Ano ang kasama sa pagsusuri ng tsasis ng kotse
nilalaman
Ang bawat may-ari ng kotse sa panahon ng pagmamay-ari ng kotse ay nahaharap sa mga diagnostic o kahit na pag-aayos ng undercarriage. Kadalasan, ang mga diagnostic ng chassis ng isang kotse ay isinasagawa bago bumili ng kotse, pati na rin sa kaganapan ng anumang mga nakikitang problema o bilang isang regular na tseke.
Ang pagsuri sa suspensyon ng kotse ay binubuo ng pagsusuri ng maraming mga teknikal na sangkap na maaaring suriin sa iba't ibang mga paraan, kapwa sa tulong ng mga espesyal na kagamitan, isang pag-angat, at nang nakapag-iisa, gamit, halimbawa, isang regular na karaniwang jack. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang lahat na kasama sa pagsusuri ng tsasis ng isang kotse, at ikaw mismo ang maaaring pumili kung ano ang susuriin at paano.
Ano ang naka-check kapag nag-diagnose ng chassis
- gulong na gulong;
- pingga (kondisyon ng mga tahimik na bloke);
- mga bearings ng bola;
- sistema ng preno (hoses, calipers, pad);
- poste ng pampatatag;
- mga torsyon bar (kung sakali suspensyon ng bar ng torsyon);
- mga bukal (bilang panuntunan, naka-install ang mga ito sa likuran ng mga axle ng trak o mga sasakyang hindi kalsada, maaari din silang mai-install sa lahat ng mga axle).
Tingnan natin nang mabuti ang mga diagnostic ng bawat yunit ng chassis.
Mga gulong ng gulong
Upang suriin ang mga gulong ng gulong ng mga gulong, kinakailangang i-hang ang mga gulong (iangat ang kotse sa isang hoist o i-hang out ang bawat gulong sa turn gamit ang isang jack).
Una, sinusuri namin ang mga bearings para sa paglalaro, para sa ito ay kinukuha namin ang gulong gamit ang aming mga kamay, una sa pahalang na eroplano, at pagkatapos ay sa patayong isa at subukang ilipat ito. Halimbawa, suriin namin sa isang patayong eroplano. Kung ang itaas na kamay ay tinutulak ang layo mula sa kanyang sarili, kung gayon ang mas mababa ay kumukuha patungo sa kanyang sarili, pagkatapos ay kabaligtaran. Kung sa panahon ng mga paggalaw na ito ay naramdaman na ang gulong ay maluwag, kung gayon nangangahulugan ito ng pagkakaroon ng backlash.
Mahalagang tandaan na ang mga gulong sa harap ay dapat suriin na isinasaalang-alang na sa panahon ng pahalang na posisyon ng mga kamay maaari mong ilipat ang steering rack. Sa kasong ito, mas mahusay na subukan sa isang patayo na posisyon ng mga kamay.
Ang pangalawang hakbang sa pag-check sa mga bearings ay upang iikot ang gulong. Itinutulak namin ang gulong gamit ang aming kamay sa anumang direksyon ng pag-ikot at subukang makarinig ng mga sobrang tunog na mekanikal.
Tandaan! Kadalasan, kapag pinipihit ang gulong, maririnig mo ang "maiikling" tunog, na ang dalas ng pag-ikot ng gulong ay 360 degrees. Malamang na ang mga brake pad ay kumakapit sa mga disc ng preno.
Nangyayari ito dahil ang mga disc ay may posibilidad na yumuko sa panahon ng sobrang pag-init (maraming matinding pagpepreno sa isang hilera). Ito ay naging isang uri ng walong pigura, kung saan, sa lugar ng mga iregularidad nito, ay hawakan ang mga pad ng preno kapag umiikot.
Sa kaso ng isang tindig, mas madalas kaysa sa hindi, ang tunog ay magiging sa anyo ng isang paggiling o crunching na tunog.
Sistema ng preno
Ang anumang mga diagnostic ng sistema ng preno ay nagsisimula sa pag-check sa mga pad ng preno, lalo ang kanilang pagkasuot. Sa karamihan ng mga kaso, na may naka-install na mga gulong cast ng light-alloy, posible na suriin ang antas ng pagkasuot nang hindi gumagamit ng disass Assembly. At kung ang mga disc ay naselyohan, kailangan mong alisin ang gulong upang makita ang kapal ng gumaganang ibabaw ng mga pad.
Bilang isang patakaran, ang mga preno pad ay sapat para sa 10-20 libong kilometro, depende sa pagpapatakbo at kalidad ng mga pad mismo.
Kasama ang mga pad, ang antas ng pagsusuot ng mga disc ng preno ay dapat ding suriin. Ang bawat kotse ay may sariling minimum na kapal ng disc. Isinasagawa ang mga sukat gamit ang isang caliper.
Huwag kalimutan ang tungkol sa pagsuri sa mga hose ng preno para sa mga wet spot, microcracks at iba pang pinsala. Ang mga hose ay madaling kapitan ng pagkaluskos sa mga baluktot o sa ilalim ng mga goma na nakakabit sa kanila (upang hindi makalawid).
Mga pingga at tahimik na mga bloke
Kung hindi mo na-hit ang matitigas na hadlang (sa taglamig maaari itong madala sa gilid) o hindi mahulog sa malalaking butas ng kalsada, kung gayon ang mga pingga mismo ay malamang na buo. Ang mga problema ay madalas na lumitaw sa mga tahimik na bloke (mga gasket na naka-install sa mga lugar kung saan ang mga pingga ay nakakabit sa katawan ng kotse).
Ang kabilang dulo ng levers, bilang isang panuntunan, ay konektado na sa hub mismo, gamit ang isang ball joint. Kinakailangan upang suriin ang mga tahimik na bloke para sa pinsala sa makina, mga bitak. Sinusuri ang mga kasukasuan ng bola para sa backlash at integridad ng boot. Sa kaso ng isang punit na ball boot, hindi ito nagtatagal, dahil ang dumi at buhangin ay makakarating doon.
Ang mga kasukasuan ng bola ay nasuri para sa paglalaro sa isang barbar o pry bar. Kinakailangan na magpahinga laban sa sitbar at subukang pigain o pindutin ang bola, kung napansin mo ang paggalaw ng bola, ipinapahiwatig nito ang pagkakaroon ng isang backlash.
Ang backlash ng steering tip ay nasuri sa parehong paraan.
Shrus
Sa kaso ng mga sasakyan sa harap ng gulong, kinakailangan na suriin kung ang boot ay napunit. Kung ang boot ay napunit, ang dumi at buhangin ay magbabara doon nang napakabilis at mabibigo ito. Maaari ring suriin ang magkasanib na CV sa paglipat, para dito kailangan mong ganap na buksan ang manibela (unang susuriin namin sa isang direksyon, samakatuwid sa kabilang panig) at magsimulang gumalaw. Ang kabiguan ng magkasanib na CV ay maaaring makilala sa pamamagitan ng katangian na langutngot.
Mga sumisipsip ng shock
Ang mga shock absorber ay sinusuri para sa integridad ng mas mababang silent block, pati na rin para sa mga smudges, kung ang shock absorber ay langis. Ito ay kung nagsasagawa ka ng mga diagnostic na biswal na "sa pamamagitan ng mata". Sa ibang paraan, masusuri lamang ito sa pamamagitan ng pagtatanggal nito. Upang suriin, tinanggal namin ang shock absorber nang lubusan at pagkatapos ay mahigpit na subukang i-compress ito, kung ito ay gumagalaw nang dahan-dahan at maayos, kung gayon malamang na maayos ito, at kung ang mga jerks ay kapansin-pansin sa panahon ng compression (dips sa paglaban), kung gayon ang isang shock absorber. dapat palitan.
Sinusuri ang suspensyon ng kotse sa isang stand ng panginginig ng boses
Ang Vibrostand ay isang espesyal na kagamitan na nagbibigay-daan sa iyong i-diagnose ang chassis ng isang kotse at ipakita ang lahat ng mga resulta sa electronic form. Lumilikha ang stand ng iba't ibang vibrations at, gamit ang iba't ibang sensor, sinusukat ang tugon ng suspensyon sa mga vibrations. Ang mga parameter ng chassis para sa bawat kotse ay magkakaiba. Para sa higit pang mga detalye sa proseso ng pagsuri sa pagsususpinde ng isang kotse sa isang vibration stand, tingnan ang video.
Presyo ng Diagnostic ng Suspension
Ang pagpapatakbo ng mga diagnostic ng gear ng isang master ay maaaring gastos sa iyo mula 300 hanggang 1000 rubles, depende sa serbisyo.
Ang gastos sa pag-check ng suspensyon sa isang stand ng panginginig ng boses ay magiging mas mataas, ngunit ang mga presyo dito ay malaki ang pagkakaiba-iba, dahil ang mga serbisyo ay may kagamitan ng iba't ibang mga antas ng propesyonal at nagtakda ng kanilang sariling presyo para sa ganitong uri ng mga diagnostic.
Mga Tanong at Sagot:
Ano ang kasama sa mga diagnostic ng tsasis ng sasakyan? Ito ay isang buong hanay ng mga gawa. Kabilang dito ang pagsuri sa kondisyon ng mga bukal, shock absorbers, levers, steering tips at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito.
Paano maiintindihan na may mga problema sa tsasis? Habang nagmamaneho, ang kotse ay pumupunta sa gilid, ang body roll ay sinusunod (kapag ito ay lumiliko o preno), ang kotse ay umaalog-alog sa bilis, hindi pantay na pagsusuot ng goma, panginginig ng boses.
Paano maayos na suriin ang tsasis ng isang kotse? Ang lahat sa ilalim ng kotse ay napapailalim sa inspeksyon: mga spring, shock absorbers, levers, bola, mga tip, CV joint anthers, silent blocks.
