Ano ang Mangyayari sa Mga Gamit na Baterya ng Sasakyan? Ang mga tagagawa ay may plano para sa kanila
Ang mga ginamit na baterya mula sa mga electric at hybrid na sasakyan ay isang masarap na subo para sa mga automaker. Halos lahat ng mga tagagawa ay nakahanap ng isang paraan upang kontrolin ang mga ito - madalas na gumagana ang mga ito bilang mga aparato sa pag-iimbak ng enerhiya.
Ang pagganap ng makina sa isang de-koryenteng sasakyan ay nagpapataw ng mga partikular na limitasyon sa baterya. Kung ang pinakamataas na kapangyarihan nito ay bumaba sa ibaba ng isang tiyak na antas (basahin: ang boltahe sa mga poste ay bumababa), ang rider ay mararamdaman ito bilang isang pagbaba sa hanay sa isang singil, at kung minsan bilang isang pagbaba sa kapangyarihan. Ito ay dahil sa kemikal na komposisyon ng mga selula, na mababasa mo sa artikulong ito:
> Bakit nagcha-charge ng hanggang 80 porsiyento at hindi hanggang 100? Ano ang ibig sabihin ng lahat ng ito? [PAPALIWANAG NAMIN]
Ayon sa Bloomberg (source), Ang mga bateryang aalisin sa isang de-kuryente o hybrid na sasakyan ay mayroon pa ring hindi bababa sa 7-10 magkakasunod na taon.... Ang resulta ay mga bagong negosyo na umaasa sa mga bahagyang ginagamit na baterya ng traksyon. At oo:
- Gumagamit ang Nissan ng mga basurang baterya upang mag-imbak ng enerhiya at pag-iilaw ng lungsod at muling buuin ang mga ito upang maibalik ang mga ito sa mga kotse.
- Ginagamit ang mga ito ng Renault sa mga pang-eksperimentong device sa pag-iimbak ng enerhiya sa bahay (nakalarawan) Renault Powervault, mga kagamitan sa pag-iimbak ng enerhiya para sa mga elevator at charging station,
- Ginagamit ng Chevrolet ang mga ito sa isang data center sa Michigan
- Ginagamit ng BMW ang mga ito upang mag-imbak ng enerhiya mula sa mga nababagong mapagkukunan, na pagkatapos ay ginagamit upang palakasin ang pabrika ng kotse ng BMW i3.
- Ginamit sila ng BYD sa mga unibersal na kagamitan sa pag-iimbak ng enerhiya,
- Ilalagay ng Toyota ang mga ito sa mga tindahan ng 7-Eleven sa Japan para mapagana ang mga refrigerator, heater at grill.
> V2G sa UK - mga kotse bilang imbakan ng enerhiya para sa mga power plant
Ayon sa mga pagtataya ng mga analyst, nasa 2025 na, 3/4 ng mga ginugol na baterya ang ire-recycle para kumuha ng mahahalagang mineral (pangunahin ang cobalt). Pupunta rin sila sa mga bahay at apartment upang mag-imbak ng enerhiya na na-harvest mula sa mga solar panel at lokal na lababo ng enerhiya: mga elevator, ilaw, posibleng mga apartment.
Karapat-dapat basahin: Bloomberg
Larawan: Renault Powervault, home energy storage (maliwanag na "cabinet" sa gitna ng larawan) (c) Renault
Ito ay maaaring interesado ka:
