Citroën C5 V6 Eksklusibo na Awtomatiko
Alam nating lahat na ang C5 na may Hydraactive chassis ay espesyal. Ngunit kung magdadagdag ka ng bagong 207-horsepower na makina, Eksklusibong kagamitan at awtomatikong anim na bilis na transmisyon, lalo mong masisiyahan ito. Maliban kung, siyempre, gusto mo ng German, Swedish o Italian machine!
Mag-download ng pagsubok sa PDF: Citroën Citroën C5 V6 Exclusive Automatic transmission
Sa gayong malalaking kotse hindi ka maaaring magkamali: kung gusto mo ng higit pang kaginhawahan bilang karagdagan sa kaginhawaan sa espasyo, kakailanganin mong maghukay sa iyong bulsa at bumili ng mas malaking unit. Salamat dito, nakakakuha ka ng tunog, metalikang kuwintas, kapangyarihan, sa isang salita - prestihiyo. Ibig sabihin, hindi natin maiisip na sa isang business trip ang direktor ay palaging magtutulak nang buong lakas para lamang magkaroon ng 1-toneladang makina na makasagabal sa daloy ng trapiko, at kasabay nito ay isumpa ang mga rider ng moped na nahihirapang maabutan sila. . Ikaw? !! ?
Ang bagong makina ay naging mas malakas sa mga tuntunin ng metalikang kuwintas, at sa isang mas mababang antas na may proteksyon sa ingay (bago namin sinubukan ito sa Peugeot 607, kung saan ito ay mas tahimik, dahil ang mga dry figure ng aming mga sukat ay nagsasabi na ito ay mas tahimik sa pamamagitan ng mga decibel sa 90 km / h sa Peugeot, 130 km / h para sa dalawa) at pag-synchronize sa isang anim na bilis ng paghahatid. Ang makina at gearbox ay hindi gumana nang maayos, maayos, kaya pinilit kami ng mga mekaniko na maglaan ng oras. ...
Sa katunayan, ang Citroën C5 ay sumisigaw upang mag-relax, lumipat sa D at mag-enjoy ng magandang musika, dahil sa isang magaspang na kanang paa, ang gearbox ay masyadong nag-aalangan, ang makina ay masyadong nag-aaksaya at sa pangkalahatan ay pinipilit na gawing mas dynamic ang mga pasahero. higit pa sa sakit ng ulo. Para sa isang mas tahimik at mas malambot na biyahe, ikaw ay layaw sa isang aktibong chassis (third generation Hydraactive system, kung saan maaari mo ring ayusin ang taas ng kotse mula sa lupa), isang napaka-indirect steering system (nakikialam sa madulas na simento, napakawalang pagod sa araw-araw na pagmamaneho), malambot na upuan (para sa mga tao , na may mga problema sa gulugod, ngunit ayaw ng mga gadget na nakakagambala sa advertising sa TV) at - ha, marahil ang pinakamahalagang bagay - ang halaga ng mga de-koryenteng kagamitan.
Mga de-kuryenteng bintana, parking sensor, switchable ESP, awtomatikong air conditioning, CD radio, trip computer, mga dimmed na ilaw na may ignition key upang ligtas na maabot ang kotse sa gabi. ... Ano sa tingin mo ang meron sa iba? Paano naman ang vibration sa driver's seat kapag nagmamaneho sa isa sa mga longitudinal na linya? Ang system ay switchable, ngunit idinisenyo para sa mga taong madalas maglakbay at gustong lumampas sa oras na ginugol sa likod ng gulong. Ito ay dapat na maiwasan ang driver na makatulog habang nagmamaneho, kahit na ang aming sistema ay gumana nang isang beses, hindi ang pangalawa, at sa bawat oras na kami ay medyo natatakot sa hindi ipinahayag na masahe. ...
Ang Citroën C5 ay komportable, lalo na sa mga mas malaki, at sulit na kunin. Hindi ka maaaring magkamali sa makinang ito, at ang transmission ay nangangailangan ng ilang pagsasaayos (tulad ng maliit na display ng kasalukuyang gear na ganap na hindi napapansin sa maaraw na panahon), at ang Citroën ay magsisikap na matiyak ang kalidad ng pagbuo. Ang aming C5 ay nahiwalay sa iba sa pamamagitan ng isang rear wiper na nakahiwalay mula sa likurang bintana sa mas mataas na bilis, at isang kahon sa ilalim ng manibela na mahirap buksan. Ngunit, tulad ng sinasabi ng mga matatalino, ang pagiging perpekto ay nakakabagot, at maaari kang maaliw sa katotohanan na ang iyong sasakyan lamang ang may mga "mga tampok" na ito!
Alyosha Mrak
Larawan: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Eksklusibo na Awtomatiko
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 31.755,97 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.466,87 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 152kW (207 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 230 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 14,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 6-cylinder - 4-stroke - V-60° - petrol - displacement 2946 cm3 - maximum power 152 kW (207 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 285 Nm sa 3750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - gulong 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 230 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,6 s - fuel consumption (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1589 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2099 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4745 mm - lapad 1780 mm - taas 1476 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 65 l. |
| Kahon: | 471 1315-l |
Ang aming mga sukat
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pagmamay-ari: 43% / Kundisyon, metro ng km: 5759 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 139 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,1 taon ( 177 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,3 / 12,8s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,3 / 17,6s |
| Pinakamataas na bilis: | 230km / h (V. at VI.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 11 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Kung gusto mo ng dynamism, mas mabuting tingnan mo ang iyong mga kakumpitensya. Higit sa lahat, nais ng C5 na palayawin ang sarili nang may kaginhawahan, na ganap ding matagumpay salamat sa bagong "anim". At tiwala sa akin, sa kotse na ito hindi ka mapupunta sa isang kulay-abo na lugar sa mga German na kotse na napakapopular sa mga kabataan.
Pinupuri at sinisisi namin
kaginhawahan
engine
malaking trunk
malambot na kontrol
Paghahatid
indikasyon ng mga gear sa dashboard
pagkakagawa
