Ano ang ABS sa isang kotse

Salamat sa anti-lock braking system, o ABS, ang katatagan at kontrol ng kotse sa panahon ng pagpepreno ay natiyak, at ang distansya ng pagpepreno ay pinaikli din. Upang ipaliwanag ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistemang ito ay medyo simple:

• sa mga kotse na walang ABS, kapag pinindot mo nang husto ang pedal ng preno, ang mga gulong ay ganap na naharang - iyon ay, hindi sila umiikot at hindi sumusunod sa manibela. Kadalasan mayroong mga sitwasyon kung saan, kapag nagpepreno, kailangan mong baguhin ang tilapon ng paggalaw, sa isang kotse na walang anti-lock braking system, hindi ito magagawa kung pinindot ang pedal ng preno, kakailanganin mong bitawan ang pedal sa isang maikling panahon. oras, iikot ang manibela sa tamang direksyon at pindutin muli ang preno;
• kung ang ABS ay naka-on, kung gayon ang mga gulong ay hindi kailanman ganap na naharang, iyon ay, maaari mong ligtas na baguhin ang tilapon ng paggalaw.

Ang isa pang mahalagang plus, na nagbibigay ng pagkakaroon ng ABS, ang katatagan ng kotse. Kapag ang mga gulong ay ganap na hindi kumikilos, napakahirap hulaan ang tilapon ng kotse, ang anumang maliit na bagay ay maaaring makaapekto dito - isang pagbabago sa ibabaw ng kalsada (inilipat mula sa aspalto sa lupa o mga paving na bato), isang bahagyang slope ng track, isang banggaan sa isang balakid.

Pinapayagan ka ng ABS na kontrolin ang trajectory ng distansya ng pagpepreno.

Nagbibigay ang ABS ng isa pang kalamangan - ang distansya ng pagpepreno ay mas maikli. Ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ang mga gulong ay hindi ganap na humaharang, ngunit dumulas ng kaunti - patuloy silang umiikot sa gilid ng pagharang. Dahil dito, ang contact patch ng gulong na may ibabaw ng kalsada ay tumataas, ayon sa pagkakabanggit, ang kotse ay huminto nang mas mabilis. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ito ay posible lamang sa isang tuyong track, ngunit kung nagmamaneho ka sa isang basang kalsada, buhangin o dumi, kung gayon ang paggamit ng ABS ay humahantong, sa kabaligtaran, sa katotohanan na ang distansya ng pagpepreno ay nagiging mas mahaba.

Mula dito nakita namin na ang anti-lock braking system ay nagbibigay ng mga sumusunod na pakinabang:

• ang kakayahang kontrolin ang tilapon ng paggalaw sa panahon ng pagpepreno;
• ang distansya ng paghinto ay nagiging mas maikli;
• ang kotse ay nagpapanatili ng katatagan sa track.

Anti-lock ng aparato ng system ng pagpepreno

Ang ABS ay unang ginamit noong huling bahagi ng dekada 70, kahit na ang prinsipyo mismo ay kilala mula pa noong madaling araw ng industriya ng automotive.

Ang mga unang kotse na nilagyan ng isang anti-lock braking system ay ang Mercedes S-Klasse, inilunsad nila ang linya ng pagpupulong noong 1979.

Malinaw na mula noon maraming mga pagbabago ang ginawa sa system, at mula noong 2004 lahat ng mga European na kotse ay ginawa lamang gamit ang ABS.

Gayundin sa sistemang ito ay madalas na gumagamit ng EBD - sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno. Gayundin, ang anti-lock braking system ay isinama sa traction control system.

Ang ABS ay binubuo ng:

• control unit;
• haydroliko bloke;
• bilis ng gulong at mga sensor ng preno ng preno.

Kinokolekta ng mga sensor ang impormasyon tungkol sa mga parameter ng paggalaw ng kotse at ipinadala ito sa control unit. Sa sandaling kailangang magpreno ng driver, sinusuri ng mga sensor ang bilis ng sasakyan. Sa control unit, ang lahat ng impormasyong ito ay sinusuri sa tulong ng mga espesyal na programa;

Ang hydraulic block ay konektado sa mga cylinder ng preno ng bawat gulong, at ang pagbabago sa presyon ay nangyayari sa pamamagitan ng mga intake at exhaust valve.

Naglo-load…