Ano ang hydroplaning at paano ito maiiwasan? Ano ang gagawin kung ang kotse ay nadulas sa tubig?

Bagama't sa unang sulyap ang hydroplaning ay maaaring mukhang isang mababang-panganib na kababalaghan, sa katunayan, maaari itong humantong sa isang malubhang aksidente sa trapiko. Ang lahat ay depende sa intensity nito, siyempre. Isang bagay ang pansamantalang mawalan ng kontrol sa manibela, ngunit mas mapanganib ang pag-skid nang hindi makontrol. At ito ay posible sa kaso ng isang phenomenon na kilala bilang hydroplaning. Upang maiwasan ito, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam kung saan ito nanggaling at kung paano mag-reaksyon kapag lumilitaw ito habang nagmamaneho.

Ano ang aquaplaning?

Nagaganap ang hydroplaning kapag nabubuo ang isang wedge ng tubig kung saan nakasalubong ng gulong ang lupa. Kasabay nito, ang pagtapak ay hindi maubos ang lahat ng tubig na nasa ilalim ng gulong. Nawawalan ng traksyon ang gulong at nawalan ng kontrol ang driver sa sasakyan. Parang nagsisimula nang tumulo ang sasakyan. Ito ay hindi ganap na totoo, ngunit sa katunayan ito ay gumagalaw sa paraang ito ay tipikal, halimbawa, para sa mga barko, i.e. gumagalaw ng kaunti patagilid, ngunit tumutulak pa rin pasulong.

Kadalasan, ang kontrol ng kotse ay nabawi kapag ang gulong ay muling nadikit sa kalsada. Kadalasan nangyayari ito pagkatapos ng ilang sandali, ngunit kung mas malaki ang puddle, maaaring pagkatapos ng ilang sandali. Ang mas mahabang hydroplaning ay tumatagal, mas malamang na ganap mong mawalan ng kontrol sa sasakyan, na nangangahulugan na ang isang mapanganib na aksidente sa trapiko ay maaaring mangyari. Sa istatistika, ito ay bihira, ngunit siyempre ang isang mas pesimistikong senaryo ay dapat ding isaalang-alang. Lalo na kapag ito ay nangyayari sa mataas na bilis. Kung mas mabilis kang magmaneho, mas magiging unpredictable ang hydroplaning.

Bakit nawawalan ng traksyon ang kotse kapag nagmamaneho sa tubig? Ito ay hindi lamang tungkol sa pagtapak ng gulong

Ang gawain ng isang gulong sa isang basang ibabaw ay "itulak" ang tubig, pati na rin ilabas ito sa mga gilid at likod sa tulong ng isang pagtapak. Ang presyon ng likido ay natural na tumataas sa sitwasyong ito. Kapag naabot nito ang isang halaga na lumampas sa presyon na nilikha ng sasakyan, magsisimula itong lumutang dito. Narito kung paano matukoy ang hydroplaning sa mga tuntunin ng pisika. Alam ang teorya, sulit din na sabihin kung anong mga kadahilanan ang nakakaimpluwensya sa paglitaw nito habang nagmamaneho.

Paggawa ng gulong

Sa ngayon, halos binabaha ng mga tagagawa ang merkado ng iba't ibang uri ng mga gulong. Ang ilan ay may asymmetric tread pattern, habang ang iba ay may directional tread pattern. Mayroon ding mga modelo na idinisenyo para sa wet driving. Siyempre, mayroon silang mga tiyak na solusyon upang makatulong sa paglikas ng tubig, ngunit ang lalim ng mga grooves, sa madaling salita, ang taas ng tread, ay napakahalaga. Ang mas pagod ang gulong ay, mas malala itong umaagos ng tubig.

Ang bagong gulong sa tag-araw ay may lalim na pagtapak na 7 hanggang 9 mm (depende sa uri at tagagawa) at pinapalaki ang pagganap ng pagmamaneho. Ang pinakamababang pinahihintulutang lalim ng pagtapak ay 1,6mm. Hindi mahirap isipin kung gaano kababa ang kahusayan ng pagod na gulong. Para sa kadahilanang ito lamang, hindi ka dapat maghintay kasama ang palitan hanggang sa huling minuto.

Ang presyur ng gulong

Ang mga pag-aaral ng kababalaghan ng hydroplaning ay malinaw na nagpakita na ang mga gulong na may mababang presyon ay mas madaling kapitan sa paglitaw nito. Sa kasong ito, ang mga gulong ay may mas kaunting kakayahang itaboy ang tubig habang nagmamaneho - kung gayon maaari itong maging problema upang madaig ang isang mas malaking layer ng tubig. Magtatagal din bago makontrol ang sasakyan. Kung gusto mong maiwasan ang pagkawala ng traksyon, panatilihing kontrolado ang presyon ng iyong gulong. Gayunpaman, tandaan na dapat itong matugunan ang mga pamantayang itinakda ng tagagawa ng iyong sasakyan.

Lapad at hugis ng gulong

Ang pagbuo ng isang kalang ng tubig sa panahon ng paggalaw, tulad ng nabanggit na, ay isang natural na kababalaghan. Alam natin kung ano ang fluid mechanics, alam natin na ang isang bilugan na hugis ay nag-aalok ng mas kaunting resistensya kaysa sa flat. Kaya naman mas maganda ang performance ng mga rounder na gulong sa tubig.

Ang parehong naaangkop sa lapad ng gulong. Kung mas malawak ito, mas maraming litro ng tubig ang kailangan nitong "ilabas" kapag nagmamaneho sa mga basang ibabaw - mas maraming contact area sa pagitan ng gulong at ibabaw ng kalsada. Puro theoretically, ang malalawak na gulong ay mas madaling kapitan ng hydroplaning. Siyempre, marami ang nakasalalay sa kanilang disenyo at taas ng pagtapak. Gayunpaman, ang katotohanang ito ay dapat isaisip.

Iba

Ang posibleng paglitaw ng aquaplaning ay naiimpluwensyahan din ng mga salik tulad ng:

• kondisyon at uri ng ibabaw (ang problema ay lilitaw nang mas madalas, halimbawa, sa kongkreto);
• ang lalim ng tubig na gusto mong daanan;
• ang edad ng gulong - mas matanda ito, hindi gaanong nababaluktot;
• pagsusuot ng suspensyon;
• masyadong matalim na pagpepreno;
• sobrang bilis.

Paano maiiwasan ang aquaplaning?

Ang pag-alam kung gaano karaming mga variable ang maaaring humantong sa hydroplaning, ito ay nagkakahalaga na mapagtanto na imposibleng ganap na maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito. Gayunpaman, may dalawang bagay na maaari mong gawin upang mabawasan ang iyong panganib na magkaroon nito. Una sa lahat, dapat mong alagaan ang kalidad ng mga gulong sa iyong sasakyan - kontrolin ang presyon at lalim ng pagtapak. Kapag napansin mong hindi gaanong kumpiyansa ang iyong sasakyan, siguraduhing isaalang-alang ang pagpapalit ng iyong mga gulong.

Ang pangalawang aspeto ay ang pagiging maingat habang nagmamaneho. Mahalagang maiwasan ang pagtama ng puddles sa mataas na bilis. Kadalasan imposibleng hatulan ang kanilang lalim mula sa punto ng view ng driver, kaya pinakamahusay na bumagal ng ilang km / h at tumawid sa katawan ng tubig sa kalsada sa isang ligtas na bilis. alin? Siyempre, ang tanong na ito ay hindi masasagot nang walang pag-aalinlangan, ngunit ang panuntunan ay simple - mas mabagal ang mas mahusay.

Ano ang gagawin kung mangyari ang hydroplaning?

Kapag nag-hydroplaning, tulad ng pag-skidding sa snow o yelo, ang susi ay manatiling kalmado. Kapag nawalan ka ng kontrol sa sasakyan, huwag gumawa ng biglaang paggalaw gamit ang manibela at huwag pindutin ang accelerator o pedal ng preno nang hindi kinakailangan. Ang sandali ng pagbawi ng mahigpit na pagkakahawak ay ang pinaka-mapanganib. Kung magbibigay ka ng masyadong maraming gas, ang kotse ay kumikibot sa direksyon kung saan ang mga gulong ay nakabukas. Ang pagpepreno, sa kabilang banda, ay maaaring maging sanhi ng hindi makontrol na pagkilos ng sasakyan. Ang mga kahihinatnan ay maaaring maging trahedya, at ang epekto ng hydroplaning ay isang aksidente o isang banggaan sa isang hadlang o kanal. 

Ang basang kalsada ay maaaring kasing delikado ng nagyeyelong kalsada. Maraming tao ang nakakalimutan tungkol dito kapag nagmamaneho sa puddles sa sobrang bilis. Ito ay maaaring humantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Samakatuwid, iwasan ang hindi kailangan at mapanganib na pag-uugali sa kalsada sa pamamagitan ng matalinong pagpaplano ng iyong mga susunod na maniobra. Kung makakita ka ng baha na bahagi ng kalsada, pabagalin gamit ang powertrain ng sasakyan nang hindi masyadong inilapat ang preno. Ang kababalaghan ng hydroplaning ay maaaring maging lubhang mapanganib - ito ay nagkakahalaga ng pag-alam kung paano kumilos sa kaso ng paglitaw nito.