Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng maubos na sistema ng kotse

Ang bawat kotse na nilagyan ng panloob na engine ng pagkasunog ay may hindi bababa sa isang primitive na maubos na sistema. Naka-install ito hindi lamang upang magbigay ng ginhawa para sa driver at iba pa. Ang disenyo na ito ay may mahalagang papel sa mahusay na pagtatapon ng mga gas na maubos.

Isaalang-alang ang disenyo ng sistema ng maubos, pati na rin mga pagpipilian para sa paggawa ng makabago at pagkukumpuni nito.

Ano ang isang sistema ng tambutso ng kotse?

Ang isang sistema ng tambutso ay nangangahulugang isang hanay ng mga tubo ng magkakaibang haba at diameter, pati na rin ang mga lalagyan na volumetric, sa loob nito ay may mga hadlang. Ito ay palaging naka-install sa ilalim ng kotse at konektado sa exhaust manifold.

Dahil sa iba't ibang disenyo ng mga tank (pangunahing silencer, resonator at catalyst), ang karamihan sa mga tunog na nabuo ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente ay pinigilan.

Layunin ng sistema ng tambutso ng sasakyan

Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang sistema ay idinisenyo upang alisin ang mga gas na maubos mula sa engine. Bilang karagdagan sa pagpapaandar na ito, nagsisilbi din ang konstruksyon na ito para sa:

• Ang pagod ng pagod ng pagod. Kapag sinimulan ang makina, ang mga micro-explosion ng pinaghalong air-fuel ay nangyayari sa mga gumaganang silid ng mga silindro. Kahit na sa maliit na dami, ang prosesong ito ay sinamahan ng malakas na claps. Ang enerhiya na inilabas ay sapat na upang himukin ang mga piston sa loob ng mga silindro. Dahil sa pagkakaroon ng mga elemento na may iba't ibang mga panloob na istraktura, ang ingay ng tambutso ay nabasa ng mga partisyon na matatagpuan sa muffler.
• Neutralisasyon ng basurang nakalalason. Ang pagpapaandar na ito ay ginaganap ng isang catalytic converter. Ang elementong ito ay naka-install nang mas malapit hangga't maaari sa silindro block. Sa panahon ng pagkasunog ng pinaghalong air-fuel, nabuo ang mga lason na gas, na labis na dumudumi sa kapaligiran. Kapag ang tambutso ay dumaan sa katalista, isang reaksyong kemikal ang nangyayari, bilang isang resulta kung saan nabawasan ang pagpapalabas ng mga nakakapinsalang gas.
• Pag-aalis ng mga gas sa labas ng sasakyan. Kung nag-install ka ng isang muffler sa tabi mismo ng makina, kung gayon kapag ang kotse ay nakatayo na tumatakbo ang makina (halimbawa, sa isang traffic light o sa isang traffic jam), makakaipon ang mga gas na maubos sa ilalim ng kotse. Dahil ang hangin para sa paglamig ng kompartimento ng pasahero ay kinuha mula sa kompartimento ng makina, sa kasong ito mas kaunting oxygen ang papasok sa kompartimento ng pasahero.
• Paglamig ng pagod. Kapag sinunog ang gasolina sa mga silindro, ang temperatura ay tumataas sa 2000 degree. Matapos ang mga gas ay tinanggal sa pamamagitan ng sari-sari, pinalamig ang mga ito, ngunit kahit na ganoon kainit na maaari nilang saktan ang isang tao. Para sa kadahilanang ito, ang lahat ng mga bahagi ng sistema ng maubos ay gawa sa metal (ang materyal ay may mataas na paglipat ng init, iyon ay, mabilis itong uminit at lumamig). Bilang isang resulta, ang mga gas na maubos ay hindi sinusunog ang mga dumadaan sa maubos na tubo.

Sistema ng pagod

Nakasalalay sa modelo ng kotse, ang sistema ng maubos ay magkakaroon ng ibang disenyo. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang disenyo ng system ay halos pareho. Kasama sa disenyo ang mga sumusunod na elemento:

• Manifold manifold. Ang elementong ito ay gawa sa metal na lumalaban sa init, dahil tumatagal ito sa pangunahing pag-load ng thermal. Para sa parehong dahilan, kinakailangan na ang koneksyon sa ulo ng silindro at tubo sa harap ay masikip hangga't maaari. Sa kasong ito, hindi papasa ng system ang mabilis na daloy ng mga maiinit na gas. Dahil dito, mas mabilis na masusunog ang kasukasuan, at ang mga bahagi ay kailangang palitan nang madalas.
• "Pantalon" o tubo sa harap. Ang bahaging ito ay tinatawag na tinatawag dahil ang maubos mula sa lahat ng mga silindro ay konektado dito sa isang tubo. Depende sa uri ng makina, ang bilang ng mga tubo ay depende sa bilang ng mga silindro ng yunit.
• Tagataguyod Ito ang tinaguriang "maliit" na muffler. Sa maliit na reservoir nito, nagaganap ang unang yugto ng pagbawas ng daloy ng mga gas na maubos. Ginawa rin ito mula sa isang matigas na haluang metal na haluang metal.
• Catalytic converter. Ang sangkap na ito ay naka-install sa lahat ng mga modernong kotse (kung ang engine ay diesel, kung gayon sa halip na isang katalista ay mayroong isang maliit na butil na filter). Ang gawain nito ay tanggalin ang mga nakakalason na sangkap mula sa mga gas na maubos matapos mabuo ang diesel fuel o gasolina. Mayroong maraming uri ng mga aparato na idinisenyo upang ma-neutralize ang mga mapanganib na gas. Ang pinaka-karaniwan ay mga pagbabago ng ceramic. Sa kanila, ang katalista ng katawan ay may tulad ng honeycomb na tulad ng cellular na istraktura. Sa mga naturang katalista, ang pambalot ay insulated (upang ang mga pader ay hindi masunog), at isang fine-mesh steel mesh ay naka-install sa pasukan. Ang mga ibabaw ng mata at mga keramika ay pinahiran ng isang aktibong sangkap, dahil kung saan naganap ang isang reaksyong kemikal. Ang bersyon ng metal ay halos magkapareho sa ceramic, sa halip lamang na ceramic, ang katawan nito ay binubuo ng corrugated metal, na sakop ng pinakapayat na layer ng padiumadium o platinum.
• Lambda probe o oxygen sensor. Ito ay inilalagay pagkatapos ng catalyst. Sa mga modernong kotse, ang bahaging ito ay isang mahalagang bahagi na nagsasabay sa mga fuel at exhaust system. Kapag nakikipag-ugnay sa mga gas na maubos, sinusukat nito ang dami ng oxygen at nagpapadala ng kaukulang signal sa control unit (mas maraming detalye tungkol sa istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo nito ang inilalarawan. dito).
• Pangunahing muffler. Mayroong maraming iba't ibang mga uri ng muffler. Ang bawat isa sa kanila ay may kanya-kanyang mga tampok sa disenyo. Talaga, ang "bangko" ay may maraming mga partisyon, dahil sa kung aling malakas na tambutso ang napapatay. Ang ilang mga modelo ay may isang espesyal na aparato na sa tulong ng isang espesyal na tunog ay nagbibigay-daan sa iyo upang bigyang-diin ang lakas ng engine (isang halimbawa nito ay ang maubos na sistema ng Subaru Impreza).

Sa kantong ng lahat ng mga bahagi, dapat tiyakin ang maximum na higpit, kung hindi man ang kotse ay gagawa ng ingay, at ang mga gilid ng mga tubo ay mas mabilis na masunog. Ang mga gasket ay ginawa mula sa mga matigas na materyales. Para sa ligtas na pagkapirmi, ginagamit ang mga bolt, at upang ang mga panginginig mula sa makina ay hindi maililipat sa katawan, ang mga tubo at muffler ay sinuspinde mula sa ilalim gamit ang mga hikaw na goma.

Paano gumagana ang exhaust system

Kapag ang balbula ay bubukas sa exhaust stroke, ang mga gas na maubos ay pinalalabas sa manifold ng buo. Pagkatapos ay pumunta sila sa harap na tubo at konektado sa daloy na nagmumula sa iba pang mga silindro.

Kung ang panloob na engine ng pagkasunog ay nilagyan ng isang turbine (halimbawa, sa mga diesel engine o turbocharged gasolina na bersyon), pagkatapos ang maubos muna mula sa sari-sari ay pinakain sa compressor impeller, at pagkatapos ay papunta sa harap na tubo.

Ang susunod na punto ay isang katalista kung saan ang mga nakakapinsalang sangkap ay na-neutralize. Ang bahaging ito ay palaging naka-install na malapit sa engine hangga't maaari, dahil ang reaksyong kemikal ay nangyayari sa mataas na temperatura (para sa higit pang mga detalye sa paggana ng catalytic converter, tingnan ang sa isang hiwalay na artikulo).

Pagkatapos ang tambutso ay dumadaan sa resonator (ang pangalan ay nagsasalita ng pagpapaandar ng bahaging ito - upang i-resonate ang karamihan sa mga tunog) at ipasok ang pangunahing muffler. Sa lukab ng muffler maraming mga partisyon na may mga butas na binabaan na may kaugnayan sa bawat isa. Salamat dito, ang daloy ay nai-redirect ng maraming beses, ang ingay ay damp, at ang pinaka-makinis at tahimik na tambutso ay nagmula sa exhaust pipe.

Posibleng mga malfunction, mga paraan ng kanilang pag-aalis at mga pagpipilian sa pag-tune

Ang pinakakaraniwang madepektong paggawa ng tambutso ay bahagi ng pagkasunog. Kadalasan nangyayari ito sa kantong dahil sa tagas. Nakasalalay sa antas ng pagkasira, kakailanganin mo ang iyong sariling mga pondo. Madalas na nangyayari ang burnout sa loob ng muffler.

Sa anumang kaso, ang mga diagnostic ng exhaust system ay isa sa pinakamadaling gawain. Ang pangunahing bagay ay makinig sa gawain ng motor. Kapag nagsimulang tumindi ang ingay ng tambutso (unang nakakakuha ng orihinal na tunog na "bass", tulad ng isang malakas na kotse), pagkatapos ay oras na upang tumingin sa ilalim ng kotse at makita kung saan nangyari ang pagtagas.

Pag-aayos ng muffler nakasalalay sa antas ng pagsusuot. Kung ang bahagi ay medyo mura, mas mahusay na palitan ito ng bago. Ang mas mahal na mga pagbabago ay maaaring i-patch sa gas na putik at electric welding. Mayroong maraming magkakaibang mga opinyon tungkol dito, kaya dapat matukoy ng motorista para sa kanyang sarili kung aling paraan ng pag-troubleshoot ang gagamitin.

Kung mayroong isang sensor ng oxygen sa sistema ng maubos, kung gayon ang hindi paggana nito ay gagawa ng mga seryosong pagsasaayos sa pagpapatakbo ng fuel system at maaaring makapinsala sa catalyst. Para sa kadahilanang ito, inirerekumenda ng ilang eksperto na laging panatilihin ang isang mahusay na sensor sa stock. Kung, pagkatapos mapalitan ang isang bahagi, ang signal ng error sa engine ay nawala sa dashboard, kung gayon ang problema ay nasa loob nito.

Pag-tune ng system ng pagod

Ang disenyo ng sistema ng maubos ay may direktang epekto sa lakas ng engine. Dahil dito, na-upgrade ito ng ilang mga driver sa pamamagitan ng pagdaragdag o pag-aalis ng ilang mga elemento. Ang pinakakaraniwang pagpipilian sa pag-tune ay ang pag-install ng isang straight-through muffler. Sa kasong ito, ang resonator ay inalis mula sa system para sa higit na epekto.

Ito ay nagkakahalaga ng pansin na ang pakialaman sa system circuitry ay maaaring seryosong makakaapekto sa kahusayan ng powertrain. Ang bawat pagbabago ng muffler ay napili na isinasaalang-alang ang lakas ng engine. Para sa mga ito, ang mga komplikadong pagkalkula ng engineering ay ginawa. Para sa kadahilanang ito, sa ilang mga kaso, ang pag-upgrade ng system ay hindi lamang hindi kasiya-siya sa tunog, ngunit "steal" din ang mahalagang horsepower mula sa motor.

Kung walang sapat na kaalaman tungkol sa pagpapatakbo ng engine at exhaust system, mas mabuti para sa isang taong mahilig sa kotse na humingi ng tulong mula sa mga espesyalista. Tutulungan sila hindi lamang upang piliin ang tamang elemento na lumilikha ng nais na epekto, ngunit maiwasan din ang pinsala sa motor dahil sa hindi tamang pagpapatakbo ng system.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang exhaust pipe at isang muffler? Ang muffler sa exhaust system ay isang guwang na tangke na may ilang mga baffle sa loob. Ang tambutso ay isang metal pipe na umaabot mula sa pangunahing muffler.

Ano ang tamang pangalan para sa exhaust pipe? Ito ang tamang pangalan para sa bahaging ito ng sistema ng tambutso ng sasakyan. Hindi tama na tawagin itong muffler, dahil inililihis lang ng tubo ang mga maubos na gas palayo sa muffler.

Paano gumagana ang sistema ng tambutso? Ang mga maubos na gas ay umaalis sa mga silindro sa pamamagitan ng mga balbula ng tambutso. Pagkatapos ay pumunta sila sa exhaust manifold - sa resonator (sa mga modernong kotse mayroon pa ring katalista sa harap nito) - sa pangunahing muffler at sa tambutso.

Ano ang tambutso ng sasakyan? Ito ay isang sistema na naglilinis, nagpapalamig, at nagpapababa ng pulso at ingay mula sa mga maubos na gas na umaalis sa makina. Maaaring magkaiba ang system na ito sa iba't ibang modelo ng kotse.