Ano ang wheel alignment at ang pagsasaayos nito? Paano ayusin ang pagkakahanay ng gulong at pagkakahanay ng gulong? Ano ang geometry at convergence tuning?

Wheel geometry at toe - bakit napakahalaga ng kanilang tamang lokasyon? 

Sa mahabang panahon, hindi ka dapat magmaneho ng kotse na may maling geometry o pagkakahanay ng gulong. Ito ay maaaring humantong sa mga malubhang malfunction at pagkabigo sa steering at suspension system. Upang maunawaan kung ano ang panganib na maliitin ang problemang ito, ito ay nagkakahalaga ng pag-uunawa kung ano ang convergence, kung paano makilala na ang kotse ay may mga maling sistema, at kung paano ipinamamahagi ang wheel alignment at geometry.

Pareho ba ang convergence at geometry?

Sa madaling salita - hindi. Ang setting ng daliri ng paa ay binubuo sa pagkuha ng halaga ng camber ng mga gulong ng bawat ehe na nauugnay sa isa't isa sa hanay na tinukoy ng tagagawa ng sasakyan. Kung ang mga front rim ng mga gulong ng isang ehe ay may mas maliit na distansya sa pagitan ng mga ito kaysa sa mga likurang gilid ng mga gulong na ito, pinag-uusapan natin ang convergence. Ang mga gulong pagkatapos ay nakaharap sa "in", na para bang sila ay hugis ng isang baligtad na "V" kapag tiningnan mula sa itaas. Ang pagkakaiba ay nasa reverse arrangement, i.e. ang distansya sa pagitan ng mga front rim ng mga gulong ng isang partikular na ehe ay mas malaki kaysa sa laki ng likuran ng mga rims ng mga gulong na ito.

Higit pa riyan ang pagkakahanay ng gulong. Kabilang dito ang pagtatakda ng convergence, pati na rin ang pagkontrol sa posisyon ng mga indibidwal na elemento ng sistema ng suspensyon na may kaugnayan sa bawat isa. Sa tamang mga setting, maaaring maging stable ang sasakyan habang nagmamaneho, naka-corner o nagpepreno. Makikita na ang dalawang termino ay hindi maaaring gamitin nang palitan dahil ang ibig sabihin nito ay magkaibang mga mekanikal na aksyon.

Ano ba talaga ang ibig sabihin ng collapse?

Nagsisimula ang lahat sa mga sira na bahagi ng pagpipiloto at suspensyon. Kapag pinapalitan ang ilang bahagi, tulad ng mga dulo ng tie rod, nagbabago ang posisyon ng harap o likurang mga gulong na nauugnay sa bawat isa. Kung ang mga bahagi ay ginagamit na naiiba ang haba kahit na sa pamamagitan ng milimetro, ang pagbisita sa serbisyo ay halos tiyak na kinakailangan upang ayusin ang pantay ng mga gulong. Pagkatapos ay ikinokonekta ng mekaniko ang naaangkop na mga gauge sa mga gulong upang makakuha ang computer ng impormasyon tungkol sa kanilang posisyon na may kaugnayan sa isa't isa. Pagkatapos ay paluwagin ang mga fastener at ayusin ang haba ng mga steering rod hanggang makuha ang nais na mga parameter.

Ang pag-align ay dapat lamang gawin ng isang mekaniko!

Hindi inirerekumenda na gumamit ng "bahay" na mga paraan ng pamamahagi ng pagkakahambing ng gulong. Maaaring may mangako sa iyo na magagawa nila ito sa kalahati ng presyo sa kanilang pagawaan, ngunit tandaan na ang pagpapalit ng halaga ng camber kahit na 0,5^o maaaring magdulot ng malubhang kahirapan sa pagmamaneho. Samakatuwid, mas mahusay na pumunta sa isang dalubhasang pagawaan at siguraduhing tama na ayusin ng espesyalista ang pagkakahanay ng gulong sa iyong sasakyan. 

Ano ang maaaring humantong sa maling geometry ng gulong?

Alam mo na kung ano ang wheel alignment, ngunit maaari mong itanong sa iyong sarili: bakit mo ito kailangan? Simple lang ang sagot. Kung ang commensurability ng mga gulong ay wala sa tamang antas, tiyak na tinutukoy ng tagagawa, maaari kang makatagpo ng maraming hindi kasiya-siyang sorpresa sa kalsada:

• ang kotse ay maaaring hindi matatag kapag cornering;
• ang mga gulong ay maaaring magsuot ng hindi pantay;
• sa panahon ng matalim na maniobra sa mataas na bilis, ang kotse ay kumikilos nang hindi mahuhulaan. 

Kaya ito ay tungkol sa kaligtasan mo at ng iyong mga mahal sa buhay na kasama mo sa paglalakbay.

Pagsusuri ng Camber

Hindi sigurado kung nakahanay ang mga gulong ng iyong sasakyan? Suriin ito! Sapat na ang kaunting pagsubok. Kapag nagmamaneho, subukang panatilihin ang isang mahigpit na tuwid na linya. Kung ang kotse ay patuloy na gumagalaw nang diretso nang walang anumang pagsasaayos sa iyong bahagi, kung gayon ang pagkakahanay ay maayos. Gayunpaman, kung lumilipat ito sa gilid, na patuloy sa parehong direksyon, maaaring kailanganin mo ng pagbisita sa serbisyo.

Ano ang isang pagbagsak?

Alam mo na na ang convergence at geometry ay dalawang ganap na magkaibang bagay. Gayunpaman, ang isang pinagsama-samang pag-setup ay madalas na nagsisimula sa mga taper na sukat at pagsasaayos. Sa susunod na yugto, sinusuri ng mekaniko ang setting ng mga anggulo ng pagkahilig ng wheel axle at ang eroplano ng mga gulong ng isang partikular na ehe sa bawat isa. Sa pamamagitan ng pagtingin sa kotse mula sa harap, malalaman mo kung ang gulong ay patayo, nakatagilid papasok, o posibleng palabas.

Hakbang-hakbang na pagkakahanay ng gulong

Gumagamit ang front axle ng negatibong setting, ibig sabihin, ang mga gulong ay nakaturo paitaas. Ito ay may malaking kahalagahan, dahil ang axis na ito ang may pananagutan sa pagbibigay ng direksyon ng paggalaw at ito ay pamamaluktot. Ang rear axle geometry setting ay dapat magbago sa paligid ng zero. Salamat dito, mapapanatili ang mga katangian ng pagmamaneho ng pabrika ng kotse. Ang huling hakbang ay itakda ang anggulo ng caster. Pinag-uusapan natin ang angular na halaga ng axis ng rotary finger na may kaugnayan sa axis na tumatakbo patayo sa lupa. Kung ang axle ng steering knuckle ay nasa harap ng contact ng gulong sa kalsada, ito ay isang positibong halaga, kung sa likod ng contact, ito ay isang negatibong halaga.

Ang pagtatakda ng mga gulong sa harap sa isang positibong anggulo ng caster ay nakakatulong na mapanatili ang tumpak, tuwid na linya na paggalaw na may kaunti o walang kontak sa manibela. Gayunpaman, ang malaking positibong halaga ay nagpapahirap sa cornering at nangangailangan ng higit na puwersa. Ang mga negatibong halaga ay binabawasan ang radius ng pagliko, tumutulong na mapanatili ang kakayahang magamit ng sasakyan sa mababang bilis, ngunit sa kabilang banda ay nakakaapekto sa pagkasira ng katatagan ng sasakyan sa mga pagbugso ng hangin.

Kailan dapat isaayos ang pagkakahanay ng gulong at pagkakahanay ng gulong? Ingatan ang suspension!

Ang pagwawasto ng mga halagang ito, na tumutukoy sa posisyon ng mga gulong sa harap at likuran, ay ipinag-uutos pagkatapos palitan ang mga nakahalang braso at anumang interbensyon sa pagpipiloto at suspensyon. Para sa iyong sariling kaginhawahan at kaligtasan sa paglalakbay, hindi ka dapat magtipid sa serbisyong ito. Dapat suriin ang pagkakahanay ng gulong pagkatapos pagpapalit ng gulong para sa taglamig at tag-araw. Makakatulong ito sa iyo na makatipid sa labis na pagkasira ng gulong habang nagmamaneho at matiyak ang mas ligtas na pagmamaneho.

Magkano ang gastos upang ayusin ang pagkakahanay ng gulong at pagkakahanay ng gulong sa isang kotse?

Ang halaga ng naturang operasyon ay depende sa klase ng kotse, at samakatuwid ang antas ng pagiging kumplikado ng suspensyon. Sa mga premium na kotse at sports car, ito ay maaaring higit sa 20 euro. Kung kailangan lang ng pagsasaayos, nang hindi pinapalitan ang mga may sira na bahagi, kung gayon ang gastos sa mga kotse sa lungsod at katamtamang klase ay hindi dapat lumampas sa 20 euro. Kung sakaling magkaroon ng malfunction, ang mga gastos ay mas mataas dahil sa pangangailangang palitan ang ilang bahagi. Tandaan na ang geometry ng manibela ay nakakaapekto sa kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho!