubok, ginamit ang mga mamahaling gulong ng mga kilalang tatak: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Ang isang punto ay kawili-wili din: ang domestic studded Kama Euro-519 ay halos hindi nagbunga sa friction gulong ng Yokohama at Michelin.

Humigit-kumulang sa parehong mga resulta ay nakuha sa basa at ganap na tuyo na simento. Bagaman, tulad ng alam natin, ang mga stud sa tuyong simento ay dapat na mas mababa sa Velcro.

Ano ang ibig sabihin nito?

Maraming mahahalagang punto ang maaaring i-highlight:

• hindi na kailangang maniwala sa mga stereotype;
• ang mga kilalang kumpanya ay nagsasagawa ng maraming pag-aaral, sinusubukang makamit ang ideal;
• ang mataas na kalidad na goma (ang pangunahing salita ay mataas ang kalidad) ay binuo na isinasaalang-alang ang temperatura at kondisyon ng panahon sa ilang mga rehiyon.

Ang mga katulad na pagsubok ay isinagawa sa ibang mga kondisyon. Ang distansya ng pagpepreno kapag nagpepreno mula sa bilis na 25-50 km / h ay naging humigit-kumulang pantay sa mga track na natatakpan ng niyebe at natatakpan ng yelo.

Bakit napakahusay na gumaganap ng mga spike sa pavement? Ang bagay ay ang mga spike, tulad ng mga kuko ng isang pusa, ay maaaring bawiin at lumabas palabas. Kung ang kotse ay nagmamaneho sa naka-pack na snow o yelo, ang mga spike ay nakausli at kumapit dito. Kung ang kotse ay sumakay sa isang matigas na ibabaw, pagkatapos ay iguguhit sila papasok.

Gayunpaman, dapat alam ng driver ang mga limitasyon ng bilis. Kaya, kung bumilis ka sa ilang mga bilis, pagkatapos ay sa isang sandali ay nawala ang mahigpit na pagkakahawak at alinman sa friction clutch o ang mga spike ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang skidding.

Ang iba pang mga uri ng pagsubok ay isinagawa din, halimbawa, kung aling mga gulong ang pinakamainam para sa mabilis na paggalaw sa nagyeyelong mga track o natatakpan ng slush. Dito ay lumabas na ang mga spike ay talagang nagbibigay ng mahusay na paghawak sa yelo. Ang isang kotse na may tulad na mga gulong ay pumasa sa bilog ng yelo nang mas mabilis sa bilis na 25-30 km / h. Sa pamamagitan ng mga spike, maaari ka ring bumilis nang mas mabilis o umakyat sa isang nagyeyelong burol.

Mga konklusyon mula sa isinagawang pagsusulit

Ang mga studded na gulong ay mas mahirap kaysa sa friction na gulong. Ito ay upang matiyak na ang mga spike, na, tulad ng mga kuko ng pusa, ay maaaring nakausli palabas o lumubog sa loob sa ilalim ng bigat ng kotse sa simento, ay ligtas na nakakabit.

Gayunpaman, ang tigas ng goma ay gumaganap ng isang malupit na biro:

• sa temperatura hanggang sa -15-20 degrees, ang mga stud ay nagpapakita ng mahusay na mga resulta;
• sa mga temperatura sa ibaba 20 degrees sa ibaba zero, ang yelo ay nagiging masyadong matigas at ang mga spike ay halos hindi nakausli, iyon ay, ang goma ay nawawala ang lahat ng mga pakinabang nito.

Kaya ang konklusyon - ang friction rubber ay mas angkop para sa pagmamaneho sa mga temperatura sa ibaba 20 degrees, parehong sa yelo at sa niyebe. Maraming mga driver na naninirahan sa Siberia at sa hilagang rehiyon ng Russian Federation ang mas gusto ang Velcro, na nagpapakita ng mahusay na mga resulta.

Alinsunod dito, kung sa iyong rehiyon ng mga temperatura ng paninirahan ay bihirang bumaba sa ibaba -20 degrees, habang ikaw ay pangunahing nagmamaneho sa yelo, kung gayon mas mahusay na pumili ng mga spike. Sa lungsod, ang clutch ay mananatiling ginustong opsyon. Gayundin, huwag kalimutan na mas maraming gasolina ang natupok dahil sa pagmamaneho sa mga studded na gulong.

Mula sa itaas, dumating tayo sa mga sumusunod na konklusyon:

• para sa lungsod ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang friction clutch;
• dapat gamitin ang mga spike kung pupunta ka sa mahabang biyahe sa mga nagyeyelong kalsada;
• pumili ng mataas na kalidad na mamahaling gulong, na kasama sa maraming mga rating;
• palitan ang goma sa isang napapanahong paraan (sa mga positibong temperatura, mas mabilis itong maubos - nalalapat ito sa parehong Velcro at spike).

Kung madalas kang maglakbay sa labas ng bayan sa taglamig, ang mga spike ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang mga drift at aksidente. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay manatili sa mga limitasyon ng bilis, tandaan na sa yelo ang distansya ng pagpepreno ay tumataas nang maraming beses, at ang kotse ay maaaring mawalan ng kontrol kung bumilis ka nang napakabilis.

Naglo-load…