Ano ang isang ET disk offset sa mga simpleng salita (mga parameter, impluwensya at pagkalkula)
nilalaman
Ang karamihan sa mga may-ari ng kotse ay nag-iisip tungkol sa pagbabago ng hitsura ng kanilang sasakyan. At madalas na nagsisimula sila sa isang mas simple at mas abot-kayang pag-tune - pinapalitan ang mga naselyohang gulong ng magagandang cast. Kapag pumipili ng isang disc, maraming mga driver ang ginagabayan ng hitsura at diameter, ngunit huwag isipin na mayroong iba pang mahahalagang parameter, isang paglihis mula sa kung saan ay maaaring makaapekto sa teknikal na kondisyon ng kotse at maging ang pagkontrol. Ang nasabing isang mahalaga, ngunit maliit na kilalang parameter ay ang disc offset - ET.
Ano ang ET sa rims
ET (OFFSET) - ang abbreviation na ito ay kumakatawan sa disc offset, na nakasaad sa millimeters.
Kung mas maliit ang halaga ng parameter na ito, mas lalabas ang rim ng gulong. At, kabaligtaran, mas mataas ang mga parameter ng pag-alis, mas malalim ang disk na "burrows" sa loob ng makina.
Ang overhang ay ang puwang sa pagitan ng eroplano (pagsasama), kung saan ang disc ay nakikipag-ugnayan sa ibabaw ng hub kapag naka-install dito at kinakatawan ng eroplano na matatagpuan sa gitna ng rim ng disc.
Mga uri at mekanikal na katangian
Ang pag-alis ng rim ay may 3 uri:
- wala;
- positibo;
- negatibo.
Ang offset coding (ET) ay matatagpuan sa ibabaw ng rim, at ang mga numero na matatagpuan sa tabi nito ay nagpapahiwatig ng mga parameter nito.
Positibo ang halaga ng offset ay nangangahulugan na ang patayong matatagpuan na axis ng rim ay isang tiyak na distansya mula sa punto ng pakikipag-ugnay sa hub.
Wala iniulat ng parameter ET na ang axis ng disc at ang mating plane nito ay magkapareho.
Sa negatibo Ang parameter na ET ay ang pag-alis ng ibabaw ng attachment ng disk sa hub na lampas sa patayong matatagpuan na axis ng disk.
Ang pinakakaraniwang offset ay positibo, habang ang negatibong offset ay napakabihirang.
Ang laki ng overhang ay isang makabuluhang nuance sa disenyo ng mga rims, kaya isang espesyal na formula ang ginagamit upang kalkulahin ito upang maalis ang isang posibleng error.
Ano ang nakakaapekto sa offset ng gulong
Ang mga tagagawa ng rims, kahit na sa proseso ng disenyo, ay kinakalkula ang posibilidad ng ilang indentation sa panahon ng pag-install ng rim, samakatuwid, tinutukoy nila ang maximum na posibleng mga sukat.
Ang wastong pag-install ng mga gulong sa isang kotse ay nangangailangan ng kaalaman at pag-unawa sa uri at sukat ng gulong. Tanging kung ang lahat ng mga tagubilin sa pag-install ay sinusunod, pati na rin ang coincidence ng lahat ng mga parameter ng disk, kabilang ang offset, na tinukoy ng tagagawa ng sasakyan, ito ay itinuturing na tama upang i-mount ang gulong.
Sa iba pang mga parameter, ang halaga ng offset ay nakakaapekto sa laki ng wheelbase at, bilang isang resulta, ang simetriko na posisyon ng lahat ng mga gulong ng makina. Ang offset ay hindi apektado ng diameter ng disk, o ang lapad nito, o ang mga parameter ng gulong.
Karamihan sa mga nagbebenta ng gulong ay hindi alam o itinatago ang epekto ng pag-alis sa pagganap, paghawak, o kaligtasan ng isang kotse.
Ang maling pag-alis ay maaaring humantong sa iba't ibang negatibong kahihinatnan, kung minsan ay lubhang mapanganib.
Ang mga pangunahing kahihinatnan ng isang maling napiling disc offset:
- pagbawas ng buhay ng serbisyo ng mga bearings;
- nadagdagan ang pagsusuot ng goma;
- pagbabago ng lokasyon ng steering axle;
- isang makabuluhang pagbawas sa buhay ng serbisyo ng undercarriage ng mga sasakyan, kabilang ang suspensyon;
- pagkasira ng kontrol ng sasakyan, katatagan ng direksyon at ang posibilidad ng tumpak na pagmamaniobra, na maaaring humantong sa malungkot na mga kahihinatnan sa anyo ng isang aksidente.
Paano kalkulahin ang mga parameter ng pag-alis sa iyong sarili
Upang malayang kalkulahin ang pag-alis, ginagamit ang isang napaka-simpleng formula:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - ang distansya sa pagitan ng panloob na bahagi ng disk at ang eroplano ng pakikipag-ugnay nito sa hub.
b - lapad ng disk.
Kung sa ilang kadahilanan ay walang mga halaga ng ET sa disk, hindi mahirap kalkulahin ang mga ito sa iyong sarili.
Mangangailangan ito ng flat rail, mas mahaba ng kaunti kaysa sa diameter ng disk at isang tape measure o ruler para sa pagsukat. Kung ang disc ay nasa sasakyan, kakailanganin itong alisin, na nangangailangan ng jack, wheel wrench, at sapatos upang maiwasan ang rollback.
Ang mga resulta ng pagsukat ay dapat isagawa sa milimetro.
Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang i-on ang rim sa ibabaw na may panlabas na bahagi pababa at ikabit ang riles sa gilid ng rim. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang sukatin ang distansya mula sa isinangkot na bahagi ng disk hanggang sa ibabang gilid ng riles na may sukat na tape.
Ang figure na ito ay ang rear indent а. Para sa kalinawan ng pagkalkula, ipagpalagay natin na ang halagang ito ay 114 mm.
Matapos kalkulahin ang unang parameter, kinakailangan upang i-on ang mukha ng disc at ilakip din ang riles sa rim. Ang pamamaraan ng pagsukat ay halos pareho sa nauna. Lumalabas ang parameter b. Para sa kalinawan ng mga kalkulasyon, itinuturing namin itong katumbas ng 100 mm.
Kinakalkula namin ang offset ng gulong gamit ang mga sinusukat na parameter, ayon sa formula:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Ayon sa mga sukat, ang overhang ay positibo at katumbas ng 7 mm.
Posible bang maglagay ng mga gulong na may mas maliit o ibang overhang
Ang mga nagbebenta ng mga rim ay karaniwang tinitiyak na ang pag-alis ng rim ay hindi nakakaapekto sa kondisyon ng kotse at iba pang mga parameter sa anumang paraan, ngunit hindi sila dapat pagkatiwalaan.
Ang kanilang pangunahing layunin ay upang magbenta ng mga gulong, at ang katotohanan na mayroong higit sa isang dosenang mga parameter ng pag-alis - sila ay tahimik para sa ilang mga kadahilanan, kabilang ang posibleng kahirapan sa pagpili ng mga kalakal ayon sa kinakailangang mga parameter o isang banal na kakulangan ng kaalaman tungkol sa mga naturang parameter at ang epekto nila sa sasakyan.
Bilang katibayan ng pangangailangan na sumunod sa disc offset na itinakda ng pabrika, maaari itong isaalang-alang na para sa ilang mga tatak ng mga kotse, ngunit sa iba't ibang mga pagsasaayos, ang iba't ibang mga ekstrang bahagi ay ginawa, lalo na para sa chassis ng kotse.
Kahit na ang transportasyon ay naiiba lamang sa makina, ito ay makikita na sa bigat ng kotse, at, bilang isang resulta, sa maraming mga parameter na muling kinakalkula ng mga taga-disenyo para sa bawat pagsasaayos. Sa ngayon, sa paggawa ng mga kotse, sinusubukan nilang bawasan ang gastos, na nakakaapekto sa mapagkukunan ng mga bahagi, at independiyenteng pag-tune ng isang kotse nang hindi isinasaalang-alang ang mga parameter na inilatag ng tagagawa higit sa lahat ay humahantong sa diskarte ng pagkumpuni, kung minsan ay napaka malapit na.
Mayroong isang pagpipilian para sa pag-install ng isang disk na may ibang offset - ang paggamit ng mga espesyal na spacer. Mukha silang mga flat metal na bilog na may iba't ibang kapal at naka-install sa pagitan ng disc at ng hub. Ang pagkakaroon ng napiling kinakailangang kapal ng spacer, hindi ka maaaring mag-alala tungkol sa maling operasyon ng chassis at iba pang mga yunit kung binili ang mga rim ng gulong na may isang offset maliban sa pabrika.
Ang tanging caveat sa kasong ito ay maaaring kailanganin mong maghanap ng mga spacer ng kinakailangang kapal, dahil hindi lahat ng disc dealer ay mayroon nito.
Kapag pinapalitan ang mga disk, dapat mong isaalang-alang ang parameter ng pag-alis - ET, na ipinahiwatig dito. Ngunit madaling sukatin ito sa iyong sarili sa tulong ng mga simpleng aparato na mayroon ang bawat may-ari ng kotse. Upang pumili at mag-install ng mga bagong sapatos sa isang kotse, dapat kang sumunod sa mga kinakailangan ng tagagawa.
Ang offset ng disc ay nakakaapekto sa pagganap ng maraming mga bahagi ng chassis, ngunit higit sa lahat, ang isang maling napiling ET ay binabawasan ang pagkontrol ng makina, pinalala ang direksiyon na katatagan at maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan.
Kung ang tangkay ay naiiba sa pabrika, maaari itong ayusin gamit ang mga espesyal na spacer ng gulong.
