Citroen AX - isang sample ng pagtitipid?
Sa isang pagkakataon, ang maliit at medyo kawili-wiling kotse na ito sa oras na iyon ay itinuturing din na isa sa pinaka matipid. Ang maliit at napakasimpleng diesel engine na naka-install dito ay kontento sa isang katawa-tawang halaga ng gasolina (mas mababa sa 4 l / 100 km). Gayunpaman, nagtatapos ba sa pagtitipid ang mga benepisyo ng Citroen AX?
Nag-debut ang kotse noong 1986. Sa panahon ng kanyang debut, ito ay pumukaw ng malaking interes - isang kawili-wiling idinisenyong katawan na may bahagyang natatakpan na gulong sa likuran ay malinaw na nakatayo laban sa background ng walang kulay na mga disenyo ng Volkswagen at Opel. Ang pagdaragdag sa mga makabagong teknikal na solusyon para sa mga panahong iyon (ang paggamit ng pang-industriya na sheet ng metal na may tumaas na lakas para sa paggawa ng mga bahagi ng katawan na pinaka-madaling kapitan sa pagpapapangit, ang paggamit ng plastik para sa paggawa ng ilang elemento ng katawan, tulad ng takip ng puno ng kahoy) , nakatanggap ang customer ng isang ganap na modernong kotse para sa disenteng pera.
Gayunpaman, ang oras ay hindi tumigil, at isang-kapat ng isang siglo mamaya, noong 2011, ang maliit na Citroen ay mukhang napaka-archaic. Lalo na ang mga kotse bago ang modernisasyon na isinagawa noong 1991 ay malinaw na naiiba sa mga modernong pamantayan.
Ang kotse ay mas mababa sa 3.5m ang haba, 1.56m ang lapad at 1.35m ang taas. Sa teorya, ang AX ay isang limang upuan na kotse, ngunit ang katawa-tawa nitong wheelbase na mas mababa sa 223cm ay ginagawa itong isang karikatura ng isang pampamilyang sasakyan. At kahit na ang mga bersyon ng katawan na may karagdagang pares ng mga pinto para sa mga pasahero sa likurang upuan ay hindi nakakatulong dito - Ang Citroen AX ay isang napakaliit na kotse, parehong sa labas at higit pa sa loob.
Sa isang paraan o iba pa, ang interior ng kotse, lalo na ang pre-modernization, ay mas katulad ng isang karikatura ng isang city car. Ang walang pag-asa na mga trim na materyales, ang kanilang hindi magandang sukat, at ang French na pagkamagaspang na tipikal ng panahon ay ginawa ang cabin ng AX na hindi nakakumbinsi sa sarili nitong. Napakalaking kalawakan ng hubad na metal, isang makapangyarihan at hindi masyadong mapang-akit na manibela at mahihirap na kagamitan sa larangan ng kaligtasan at kaginhawahan sa kalsada ang naging dahilan upang ang AXE ay isang kahina-hinalang pangarap na bagay. Bahagyang bumuti ang sitwasyon noong 1991 nang ang interior ay na-moderno at binigyan ng kaunti pang karakter. Ang pinahusay na kalidad ng build at mas maingat na pagproseso ay humantong sa isang mas mataas na acoustic comfort ng cabin - pagkatapos ng lahat, posible na magpatuloy sa mga pag-uusap nang walang mga problema nang hindi itinataas ang timbre ng boses sa mga antas na malayo sa karaniwan.
Sa kabila ng marami, kung hindi man marami, ang mga pagkukulang ng maliit na Citroen, mayroon siyang isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan - isang matipid na makinang diesel. At sa pangkalahatan, "matipid", marahil ay masyadong maliit - isang 1.4-litro na diesel engine ay dating itinuturing na pinaka-ekonomiko na serial diesel engine sa mundo! Motor na may pinakamataas na lakas na 55 hp kumonsumo ng mas mababa sa 4 na litro ng diesel fuel bawat 100 km! Sa oras na iyon, ito ay isang resulta na hindi matamo para sa mga tagagawa tulad ng Opel o Volkswagen. Sa kasamaang palad, ang isang bilang ng mga "pagpapabuti" sa matagumpay na diesel (kabilang ang pagpapalit ng mahusay na Bosch injection system na may hindi gaanong matagumpay at mas maraming emergency mula kay Lucas, ang pag-install ng isang catalytic converter) ay nangangahulugan na ang buhay ng merkado ng isa sa mga pinakamatagumpay Ang mga makina ng PSA ay unti-unting nagtatapos.
Ang 1.4-litro na yunit ay pinalitan ng isang ganap na bagong 1.5-litro na makina. Ang isang mas moderno, pabago-bago, mas kultura at maaasahang yunit ng kuryente, sa kasamaang-palad, ay nawala ang pinakamahalagang bentahe ng hinalinhan nito - ang pagtitipid na hindi matamo para sa iba pang mga tagagawa. Ang makina ay nakayanan pa rin ng isang magaan na kotse (mga 700 kg), na nagbibigay ito ng mahusay na pagganap, ngunit ang pagkonsumo ng diesel ay tumaas sa 5 litro bawat 100 km. Kaya, nahuli ang Citroen sa kategoryang ito sa mga tagagawa ng Aleman. Sa kasamaang palad, sa kontekstong ito, ito ay talagang isang hindi magandang "pag-upgrade".
Bilang karagdagan sa mga yunit ng diesel, ang mga maliliit na yunit ng gasolina ng Citroen ay na-install din: 1.0, 1.1 at 1.4 litro, ang pinakamaliit sa kanila ay hindi napakapopular dahil sa kaunting pagganap at hindi maginhawang operasyon. 1.1-litro na makina na may 60 hp - ang pinakasikat na AX engine. Sa turn, isang 1.4-litro na yunit na may hanggang 100 hp. ay isang uri ng highlight - na may tulad na makina sa ilalim ng hood, ang magaan na AX ay nagkaroon ng halos sporty na pagganap.
Ang Citroen AX ay isang napakatipid na kotse, lalo na sa bersyon ng diesel. Gayunpaman, ang pagtitipid sa isang handout ay hindi nangangahulugang isasalin sa maingat na pangangasiwa ng pitaka - kahit na ang AX ay murang bilhin at napakatipid, maaari itong humantong sa pagkahilig ng isang cobbler dahil sa maraming pagkasira. Ang higit sa 25 taong gulang na disenyo ay hindi pinahihintulutan ang paglipas ng oras at napakadalas, kung hindi paulit-ulit, ay humihingi ng workshop. Sa kasamaang palad.
