Upang panatilihing dalisay ang (langis).

Ang tamang operasyon ng anumang power unit ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kalidad ng langis ng makina. Kung mas malinis ito, mas mabisa nitong tinatanggal ang hindi gustong alitan. Sa kasamaang palad, sa pang-araw-araw na paggamit, ang langis ng motor ay napapailalim sa unti-unting pagkasira at kontaminasyon. Upang mapabagal ang mga prosesong ito at kasabay nito ay pahabain ang buhay ng makina, ginagamit ang mga filter ng langis sa mga sasakyan. Ang kanilang pangunahing gawain ay upang mapanatili ang wastong kadalisayan ng langis sa pamamagitan ng paghihiwalay ng iba't ibang uri ng mga dumi. Ipinakita namin ang ilan sa mga pinakakaraniwang ginagamit sa artikulong ito.

Filter, ano ito?

Ang puso ng isang oil filter ay ang filter fiber, na sa karamihan ng mga kaso ay binubuo ng pleated (accordion-folded) na papel o isang cellulose-synthetic blend. Depende sa tagagawa, nililinis ito upang makakuha ng mas mataas na antas ng pagsasala o upang mapataas ang resistensya sa mga nakakapinsalang sangkap (hal. mga acid). Para dito, bukod sa iba pang mga bagay, ang mga sintetikong resin, na higit na nagpapataas ng paglaban ng hibla ng filter sa mga hindi gustong mga deformation na dulot ng presyon ng langis ng makina.

Mesh sa balangkas

Ang isa sa mga pinakasimpleng filter ng langis ay ang tinatawag na mga filter ng mesh. Ang batayan ng kanilang disenyo ay isang cylindrical frame na napapalibutan ng isang filter mesh. Karamihan sa mga ginamit na mesh filter ay mga cartridge na binubuo ng dalawa o kahit tatlong filter meshes. Ang katumpakan ng pag-filter ay depende sa laki ng cell ng mga indibidwal na grids. Sa halip na ang huli, maaari ding gamitin ang iba pang mga filter na materyales. Ang isang halimbawa ay isang nickel foil filter wall. Ang kapal nito ay nag-iiba mula 0,06 hanggang 0,24 mm, at ang bilang ng mga butas sa isang lugar na ​​lamang 1 cm50. pwedeng umabot ng XNUMX thousand. Sa kabila ng pagiging epektibo nito, ang nickel foil ay hindi pa nakakahanap ng malawak na aplikasyon. Ang pangunahing dahilan ay ang mamahaling teknolohiya para sa paglikha ng mga butas, na ginagawa sa pamamagitan ng pag-ukit.

Gamit ang centrifugal "centrifuge"

Ang isa pang uri ng oil filter ay ang tinatawag na centrifugal filter, na tinatawag din ng mga eksperto na centrifugal filter. Ang pangalan ay nagmula sa kung paano sila nagtatrabaho. Sa loob ng mga filter na ito ay may mga espesyal na separator na gawa sa metal o plastik. Sila ay umiikot sa ilalim ng pagkilos ng sentripugal na puwersa at presyon ng langis. Maaaring magkaroon ng hanggang 10 sa kanila. rpm, sa pamamagitan ng paggamit ng maliliit na nozzle para sa libreng daloy ng langis. Salamat sa pagkilos ng mataas na puwersa ng sentripugal, posible na paghiwalayin kahit na ang pinakamaliit na mga particle ng dumi na naipon sa loob ng rotor.

Mga module ng ECO

Sa mga pinaka-modernong solusyon, ang oil filter ay hindi lamang ang elementong pumipigil sa kontaminasyon, ito ay isang mahalagang bahagi ng tinatawag na oil filtration module (ECO). Kasama rin sa huli ang mga sensor kit at isang oil cooler. Salamat sa extension na ito ng sistema ng pagsasala, ang pagkasira sa kalidad ng langis ng makina ay maaaring patuloy na masubaybayan. Ang downside ng solusyon na ito, kung kinakailangan upang baguhin ang langis ng makina, ay ang pangangailangan na palitan ang buong module, at hindi lamang ang filter mismo, tulad ng sa mga karaniwang sistema.

Hindi sapat ang isa!

Sa mga sasakyang nilagyan ng mga high power na diesel engine na may mahabang agwat sa pagpapalit ng langis, ang mga espesyal na pantulong na filter, na kilala bilang mga bypass filter, ay ginagamit din. Ang kanilang pangunahing gawain ay ang pag-alis ng pangunahing filter ng langis, bilang isang resulta kung saan ang mga impurities na naipon sa langis sa araw-araw na operasyon ay mas mahusay na pinaghiwalay. Ang paggamit ng isang bypass filter ay binabawasan din ang panganib ng tinatawag na cylinder polishing. Sa kaso ng mga ginamit na langis o mahabang panahon sa pagitan ng mga kasunod na pagbabago ng langis, ang mga particle ng kontaminasyon ay maaaring maging sanhi ng lubricating layer (oil film) na matuklap mula sa ibabaw ng silindro at unti-unting magsuot (polishing). Sa matinding mga kaso, ang kakulangan ng isang lubricating layer ay maaaring humantong sa engine seizure.