Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa sensor ng presyon ng langis ng VAZ 2106: aparato, mga paraan ng pag-verify at pagpapalit
nilalaman
Ang pagganap ng makina ng anumang kotse ay nakasalalay sa pagkakaroon ng pagpapadulas ng makina at ang presyon na nilikha ng pump ng langis. Upang makontrol ng driver ang mahahalagang parameter na ito, ang isang kaukulang pointer at isang emergency lamp na kumikislap na pula ay naka-install sa panel ng instrumento ng "classic" na VAZ 2106. Ang parehong mga tagapagpahiwatig ay tumatanggap ng impormasyon mula sa isang elemento na nakapaloob sa makina - ang sensor ng presyon ng langis. Ang bahagi ay simple at, kung kinakailangan, ay madaling mabago gamit ang iyong sariling mga kamay.
Layunin ng oil pressure control sensor
Ang lahat ng gumagalaw at kuskusin na bahagi ng power unit ay patuloy na hinuhugasan ng likidong pampadulas na ibinibigay ng gear pump mula sa engine oil pan. Kung, para sa iba't ibang mga kadahilanan, ang supply ng pampadulas ay huminto o ang antas nito ay bumaba sa isang kritikal na antas, isang malubhang pagkasira ang naghihintay sa motor, o kahit na higit sa isa. Ang resulta ay isang malaking overhaul sa pagpapalit ng mga crankshaft bearings, ang cylinder-piston group, at iba pa.
Upang maprotektahan ang may-ari ng kotse mula sa mga kahihinatnan na ito, ang mga klasikong modelo ng Zhiguli ay nagbibigay ng dalawang antas na kontrol sa sistema ng pagpapadulas ng makina, na nagpapatakbo ayon sa sumusunod na algorithm:
- Matapos i-on ang susi sa lock at i-on ang ignition, umiilaw ang pulang control lamp, na nagpapahiwatig ng kawalan ng presyon ng langis. Ang pointer ay nasa zero.
- Sa unang 1-2 segundo pagkatapos simulan ang makina, ang tagapagpahiwatig ay patuloy na nasusunog. Kung ang supply ng langis ay nasa normal na mode, ang lampara ay namatay. Ang arrow ay nagpapakita ng aktwal na presyon na nilikha ng bomba kaagad.
- Kapag ang makina ay naka-off, ang isang malaking halaga ng pampadulas ay nawala, o isang malfunction na nangyari, ang pulang indicator ay agad na umiilaw.
- Kung ang presyon ng pampadulas sa mga channel ng motor ay bumababa sa isang kritikal na antas, ang ilaw ay nagsisimulang kumikislap nang pana-panahon.
Pagkatapos simulan ang power unit, ipinapakita ng arrow ang presyon sa mga channel ng lubrication
Mga malfunction na humahantong sa pagbaba ng presyon - pagkasira o pagkasira ng oil pump, kumpletong pagkaubos ng mga crankshaft liners o pagkasira ng crankcase.
Ang pangunahing papel sa pagpapatakbo ng system ay nilalaro ng isang sensor - isang elemento na nag-aayos ng presyon ng langis sa isa sa mga pangunahing channel ng engine. Ang indicator at pointer ay isang paraan lamang ng pagpapakita ng impormasyong ipinadala ng pressure meter.
Lokasyon at hitsura ng device
Ang sensor na naka-install sa mga klasikong modelo ng VAZ 2106 ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
- isang elemento sa anyo ng isang round metal barrel na may isang terminal para sa pagkonekta ng isang wire (pangalan ng pabrika - MM393A);
- ang pangalawang bahagi ay isang switch ng lamad sa anyo ng isang nut na may contact sa dulo (designation - MM120);
- steel tee, kung saan ang mga bahagi sa itaas ay screwed;
- sealing bronze washers.
Ang malaking "barrel" MM393A ay idinisenyo upang sukatin ang halaga ng presyon, ang "nut" na may terminal ng MM120 ay nag-aayos ng kawalan nito, at ang katangan ay isang elemento ng pagkonekta na naka-screw sa makina. Ang lokasyon ng sensor ay nasa kaliwang dingding ng cylinder block (kapag tiningnan sa direksyon ng paggalaw ng makina) sa ilalim ng spark plug No. 4. Huwag malito ang device sa temperature sensor na naka-install sa itaas sa cylinder head. Ang mga wire na humahantong sa loob ng cabin, sa dashboard, ay konektado sa parehong mga contact.
Sa mga susunod na modelo ng "classic" na VAZ 2107, walang indicator arrow sa dashboard, isang control lamp na lang ang natitira. Samakatuwid, ang isang stripped-down na bersyon ng sensor na walang katangan at isang malaking bariles ay ginagamit.
Diagram ng device at koneksyon
Ang gawain ng switch ng lamad, na ginawa sa anyo ng isang nut na may isang terminal, ay upang napapanahong isara ang electrical circuit na may control lamp kapag bumaba ang presyon ng pampadulas. Ang aparato ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
- metal na kaso sa anyo ng isang heksagono;
- makipag-ugnayan sa Grupo;
- pusher;
- pagsukat ng lamad.
Ang elemento ay kasama sa circuit ayon sa pinakasimpleng pamamaraan - sa serye na may tagapagpahiwatig. Ang normal na posisyon ng mga contact ay "sarado", samakatuwid, pagkatapos na i-on ang ignisyon, ang ilaw ay bumukas. Sa tumatakbong makina, mayroong presyon ng langis na dumadaloy sa lamad sa pamamagitan ng katangan. Sa ilalim ng presyon ng pampadulas, ang huli ay pinindot ang pusher, na nagbubukas ng contact group, bilang isang resulta, ang tagapagpahiwatig ay lumabas.
Kapag ang isa sa mga malfunctions ay nangyari sa engine, na nagiging sanhi ng pagbaba sa presyon ng likidong pampadulas, ang nababanat na lamad ay bumalik sa orihinal na posisyon nito at ang electrical circuit ay nagsasara. Ang driver ay agad na nakikita ang problema sa pamamagitan ng kumikislap na "kontrol".
Ang aparato ng pangalawang elemento - isang "barrel" na tinatawag na MM393A ay medyo mas kumplikado. Ang pangunahing papel dito ay ginagampanan din ng isang nababanat na lamad na konektado sa isang actuator - isang rheostat at isang slider. Ang rheostat ay isang coil ng high-resistance chromium-nickel wire, at ang slider ay isang gumagalaw na contact na gumagalaw sa mga pagliko.
Ang de-koryenteng circuit para sa pagkonekta sa sensor at ang pointer ay katulad ng una - ang rheostat at ang aparato ay nasa serye sa circuit. Ang algorithm ng trabaho ay ang mga sumusunod:
- Kapag binuksan ng driver ang ignition, ang on-board network boltahe ay inilalapat sa circuit. Ang slider ay nasa matinding posisyon nito, at ang paikot-ikot na pagtutol ay nasa pinakamataas nito. Nananatili sa zero ang instrument pointer.
- Matapos simulan ang motor, lumilitaw ang langis sa channel, na pumapasok sa "barrel" sa pamamagitan ng katangan at pinindot ang lamad. Ito ay umuunat at ginagalaw ng pusher ang slider kasama ang paikot-ikot.
- Ang kabuuang paglaban ng rheostat ay nagsisimulang bumaba, ang kasalukuyang sa circuit ay tumataas at nagiging sanhi ng paglihis ng pointer. Ang mas mataas na presyon ng pampadulas, mas ang lamad ay nakaunat at ang paglaban ng coil ay mas mababa, at ang aparato ay nagtatala ng pagtaas ng presyon.
Tumutugon ang sensor sa pagbaba ng presyon ng langis sa reverse order. Ang puwersa sa lamad ay bumababa, ito ay itinapon pabalik at hinila ang slider kasama nito. Kasama niya ang mga bagong pagliko ng rheostat winding sa circuit, tumataas ang resistensya, bumaba ang arrow ng device sa zero.
Video: anong presyon ang dapat ipakita ng gumaganang device
Paano suriin at palitan ang isang elemento
Sa pangmatagalang operasyon, ang mga panloob na bahagi ng sensor ay nabubulok at pana-panahong nabigo. Ang malfunction ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng mga maling indikasyon ng sukat ng indikasyon o isang patuloy na nasusunog na emergency lamp. Bago gumawa ng mga konklusyon tungkol sa pagkasira ng yunit ng kuryente, lubos na kanais-nais na suriin ang pagganap ng sensor.
Kung ang control light ay bumukas habang tumatakbo ang makina, at ang pointer ay bumaba sa zero, ang iyong unang aksyon ay agad na patayin ang makina at huwag magsimula hanggang sa may makitang problema.
Kapag ang ilaw ay bumukas at lumabas sa isang napapanahong paraan, at ang arrow ay hindi lumihis, dapat mong suriin ang kakayahang magamit ng oil sensor - pressure gauge MM393A. Kakailanganin mo ng 19 mm open-end wrench at pressure gauge na may sukat na hanggang 10 bar (1 MPa). Ang isang nababaluktot na tubo na may sinulid na dulo na M14 x 1,5 ay dapat na i-screw sa pressure gauge.
Ang pamamaraan ng pagsusuri ay ang mga sumusunod:
- I-off ang makina at hayaan itong lumamig hanggang 50-60 ° C upang hindi mo kailangang masunog ang iyong mga kamay sa panahon ng operasyon.
- Idiskonekta ang mga wire mula sa mga sensor at tanggalin ang mga ito gamit ang isang 19 mm na wrench kasama ng isang katangan. Pakitandaan na ang isang maliit na halaga ng langis ay maaaring tumagas mula sa yunit sa panahon ng pag-disassembly.Ang pagpupulong ay madaling i-unscrew gamit ang isang regular na open-end na wrench
- I-screw ang sinulid na bahagi ng tubo sa butas at maingat na higpitan. Simulan ang makina at obserbahan ang pressure gauge.Upang suriin ang pressure gauge ay screwed sa lugar ng sensor
- Ang presyon ng langis sa idle ay mula 1 hanggang 2 bar, sa mga pagod na makina maaari itong bumaba sa 0,5 bar. Ang maximum na pagbabasa sa mataas na bilis ay 7 bar. Kung ang sensor ay nagbibigay ng iba pang mga halaga o nasa zero, kailangan mong bumili at mag-install ng bagong ekstrang bahagi.Kapag nagsusukat, ito ay kanais-nais na ihambing ang mga pagbabasa ng pressure gauge at ang pointer sa dashboard
Sa kalsada, ang VAZ 2106 oil sensor ay mas mahirap suriin, dahil walang pressure gauge sa kamay. Upang matiyak na mayroong pampadulas sa mga daanan ng motor, i-unscrew ang elemento, idiskonekta ang pangunahing ignition wire at paikutin ang crankshaft gamit ang starter. Sa isang mahusay na bomba, ang langis ay tilamsik mula sa butas.
Kung ang arrow sa scale ng instrumento ay nagpapakita ng normal na presyon (sa hanay na 1-6 bar), ngunit ang pulang lampara ay nakabukas, ang maliit na sensor ng lamad na MM120 ay malinaw na wala sa ayos.
Kapag ang ilaw na signal ay hindi lumiwanag, isaalang-alang ang 3 opsyon:
- ang bombilya ay nasunog;
- sirang mga kable;
- ang maliit na sensor sa anyo ng isang heksagono ay naging hindi magamit.
Ang unang 2 bersyon ay madaling suriin sa pamamagitan ng pag-dial gamit ang isang tester o multimeter. Ang kakayahang magamit ng elemento ng lamad ay nasubok tulad ng sumusunod: i-on ang ignition, alisin ang wire mula sa terminal at i-short ito sa ground ng sasakyan. Kung umilaw ang lampara, huwag mag-atubiling palitan ang sensor.
Ang pagpapalit ay ginagawa sa pamamagitan ng pag-unscrew sa malaki o maliit na sensor gamit ang isang wrench. Mahalagang huwag mawala ang sealing bronze washers, dahil maaaring hindi sila kasama sa bagong bahagi. Alisin ang anumang pagtagas ng grasa ng makina mula sa butas gamit ang basahan.
Ang parehong metro ay hindi maaaring ayusin, palitan lamang. Ang kanilang mga metal case, na makatiis sa presyon ng langis ng isang tumatakbong makina, ay hermetically sealed at hindi maaaring i-disassemble. Ang pangalawang dahilan ay ang mababang presyo ng mga ekstrang bahagi ng VAZ 2106, na ginagawang walang kabuluhan ang mga pag-aayos.
Video: kung paano suriin ang presyon ng pagpapadulas gamit ang isang gauge ng presyon
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
Video: pinapalitan ang VAZ 2106 sensor
Mga function at pagpapatakbo ng pointer
Ang layunin ng device na nakapaloob sa dashboard sa kaliwa ng tachometer ay upang ipakita ang antas ng presyon ng langis ng engine, na ginagabayan ng sensor. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pointer ay kahawig ng pagpapatakbo ng isang maginoo na ammeter, na tumutugon sa mga pagbabago sa kasalukuyang lakas sa circuit. Kapag ang mekanikal na rheostat sa loob ng elemento ng pagsukat ay nagbabago ng resistensya, tumataas o bumababa ang kasalukuyang, na nagpapalihis sa karayom. Ang sukat ay nagtapos sa mga yunit ng presyon na tumutugma sa 1 bar (1 kgf/cm2).
Ang aparato ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento:
- bilog na katawan;
- mekanismo ng pointer na may permanenteng magnet at windings;
- isang control light na konektado sa kaukulang sensor sa pamamagitan ng isang hiwalay na linya;
- sukat na may backlight;
- risistor ng kompensasyon;
- mga wire ng connector.
Ang mga zero reading ng device ay tumutugma sa isang circuit resistance na 320 ohms. Kapag bumaba ito sa 100-130 ohms, ang karayom ay nananatili sa 4 bar, 60-80 ohms - 6 bar.
Ang tagapagpahiwatig ng presyon ng pampadulas ng makina ng Zhiguli ay isang medyo maaasahang elemento na napakabihirang masira. Kung ang karayom ay hindi nais na iwanan ang zero mark, kung gayon ang sensor ay karaniwang ang salarin. Kapag nag-aalinlangan ka sa pagganap ng indicating device, suriin ito gamit ang isang simpleng paraan: sukatin ang boltahe sa mga contact ng koneksyon ng MM393A oil sensor na tumatakbo ang engine. Kung ang boltahe ay naroroon, at ang arrow ay nasa zero, ang aparato ay dapat mabago.
Ang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng langis ng VAZ 2106 na may dalawang sensor at isang mekanikal na tagapagpahiwatig ay simple at maaasahan sa operasyon. Sa kabila ng hindi napapanahong disenyo, madalas na binibili at ini-install ng mga motorista ang mga metrong ito sa iba pang mas modernong mga kotse, na nilagyan mula sa pabrika na may control indicator lamang. Ang mga halimbawa ay ang na-update na VAZ "pito", Chevrolet Aveo at Niva.
