Ano ang anti-lock braking system o ABS
nilalaman
Ang biglaang pagpindot sa pedal ng preno sa basa o nagyeyelong mga kondisyon ay nagiging sanhi ng pag-lock ng mga gulong ng kotse at ang mga gulong ay mawalan ng pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada. Dahil dito, ang sasakyan ay hindi lamang bumagal, ngunit nawalan din ng kontrol, na humantong sa isang aksidente. Sa ganitong mga sitwasyon, ginagamit ng mga propesyonal na driver ang intermittent braking technique, na nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang bilis ng kotse habang pinapanatili ang mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong sa kalsada.
Hindi lahat ng motorista ay nakakapagpapanatili ng pagpigil sa isang emergency at tumugon sa mga kritikal na sitwasyon ng trapiko. Samakatuwid, upang maiwasan ang pag-lock ng mga gulong ng drive kapag nagpepreno, ang mga kotse ay nilagyan ng anti-lock braking system o ABS. Ang pangunahing gawain ng ABS ay upang mapanatili ang isang matatag na posisyon ng sasakyan sa buong landas ng pagpepreno at upang bawasan ang haba nito sa pinakamababa.
Ngayon, ang system ay naka-install sa halos lahat ng mga kotse, kahit na sa pangunahing pagsasaayos, hindi banggitin ang mga nangungunang bersyon. Ang mga unang pagbabago ng mga anti-lock braking system ay lumitaw noong 1970s, isa sila sa mga opsyon para sa pagpapabuti ng aktibong kaligtasan ng isang sasakyan.
Aparato ng ABS
Kasama sa anti-lock braking system ang 3 pangunahing bloke:
- sensor ng bilis (naka-mount sa mga hub ng gulong at pinapayagan kang tumpak na itakda ang simula ng pagpepreno);
- control valves (kontrolin ang presyur ng fluid ng preno);
- electronic microprocessor unit (gumagana batay sa mga signal mula sa mga sensor ng bilis at nagpapadala ng isang salpok upang taasan / bawasan ang presyon sa mga balbula).
Ang proseso ng pagtanggap at pagpapadala ng data sa pamamagitan ng electronic unit ay nangyayari sa average na dalas ng 20 beses bawat segundo.
Ang pangunahing prinsipyo ng anti-lock braking system
Ang distansya ng pagpepreno ay ang pangunahing problema sa panahon ng taglamig ng pagpapatakbo ng kotse o sa kalsada na may basa na ibabaw. Matagal nang napansin na kapag nagpepreno gamit ang mga naka-lock na gulong, ang distansya ng pagpepreno ay magiging mas mahaba kaysa kapag nagpepreno gamit ang mga umiikot na gulong. Ang isang bihasang driver lamang ang maaaring makaramdam na dahil sa labis na presyon sa pedal ng preno, ang mga gulong ay naharang at, sa pamamagitan ng bahagyang pagmamaniobra ng pedal, binabago ang antas ng presyon dito. Gayunpaman, hindi nito ginagarantiyahan na ang presyur ng preno ay ibabahagi sa pares ng pagmamaneho ng mga gulong sa mga kinakailangang proporsyon.
Ang anti-lock braking system ay idinisenyo upang subaybayan ang pag-ikot ng wheelbase. Kung bigla itong magla-lock habang nagpepreno, binabawasan ng ABS ang antas ng presyur ng preno ng preno upang makaikot ang gulong, at pagkatapos ay muling bubuo ng presyon. Ito ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng ABS na ginagawang posible na magbigay ng "paputol-putol na pagpepreno", na itinuturing na pinaka-epektibo para sa pagbawas ng haba ng distansya ng pagpepreno sa anumang ibabaw ng kalsada.
Sa sandaling pinindot ng driver ang pedal ng preno, nakita ng sensor ng bilis ang lock ng gulong. Ang signal ay napupunta sa elektronikong yunit, at mula doon sa mga balbula. Kadalasan ay nagtatrabaho sila sa haydrolika, kaya pagkatapos matanggap ang unang senyas tungkol sa simula ng slip ng gulong, binabawasan ng balbula ang supply ng fluid ng preno o ganap na hinaharangan ang daloy nito. Kaya, ang brake cylinder ay humihinto sa trabaho nito nang sapat upang payagan ang gulong na umikot nang isang beses. Pagkatapos nito, binubuksan ng balbula ang pag-access ng likido dito.
Ang mga senyales para sa pagpapakawala at muling pagpepreno ay ibibigay sa bawat gulong sa isang tiyak na ritmo, kaya ang mga driver ay minsan ay nakakaramdam ng matalim na pagkabigla na nangyayari sa pedal ng preno. Ipinapahiwatig nila ang mataas na kalidad na operasyon ng buong anti-lock braking system at mapapansin hanggang sa ganap na huminto ang sasakyan o mawala ang banta ng muling pag-lock ng mga gulong.
Pagganap ng pagpepreno
Ang pangunahing gawain ng anti-lock braking system ay hindi lamang upang bawasan ang haba ng distansya ng pagpepreno, kundi pati na rin upang mapanatili ang kontrol ng pagpipiloto para sa driver. Ang pagiging epektibo ng ABS braking ay matagal nang napatunayan: ang kotse ay hindi nawawala sa kontrol ng driver kahit na may biglaang, emergency na pagpepreno, at ang distansya ay mas maikli kaysa sa normal na pagpepreno. Bilang karagdagan, tumataas ang pagkasira ng gulong kung ang sasakyan ay may anti-lock braking system.
Kahit na sa sandali ng isang matalim na pagpindot sa pedal ng preno ang kotse ay nagsasagawa ng isang maniobra (halimbawa, pag-ikot), ang pangkalahatang kontrol ay nasa mga kamay ng driver, na ginagawang ang ABS system na isa sa pinakamahalagang pagpipilian sa pag-aayos ng aktibong kaligtasan ng kotse.
Inirerekomenda ng mga eksperto ng FAVORIT MOTORS Group na ang mga baguhan na driver ay pumili ng mga sasakyan na nilagyan ng braking assistance system. Papayagan nito ang kahit na emergency braking na may malakas na presyon sa pedal. Awtomatikong gagawin ng ABS ang natitirang bahagi ng trabaho. Ang showroom ng FAVORIT MOTORS ay nagtatanghal ng malaking bilang ng mga sasakyan sa stock na nilagyan ng ABS. Maaari mong subukan ang system sa pagkilos sa pamamagitan ng pag-sign up para sa isang test drive. Papayagan ka nitong ihambing ang lakas ng paghinto ng isang sasakyan na may at walang ABS.
Mahalagang tandaan na ang sistema ay nagpapakita ng pinakamahusay na pagganap lamang sa wastong pagpapatakbo ng sasakyan. Kung nagmamaneho ka sa yelo sa mga gulong ng tag-init, pagkatapos ay kapag nagpepreno, ang ABS ay makagambala lamang. Bilang karagdagan, ang sistema ay tumutugon nang mabagal kapag nagmamaneho sa buhangin o niyebe, habang ang mga gulong ay lumulubog sa maluwag na ibabaw at hindi nakakaranas ng pagtutol.
Ngayon, ang mga kotse ay ginawa gamit ang naturang mga anti-lock system, na, kung kinakailangan, ay maaaring i-off nang nakapag-iisa.
operasyon ng ABS
Ang lahat ng modernong anti-lock braking system ay itinuturing na maaasahan. Maaari silang magamit nang mahabang panahon. Ang mga electronic control unit ay bihirang nabigo o nabigo, dahil ang mga inhinyero mula sa mga nangungunang tagagawa ng kotse ay nagbibigay sa kanila ng mga safety relay.
Gayunpaman, ang ABS ay may mahinang punto - mga sensor ng bilis. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay matatagpuan sa mga hub na malapit sa mga umiikot na bahagi. Samakatuwid, ang mga sensor ay maaaring napapailalim sa kontaminasyon at pagbuo ng yelo. Bilang karagdagan, ang pagbawas sa boltahe sa mga terminal ng baterya ay maaari ding magkaroon ng malaking epekto sa pag-andar ng system. Halimbawa, kung bumaba ang boltahe sa ibaba 10.5V, maaaring hindi awtomatikong mag-on ang ABS dahil sa kakulangan ng kuryente.
Kung ang anti-lock braking system (o ang elemento nito) ay hindi gumagana, ang kaukulang indicator ay sisindi sa panel. Hindi ito nangangahulugan na ang kotse ay hindi mapapamahalaan. Ang normal na sistema ng pagpepreno ay patuloy na gagana tulad ng sa isang sasakyang walang ABS.
Ang mga espesyalista ng FAVORIT MOTORS Group of Companies ay nagsasagawa ng mga diagnostic ng mga problema sa system at kumpletong pag-aayos ng lahat ng mga bahagi ng ABS. Ang serbisyo ng kotse ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang kagamitan sa diagnostic at mga tool na makitid na profile na nagbibigay-daan sa iyong mabilis at mahusay na ibalik ang pagganap ng ABS sa isang sasakyan ng anumang uri at taon ng paggawa.
