Ano ang mga diagnostic sa ilalim ng karwahe?

Ang ilalim ng kotse ng bawat sasakyan ay napapailalim sa pinaka-stress sa kalsada. Ang anumang pagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw, pagmamaneho sa maputik na kalsada o sa mga kondisyon sa taglamig ay makakaapekto sa mga sangkap tsasis.

Sa kasamaang palad, isang medyo malaking porsyento ng mga driver ang nagpapabaya sa regular na pagpapanatili ng chassis at iniisip lamang ito kapag nakita nila ang mga tulad problema:

• nadagdagan ang panginginig ng boses sa cabin;
• paghihirap sa pagmamaneho;
• humirit habang humihinto;
• kumakatok sa suspensyon, atbp.

Ito ang mga problema na malinaw na nagpapakita na ang suspensyon ay mayroon nang ilang pinsala at ang may-ari ng kotse ay kailangang bisitahin ang isang service center.

Ang mga problemang ito ay madaling maiiwasan sa pamamagitan ng pagsasagawa ng napapanahong mga diagnostic sa ilalim ng karga sa halip na maghintay para lumitaw ang mga sintomas.

Ano ang mga diagnostic sa ilalim ng karwahe?

Ang pag-diagnose ng anumang bahagi ng sasakyan (kasama ang panlakad) ay nangangahulugang paglaan ng oras at pagbisita sa isang pagawaan upang gumawa ng isang komprehensibong pagsusuri ng sangkap.

Sa madaling salita, ang mga diagnostic ay magbibigay ng isang malinaw na larawan ng kondisyon ng lahat ng mga bahagi ng tsasis at, kung kinakailangan, palitan ang mga pagod na. Sa gayon, hindi ka lamang makatipid ng isang disenteng halaga, ngunit magkakaroon ka rin ng kumpiyansa na ang kotse ay hindi makakarating sa isang pang-emergency na sitwasyon dahil sa isang matalim na hindi maayos na bahagi.

Paano nasusuri ang undercarriage?

Sa pangkalahatan, kasama sa proseso ang mga sumusunod na hakbang sa pag-verify:

• Una, ang kotse ay tumataas sa rak at ang pangkalahatang kondisyon ng tsasis ay nasuri;
• Ang lahat ng mga elemento ay nakikita ng biswal;
• Natutukoy kung paano naubos ang mga elemento;
• Pagkatapos ay isinasagawa ang isang detalyadong pagsusuri.

Ang mga malalim na diagnostic ng bawat indibidwal na elemento ng suspensyon ay madalas na nagsasama ng mga sumusunod na hakbang.

Ang kondisyon ng suspensyon ay nasuri

Ang mga shock absorber ay nasuri sa isang espesyal na aparato na tumutukoy sa antas ng pagkasuot. Ang mga shock absorber ay dapat suriin para sa higpit.

Nomimo shock absorbers kundisyon na-diagnose kondisyon:

• rate ng pagkalastiko at pagsusuot ng mga suporta sa bukal at tagsibol;
• bearings, pad, suporta, disc, drums, hose, atbp.
• clearances sa suspensyon bushings, pad, bisagra;
• baras at anti-roll bar;

Ang ilang mga elemento ng paghahatid ay nasuri

Ang gearbox ay dapat na walang mga likas na ingay at backlash. Ang isang katulad na tseke ay isinasagawa sa harap at likurang mga axle.

Bilang karagdagan sa paghahanap para sa mga nakatagong pagkakamali, isinasagawa ang isang visual na inspeksyon ng mga gulong ng kotse. Ano ang kalagayan ng mga gulong (tread wear), kung balansehin ang mga rims, atbp. Sinusukat ang geometry ng kotse (natutukoy kung ang pagkakahanay ng gulong ay tumutugma sa kinakailangang mga parameter).

Nakasalalay sa pinasadyang serbisyo na pinili mo, ang mga diagnostic ay maaaring maisagawa parehong mekanikal at ganap na awtomatiko (sa mga dalubhasang nakatayo lamang).

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang awtomatikong diagnosis ng makina at isang inspeksyon sa makina?

Ang mga diagnostic ng makina ng undercarriage ay ganap na awtomatikong isinasagawa gamit ang mga stand at tester ng bagong henerasyon. Ang paglahok ng isang mekaniko sa pag-iinspeksyon ay kakaunti, dahil ang kagamitan ay sumusuri sa sarili nito at nakita ang kahit kaunting mga problema o pagbabago sa kondisyon ng mga elemento ng chassis.

Ang bilang ng mga dalubhasang nakatayo at diagnostic tester ay ginagamit din sa mga routine na diagnostic, ngunit ang mga may karanasan na mekanika ay kasangkot din sa inspeksyon.

Kung nagtataka ka kung alin sa dalawang pamamaraan ng pag-verify ang mas mahusay, walang tiyak na sagot. Ang isang bahagi ng mga customer ay labis na nasiyahan sa mga awtomatikong diagnostic ng kotse, habang ang iba pang bahagi ng mga driver ay naniniwala na ang isang tao ay mas mahusay na matukoy ang madepektong paggawa.

Gaano kadalas dapat dalhin ang isang kotse para sa mga diagnostic?

Ang dalas ng mga diagnostic ng chassis ay nasa sa iyo lamang bilang isang driver, ngunit ayon sa mga eksperto, ang isang masusing pagsisiyasat sa kondisyon ng mga sangkap ay dapat na isagawa kahit dalawang beses sa isang taon sa pinakamainam (kapag nagpapalit ng gulong). Kung ito ay masyadong madalas para sa may-ari ng kotse (nagkakahalaga ng pera ang mga diagnostic, at hindi lahat ay handa na gumastos sa madalas na mga tseke), pagkatapos ay hindi bababa sa isang beses sa isang taon ang masidhing inirerekomenda.

Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, sapilitan na magsagawa ng mga diagnostic, at kung ang kotse ay maraming taon, inirerekumenda na suriin ang tumatakbo na gear tuwing 10 km. mileage.

Saan tapos ang tseke?

Mayroong mga drayber na naniniwala na maaari nilang malaya na masuri ang hindi paggana ng mga elemento ng chassis at kahit na magsagawa ng kanilang pag-aayos sa kanilang sarili, kung kinakailangan.

Ngunit ... ito ay ang undercarriage na isang hanay ng maraming mga elemento, at nang walang kinakailangang kaalaman at mga tool, halos imposible para sa isang hindi propesyonal na magsagawa ng isang kalidad na pagsusuri ng kondisyon ng undercarriage sa bahay.

Dahil dito, ang pinakamagandang lugar para magsagawa ng mga diagnostic ng chassis ay isang dalubhasang serbisyo ng kotse. Ang serbisyo ay may mga espesyal na kagamitan tulad ng vibration stand, countermeasures, backlash detector at marami pang iba.

Ang mga propesyonal na mekaniko na may malawak na karanasan ay hindi lamang maisasagawa ang lahat ng mga kinakailangang pagsusuri at tseke, ngunit din, pagkatapos ng mga diagnostic, magbigay ng isang detalyadong ulat tungkol sa kondisyon ng chassis, ibigay ang kanilang mga rekomendasyon at, sa kahilingan ng driver, maghanda ng isang alok para sa pagkumpuni.

Kung, pagkatapos ng diagnosis, nais ng driver na palitan ang isa sa mga bahagi o ayusin ang buong chassis, madalas na makatanggap ng isang tiyak na porsyento na diskwento. Dapat ding pansinin na ang ilang mga sentro ng serbisyo ay nagbibigay ng isang libreng inspeksyon at suriin ang kalagayan ng chassis, kung ang pag-aayos ay isinasagawa ng parehong serbisyo.

Bakit kinakailangan na regular na suriin at mapanatili ang undercarriage sa isang napapanahong paraan?

Ang paglipat sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada, ang chassis ay sumasailalim ng mabibigat na karga, at ang mga elemento nito ay isa-isang nagsisindi, unti-unting humihinto upang maisagawa nang epektibo ang kanilang trabaho. Ang isang motorista ay nanganganib sa kanyang sarili at iba pang mga gumagamit ng kalsada kung:

• lilitaw ang mga backlashes;
• lumalala ang pagpipiloto ng pagpipiloto;
• naririnig ang mga squeaks at knocks sa lugar ng mga shock absorber;
• nilabag ang mga setting ng camber at wheel balancing.

Ang regular na pagpapatakbo ng mga diagnostic ng gear ay nagbibigay sa motorista ng isang malinaw na ideya ng kalagayan ng bawat isa sa mga elemento nito, at pinapayagan kang matukoy nang maaga ang pangangailangan na palitan ang isang pagod na bahagi. Hindi lamang nito pinipigilan ang mga seryosong problema, ngunit nakakatipid din ng pera na gugugol sa pag-aayos ng buong chassis.

Kailan kinakailangan ang mga diagnostic?

Narito ang ilang mga kadahilanan upang matulungan matukoy kung oras na upang magpatingin sa doktor:

• Mayroon bang katok mula sa ilalim ng kotse;
• Naging mas mahirap bang magmaneho ng kotse;
• Ang mga panginginig sa cabin ay pinalakas;
• May pagkatalo sa mga gulong;
• Mayroong mga pagtagas sa ilalim ng kotse;
• May mga problema sa preno;
• Ang kotse ay nanginginig kapag nagpapabilis o humihinto;
• Ang suspensyon ay mas matigas kaysa sa dati.
• Kung ang alinman sa mga bahagi ng chassis ay kailangang mapalitan alinsunod sa mga tagubilin ng gumawa.

Mga Tanong at Sagot:

Paano natukoy ang running gear? Suriin: mga baso sa ilalim ng mga bukal, pagkalastiko at mga depekto ng mga bukal, ang kondisyon ng mga sumisipsip ng shock, ang integridad ng mga anther, backlash sa mga joint ng bola, mga joint ng CV at mga dulo ng steering rod.

Ano ang kasama sa mga diagnostic ng undercarriage ng makina? Ang lahat na nakakaapekto sa kalidad ng libreng paggalaw ng kotse at pamamasa kapag nagmamaneho sa mga bumps ay sinusuri: mga spring, shock absorbers, lever, bola, atbp.

Paano suriin ang kondisyon ng suspensyon sa iyong sarili? Subukang ibato ang katawan ng kotse sa patayong direksyon (pindutin at bitawan ang gilid upang masuri nang maraming beses). Ang tumba ay dapat huminto sa lalong madaling panahon.