Numero ng oktano ng engine at mga parameter ng pagganap ng engine. Ano ang octane number ng gasolina?

Ano ang numero ng octane?

Ang numero ng oktano ay isang parameter na tumutukoy sa paglaban ng isang ibinigay na gasolina sa pagsabog. Sa bawat spark-ignition engine, ang air/fuel mixture ay nagniningas sa eksaktong tamang sandali. Ang mga yunit na ito ay idinisenyo sa isang paraan na ang pagkasunog ay hindi nangyayari sa pakikilahok ng nilikha na presyon lamang sa pamamagitan ng isang spark. Samakatuwid, ang mga makina ng gasolina ay karaniwang may mas mababang ratio ng compression kaysa sa mga makina ng compression ignition (nasusunog sila sa ilalim ng presyon).

Kung ang octane number ay masyadong mababa, ang hindi nakokontrol na pagkasunog sa silindro ay maaaring mangyari sa panahon ng pagkasunog. Ang kanilang paglitaw ay lokal sa kalikasan at nangyayari bago ang aktwal na pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin. Ito ay hindi lamang isang abala para sa driver, na maaaring makaramdam ng katok kapag tumatakbo ang makina. Ang matagal na kababalaghan ng hindi makontrol na pagsabog ay nag-aambag sa pagkasira ng power unit ng kotse.

Ano ang octane number ng gasolina? Paano basahin ang komposisyon ng gasolina?

Sa mga gasolinahan, makakahanap ka ng gasolina na may octane rating na 95 o 98. Ang huling uri ng gasolina ay mas lumalaban sa pagkasunog ng pagsabog (knock combustion). Gayunpaman, paano isinasagawa ang proseso ng pagsukat ng mga anti-knock na katangian ng mga gatong? Ang mga espesyal na pamantayan at pagsubok na makina ay ginagamit para dito. Una sa lahat.

Ang halaga na kinakailangan upang matukoy ang halaga ng oktano ng gasolina ay upang ihambing ang kakayahan ng pagkasunog nito sa dalawang bahagi ng gasolina - n-heptane at isooctane. Ang una sa kanila ay sinusunog ang pinakamasama at natatanggap ang kondisyon na halaga na "0". Ang Isooctane, sa kabaligtaran, ay may pinakamahusay na mga katangian ng lahat ng aliphatic hydrocarbons sa gasolina. Samakatuwid, ang halaga nito ay tinukoy bilang "100".

Susunod, kakailanganin mo ng isang test engine. Gumagana ito gamit ang angkop na pinaghalong isooctane at n-heptane. Kung ang pinaghalong gasolina na inihanda para sa pagsubok, na may hindi malinaw na halaga ng oktano, ay nagbibigay ng parehong kondisyon ng pagpapatakbo ng engine bilang kumbinasyon ng dalawang sangkap sa itaas, ito ay nangangailangan ng isang numero ng oktano sa antas ng isooctane percent.

Halimbawa: Ang materyal na ginamit para sa pagsubok ay 80% isooctane at 20% n-heptane. Ang makina ay tumatakbo sa isang pinaghalong gasolina na may hindi malinaw na mga halaga at nakatanggap ng parehong mga halaga tulad ng pinaghalong gasolina sa itaas. pinaghalong dalawang hydrocarbon. Ano ang konklusyon? Ang halaga ng oktano ng gasolina ay 80.

Mga rating ng fuel octane - RON at MON

Sa kasalukuyan, maraming mga pamamaraan ang ginagamit upang matukoy ang kabuuan ng mga numero ng oktano para sa mga partikular na panggatong. ito:

• RON (Research Acetate Number);
• AKING (oktano ng makina);
• DON/WHO (mahal na numero ng oktano / Antiknock index).

pamamaraan ng RON

Ang RON test procedure ay gumagamit ng single-cylinder engine na patuloy na tumatakbo sa 600 rpm. Sa panahon ng ikot ng trabaho, ang compression ratio nito ay patuloy na tumataas upang matukoy ang octane rating ng gasolina. Ang ganitong uri ng pagsukat ay mahusay para sa pagtukoy sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng isang makinang hindi gaanong nakarga. 

Pamamaraan ng PN

Ang sitwasyon ay medyo naiiba sa pamamaraan ng MON. Ginagamit din ang isang single-cylinder unit na may variable na compression ratio. Gayunpaman, ito ay tumatakbo sa 900 rpm. Kaya, ito ay sumasalamin nang mabuti kung ano ang nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato sa ilalim ng mabigat na pagkarga. 

Pamamaraan DON/OPP

Para sa mga pamamaraan ng pagsukat ng DON/AKI, ang mga halaga ng RON+MON/2 ay isinasaalang-alang. Ito ay kung paano tinutukoy ang octane number sa USA, Canada at iba pang mga bansa.

Bakit gumawa ng gasolina na may iba't ibang mga rating ng oktano?

Una sa lahat, ang mga kondisyon ng operating ng mga indibidwal na unit ng drive ay naiiba sa bawat isa. Inilabas halos 30 taon na ang nakalilipas, ang modelo ng Audi 80 na may 2.0 hp 90 engine. nagkaroon ng compression ratio na 9.0:1. Ayon sa mga pamantayan ngayon, ang resultang ito ay hindi nakamamanghang, kaya para sa tamang operasyon ng yunit na ito, ginamit ang gasolina na may octane rating na 95. Gayunpaman, ang teknolohiya ay naglalayong sa ekolohiya, ekonomiya at pagtiyak ng pinakamataas na posibleng pagganap. Ipinakilala ng Mazda ang isang 14:1 na petrol engine na may higit na lakas at mas mababang pagkonsumo ng gasolina.

At kung punan mo ang isang kotse na may mataas na ratio ng compression na may mababang-octane na gasolina?

May isang magandang pagkakataon na ang makina ay hindi gumanap nang mahusay kapag gumagamit ng gasolina na inirerekomenda ng tagagawa. Maaari itong makaranas ng hindi regular na mga ikot ng pagsabog at nakakagambalang ingay. Sa mga kotse na may kakayahang ayusin ang timing ng pag-aapoy para sa kasalukuyang ginagamit na gasolina, walang magbabago sa kultura ng makina, ngunit magkakaroon ito ng mas kaunting kapangyarihan. 

Paano kung ang isang low compression engine ay makakakuha ng 98 octane na gasolina? 

Sa pagsasagawa, ito ay maaaring mangahulugan... wala man lang. Kung ang yunit ay hindi iniangkop upang gumana sa mataas na oktano na gasolina (walang paraan upang independiyenteng ayusin ang advance na anggulo), ang kotse ay maaaring magdusa ng mga pagkalugi.

Habang tumataas ang octane number ng gasolina, bumababa ang halaga ng enerhiya. Samakatuwid, halimbawa, ang mga sasakyang may LPG ay dapat makatanggap ng malaking dosis ng gasolinang ito upang makamit ang maihahambing na pagganap, tulad ng kaso sa gasolina (Ang LPG ay may "LO" na higit sa 100). 

Samakatuwid, ang mga kuwentong tulad ng "nagbuhos ng 98 at kailangang hawakan nang mas mahigpit ang manibela!" maaari mong ligtas na ilagay sa pagitan ng mga fairy tale.

Ang ilang mga salita tungkol sa pagkasunog ng pagsabog

Alam mo na na ang maling fuel octane rating para sa isang partikular na makina ay maaaring humantong sa knocking combustion. Ngunit ano ba talaga ang banta nito? Una sa lahat, ang hindi makontrol at masyadong maagang sandali ng pagsabog ng gasolina ay nagdudulot ng pagkasira sa pagganap na nakuha ng yunit. Ang mga sasakyang kasalukuyang ginagamit ay may mga sensor upang maprotektahan laban sa naturang operasyon ng engine. Sa pagsasagawa, nag-aambag sila sa pagtaas ng timing ng pag-aapoy upang maantala ito.

Ang pagmamaneho ng mahabang panahon sa maling gasolina ay maaaring makapinsala sa sensor sa itaas. Ang pagtaas sa temperatura ng pagpapatakbo ng yunit ay nag-aambag din sa pagbaba sa lakas ng mga balbula at mga upuan ng balbula, pati na rin ang mga piston at ang buong sistema ng crank. puwersaAng mga makina na hindi gumagamit ng gasolina na nakakatugon sa mga rekomendasyon ng tagagawa ay maaaring permanenteng mabigo, halimbawa, dahil sa pagkasunog ng mga butas sa mga korona ng piston.

Saan ginagamit ang high octane fuel?

Ang high octane fuel ay kapaki-pakinabang sa auto racing at iba pang automotive competitions kung saan ginagamit ang space-powered vehicles. Gayunpaman, ang halaga ng mga makina ng ganitong uri ay hindi nakasalalay sa gasolina, ngunit sa mga pagbabagong isinagawa sa kanila. Karaniwang taasan ang ratio ng compression, bawasan ang timing ng pag-aapoy, magdagdag ng turbocharging at nitrous oxide injection. Sa ganitong mga disenyo, ang octane number ng gasolina ay mahalaga dahil sa proteksyon laban sa nakakapinsalang pagkasunog, na tumataas nang husto.

Tulad ng nakikita mo, maraming mga dahilan upang mahusay na pumili ng isang partikular na uri ng gasolina para sa iyong sasakyan. Upang hindi ito sirain, inirerekumenda namin na sumunod ka sa index na ipinahiwatig ng tagagawa. Pagkatapos ay masisiyahan ka sa tahimik at walang problemang pagpapatakbo ng iyong unit. mahabang daan!