Ano ang Brabus

Sa mundo ng automotive, bilang karagdagan sa mga gumagawa ng sasakyan, may mga pribadong atelier na ang layunin ay upang ibagay ang mga stock car. Ang isa sa mga nasabing studio ay ang Italyanong pagmamay-ari ng pamilyang Pininfarina. Pinag-usapan namin siya sa isang hiwalay na artikulo. Ang isa pang pantay na kilalang studio ay ang brabus.

Anong uri ng pag-tune ang ginagawa ng kumpanya, paano ito naganap at anong mga kamangha-manghang tagumpay? Isasaalang-alang namin ang lahat ng ito sa pagsusuri na ito.

Kuwento

Ang kumpanya ay nakikibahagi sa panlabas na paggawa ng makabago ng mga kotse, at binibigyang pansin din ang kanilang teknikal na data. Ang pangunahing plataporma ng aktibidad ay ang mga kotseng Mercedes-Benz o iba pang mga kinatawan ng pag-aalala ng Daimler. Ang gitnang tanggapan ay matatagpuan sa lungsod ng Bottrop sa Aleman.

Ang atelier ay lumitaw noong 1977. ang nagtatag ay sina Klaus Brackman at Bodo Buschman. Ang mga unang titik ng apelyido ng mga nagtatag - Bra at Bus - ay napili bilang pangalan ng kumpanya. Ngayon ang studio ay ang pinakamalaking kumpanya ng modernisasyong stock car.

Mula noong 1999 ang Brabus ay naging isang rehistradong dibisyon ng Daimler Chrysler. Ang gawain ng kagawaran ay upang gawing makabago ang kotse upang ang yunit ng kuryente nito ay maaaring makabuo ng maximum na lakas at metalikang kuwintas na posible para sa isang tukoy na dami. Mayroong dalawang mga serbisyo para sa lahat ng mga kliyente ng kumpanya - maaari kang bumili ng isang naka-moderno na kotse, o maaari kang magdala ng iyong sarili para sa isang muling pagsasaayos.

Nagbibigay ang kumpanya ng dalawang uri ng pag-tune:

• Pang-mukha. Kasama sa hanay ng mga serbisyong ito ang pag-install ng mga sports body kit, malalaking disc na may mga gulong na mababa ang profile, isang spoiler, mga pag-inom ng hangin at iba pang mga elemento na nagbibigay sa sasakyan ng isportsman na hitsura at pagbutihin ang mga katangian ng aerodynamic;
• Teknikal na pag-tune. Maraming mga kliyente, na nakikipag-ugnay sa atelier, hindi lamang nais ang kanilang bakal na kabayo na magmukhang matipuno, ngunit nagbibigay din ng mga resulta na tumutugma sa kanilang hitsura. Para sa mga ito, muling binubuo ng mga foreman ng kumpanya ang makina at mga kaugnay na system upang ang mga parameter nito ay tumaas nang maraming beses. Halimbawa, ang isang mekaniko ay nangangalabog ng isang bloke ng mga silindro, nag-i-install ng iba pang mga piston, isang crankshaft, isang camshaft, atbp. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa sa pamamagitan ng kamay, at sa huli, ang isang autograpo ng isang dalubhasa ay inilalagay sa engine.

Kadalasan, ang atelier ay nagsasagawa ng panloob na pagpipino, pinapalitan ang dashboard, mga upuan at iba pang mga elemento alinsunod sa personal na disenyo.

Mga matagumpay na proyekto

Ang kumpanya ay nagpatupad ng higit sa isang matagumpay na proyekto. Ang pinakatanyag sa kanila ay isang pagbabago ng isang ganap na Mercedes-Benz ML 63 AMG SUV sa likuran ng isang W166. Ang modelo ay ipinakita sa Essen Motor Show noong 2012.

Nakatanggap ang kotse ng isang sports body kit at Airmatic adaptive suspensyon. Makalipas ang kaunti, ang orihinal na 23-pulgadang gulong ay na-install sa kotse. Nakatanggap din ang panloob na mga menor de edad na pagbabago.

Ang motor ay sumailalim sa pinakamaraming pagbabago. Ngayon nagsimula siyang magbigay ng hanggang 620 lakas-kabayo, at ang metalikang kuwintas ay tumaas sa 820 Nm. Kahit na ang pagpabilis sa 100 kilometro bawat oras ay hindi makabuluhang nagbago (0,2 segundo lamang nang mas mabilis - ngayon ang figure ay 4,5 segundo), ang maximum na bilis ay tumaas sa 300 km / h, at ito ay limitado sa elektronikong paraan.

Mga rekord

Ang ilan sa mga pagbabago sa palakasan ng brabus ay nagtakda ng isang tala ng mundo. Pag-aari nila:

• Mag-record para sa isang sedan ng lungsod - Ang Mercedes E-class W210 ay lumampas sa bar na 205 milya o 330 kilometro bawat oras (1996);
• Noong 2003, ang kotseng ito ng parehong klase, sa likuran lamang ng W211, ay nagtakda ng isang talaang 350,2 km / h;
• Pagkatapos ng 3 taon, isa pang sedan mula sa tuning studio ang nagtakda ng isang bagong pamantayan sa mundo para sa mga sedan. Ang modelo ay pinangalanang Brabus Rocket, at ang kotse ay talagang naging isang tunay na rocket - Ang CLS sa likuran ng C219 ay pinabilis sa isang maximum na limitasyon na 362,4 kilometro bawat oras;
• Sa parehong 2006, sinira ng kotse ang sarili nitong record, na bumibilis sa 365,7 kilometro / oras;
• Ang isa pang record ng bilis ay kabilang sa crossover ng GLK V12. Ang rurok ng tulin nito ay 322 kilometro bawat oras.

Patuloy na umuunlad ang mga sports sa automotive. Sino ang nakakaalam kung ano ang taas na maaabot pa rin ng sikat na mundo na atelier. Sasabihin ng oras, ngunit sa ngayon iminumungkahi namin ang panonood ng isang video tungkol sa pagbabago ng mga kotse ng kumpanya:

BRABUS. Ganito gumagana ang mga espesyalista sa pag-tune ng top-class

Ang mga pangunahing tampok ng pag-tune ng Brabus

Ang pangunahing diin sa panahon ng pag-tune sa studio na ito ay sa pagkamit ng maximum na kahusayan ng power unit at ang dynamism ng kotse. Ang mga espesyalista ng kumpanya ay gumagamit ng kanilang sariling mga pag-unlad, na nagbibigay-daan upang kunin ang pinakamataas na metalikang kuwintas at kapangyarihan mula sa isang karaniwang motor.

Maaari kang maging isang kliyente ng isang tuning studio kung bumili ka ng isang naka-modernong kotse o magbibigay ng kotse para sa rebisyon ng mga espesyalista ng kumpanya. Sa pangalawang kaso, ang ilang mga pagbabago ay gagawin sa disenyo ng kotse at ang teknikal na bahagi nito, na magbibigay sa sasakyan ng pinabuting mga katangian.

Ang isa pang tampok ng pag-tune mula sa Brabus ay ang mataas na halaga ng paggawa ng makabago. Upang mapabuti ang iyong sasakyan o bumili ng nabagong modelo, kailangan mong maging isang napakayamang tao.

Nakabubuo ng mga desisyon

Bilang karagdagan sa mga pagbabago na ginawa sa pagpapatakbo ng power unit, nalalapat din ang pag-tune sa disenyo ng kotse mismo. Dahil ang na-update na sasakyan ay mas malakas at pabago-bago, ang aerodynamics nito ay dapat ding nasa disenteng antas.

Upang gawin ito, binago ng mga espesyalista ang mga body kit ng kotse, magdagdag ng isang spoiler, at nagsusumikap din na gawing magaan ang istraktura ng transportasyon hangga't maaari. depende sa mga kakayahan ng may-ari ng kotse, pagkatapos ng pag-tune ng kotse ay maaaring maging isang tunay na sports car na may kaunting visual na pagbabago.

Pagkatapos ng teknikal na rebisyon, dinadala din ng mga espesyalista ang kaligtasan ng cabin sa maximum. Sa bahaging ito ng kotse, hinihiling sa customer na baguhin ang maraming iba't ibang elemento, mula sa pagsasaayos ng mga kontrol hanggang sa interior trim. Bilang resulta ng naturang modernisasyon, ang isang malaking bilang ng mga advanced na elektronikong kagamitan ay maaaring lumitaw sa kotse.

Bilang karagdagan sa mga indibidwal na order, gumagawa si Brabus ng mga maliliit na modelo. Halimbawa, ang isang customer ay maaaring bumili ng kotse na may maliit na makina na may pinakamataas na lakas na 200 hp. (halimbawa, para sa isang SLK o CLK class roadster). Para sa mga tagahanga ng maximum na pag-tune, ang mga pagpipilian ay inaalok na may napakalakas na mga yunit ng kuryente (halimbawa, isang biturbo engine na may kapasidad na 800 hp), isang sports transmission, isang direct-flow exhaust system, at iba pa.

Video sa paksa

Narito ang ilan sa mga pinakakahanga-hangang proyekto na ipinatupad ng koponan ng Brabus:

BRABUS / BRABUS, TUNING ATELIER AT MGA MASTERPIECES NITO! ISSUE # 6

Mga Tanong at Sagot:

Bakit tinawag na Gelik ang Brabus? Gelentvagen - isang all-terrain na sasakyan o off-road na sasakyan (gelend - area; wagen - kotse, German). Ang Gelik ay ang pinaikling pangalan ng modelo ng G-class. Ang Brabus ay nakikibahagi sa body at motor tuning.

Sino ang nagmamay-ari ng Brabus? Isa itong independent tuning studio. Mula noong 1999 ito ay naging isang dibisyon ng Daimler Chrysler. Ang layunin ng pag-tune ay upang masulit ang mga pangunahing modelo ng kotse.