Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo at VW Caddy: magandang kalooban

Kapag napagtanto mo na kailangan mo lamang ng mas maraming puwang, oras na para sa mataas na van ng bubong. Hindi mapagpanggap, praktikal at hindi masyadong mahal. Tulad ng isang bagong Opel Combo na karibal ang Citroen Berlingo at VW Caddy.

Ang mga modelo ng kariton ng mataas na bubong ay tinawag na "mga byproduct ng paglipat," "baking," ang pagbabago ng isang craft van sa isang kotse ng pamilya na may maraming posibilidad. Tapos na ang lahat. Ngayon, ang volumetric na "cubes" ay matagumpay na nakikipagkumpitensya sa mga van at makulay na crossover fauna.

Ang mga pampasaherong van ay hindi lamang lumalaki, sila ay lumalaki. Sila ay mas matangkad, mas mahaba at mas malawak kaysa sa kanilang mga nauna. Halimbawa, ang Opel Combo na nakabase sa Fiat Doblo ay 16 sentimetro ang taas at anim na sentimetro ang mas mahaba kaysa sa nakaraang modelo, na ginamit ang lumang Corsa platform. Hindi kataka-taka, ang mga tagahanga ng maliksi na unang Combo ay nananangis na sa pagkawala ng lumang pakiramdam ng isang bagay na nakakalito at maliit - sa mga taong iyon kung kailan ang Kangoo, Berlingo at kumpanya ay tila mas malaki sa loob kaysa sa labas.

Ngayon, sa loob at labas, sila ay naging lubos na kahanga-hanga. Sa ilalim ng mataas na bubong, na ang mga taga-disenyo ay malamang na naisip ang mga kliyente bilang mga manlalaro ng basketball, pakiramdam mo ay halos mawala ka. At ano ang tungkol dito - saan ka pa makakakuha ng ganoong dami ng kargamento sa medyo makatwirang presyo?

Masunurin

Ang Combo Edition ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang €22 at ito ang pinakamurang, ngunit wala itong karaniwang air conditioning. Ang pinakasikat na kinatawan ng lahi sa Germany, ang VW Caddy, ay nag-aalok ng karaniwang air conditioning bilang pamantayan, habang ang mga awtomatikong customer ay nagbabayad ng karagdagang 000 BGN. Ang Citroen Berlingo Multispace sa Eksklusibong bersyon para sa 437 euros (sa Bulgaria ang pinaka-marangyang opsyon ay "Level 24" para sa 500 levs). Ito ay aktwal na nagkakahalaga ng kaunti pa, ngunit ang kagamitan ay naaayon sa pangalan.

Awtomatikong air conditioning man ito, stereo system, light at rain sensor, cruise control, rear park assist, sunshades, tinted na bintana sa likuran o attic storage, lahat ito ay eksklusibo. Sa pangkalahatan, ang Pranses na modelo na may maraming kulay na upholstery at mga ibabaw ay may pinakamakulay at maarteng hitsura, na dapat magbigay ng inspirasyon sa mga bata higit sa lahat. Ang kisame ng Modutop nito, kasama ang maliliit na kompartamento ng bagahe at mga lagusan nito, ay nakapagpapaalaala sa loob ng mga pampasaherong eroplano at nag-aalok ng napakaraming espasyo para sa maliliit na bagay na, kapag nakatiklop, ay malamang na hindi na muling matuklasan.

Sa kabilang banda, ang modelo ng Opel ay tila mahigpit na naglalayong mga mahuhusay na mamimili. Tulad ng walang sakit habang binago nila ang label mula sa Fiat Doblo patungong Opel Combo, napaka praktikal ang pakiramdam ng cube van. Hindi na niya hinahangad na lumiwanag sa isang makulay na paningin, ngunit ginising ang isang nakatagong pag-ikot sa ama ng pamilya. Mahirap, bahagyang makintab, puwedeng hugasan na plastik, malaking salamin ng mata at mga salamin sa gilid, patayo na magkasya sa likod ng naaayos na manibela na may malawak na saklaw ng pagsasaayos at, higit sa lahat, maraming silid. Sa mga likurang upuan na nakatiklop at patayo, ang maximum na kapasidad ng pag-load ay 3200 liters.

Samakatuwid, kung ang laki lang ang pinapanatili mo, maaari mong ligtas na basahin. Gayunpaman, kung gayon hindi mo malalaman ang tungkol sa napakaliit na kargamento ng Combo na 407 kilo. Pinapayagan ang VW Caddy na magdala ng 701 kg, na ibang-iba ang tunog. At mayroon itong mga tampok ng isang light truck na may maraming matigas na plastik, ngunit nagbibigay ng impression ng mas mataas na kalidad kaysa sa modelo ng Opel. Ang mga tool at kontrol ng Caddy ay katulad ng golf o polo at madamdam.

At ang diskarte?

Alinsunod sa pagnanais na maging tulad ng isang kotse, ang 1,6-litro na TDI ay tumatakbo nang maayos, ngunit humina sa pamamagitan ng tumpak na paglilipat, ngunit sa sobrang haba ng gearbox ng limang bilis. Ang Opel lang ang nag-aalok ng anim na gears, na nagpapanatili sa mga rev na mababa (humigit-kumulang 3000 rpm sa 160 km/h), ngunit hindi nito mababago ang metal na katok, kadalasang tunog ng diesel engine. Gayunpaman, kapag huminto sa isang traffic light, naghahari ang katahimikan salamat sa start-stop system. Ngunit mag-ingat sa pagsisimula - kung mali ang pagkakakuha mo ng clutch at throttle choreography, ang kotse ay nag-freeze sa lugar at maaari lamang magsimula pagkatapos na pihitin ang ignition key - ito ay talagang nakakainis.

Ang VW ay may parehong kagamitan na gumagana nang mas maaasahan, habang ang Citroen ay wala nito; Bilang karagdagan, ang gearbox, ang pingga na tila gumagalaw sa isang makapal na gulo, ay gumagawa ng isang masamang impresyon dito. Ang kanyang espesyalidad ay upang maakit ang isang pabaya na driver sa bitag ng ikaanim na gear. Ginagawa ito tulad ng sumusunod: sa ikalimang gear, ang makina ay tumatakbo sa medyo mataas na bilis (3000 rpm sa 130 km / h), at ang gear lever ay maaaring malayang ilipat sa potensyal na ika-anim na gear. Sa lugar nito, gayunpaman, ay ang hulihan, na sa mataas na bilis sa highway ay maaaring gumawa ng isang mahusay na batch sa gearbox, at sa anumang kaso ay maaaring medyo nakakainis sa driver. Ang bentahe ng "maikli" na pangwakas na biyahe ay ang impresyon ng dynamics at kadaliang kumilos, pati na rin ang mahusay na pagkalastiko.

Ano ang resulta?

Wala sa matataas na van ang gumagalaw nang napakatahimik, at ang unang dahilan nito ay ang ubiquitous aerodynamic noise. Mayroong malaking pagkakaiba sa chassis, lalo na sa mga rear axle - ang VW ay umaasa sa isang simpleng matibay na ehe, sa Berlingo ang mga gulong sa likuran ay pinamamahalaan ng isang torsion bar, habang ang Opel ay umaasa lamang sa isang multi-link na suspensyon.

At ito ay nagdudulot sa kanya ng tagumpay - ang Kombo ay pinaka komportable na sumisipsip ng mga bumps, ngunit pinapayagan ang kanyang sarili ang pinakamalakas na paggalaw ng katawan. Ang Caddy at Berlingo sa pangkalahatan ay nakakamit ng isang disenteng antas ng kaginhawahan at paghawak ng higit na mataas sa Opel. Sinasalungat nila ang phlegmatic understeer ng Combo na may neutral, tumpak at maliit na on-road dynamics - sa kabila ng tagpi-tagpi, magaan na sistema ng pagpipiloto ng Berlingo, na nangangailangan din ng pinakamahabang distansya ng pagpepreno.

Sa huli, ang masuwerteng balanse ni Caddy ay nanalo nang una sa medyo chic na Berlingo at sa malaking Combo.

teksto: Jorn Thomas

Paghusga

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puntos

Hindi ito ang pinakamalaking, ngunit mayroon itong pinaka-balanseng mga katangian sa segment nito. Kaya, sa lahat ng mga seksyon ng pagsubok, nakakuha si Caddy ng sapat na mga puntos, at kasama nila ang pangwakas na tagumpay.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 puntos

Ang isang makapangyarihang makina at mahusay na preno ay inilagay ang makulay, mahusay na kagamitan na Berlingo sa pangalawang lugar.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 puntos

Sa mga tuntunin ng dami ng kargamento, nangunguna ang Combo, ngunit ang hindi pantay na tumatakbo na engine at mababang payload ay nagkakahalaga sa kanya ng maraming puntos.

mga detalyeng teknikal

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puntos	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 puntos.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 puntos
Dami ng pagtatrabaho	-	-	-
kapangyarihan	102 k.s. sa 4400 rpm	114 k.s. sa 3600 rpm	105 k.s. sa 4000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-	-	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	39 m	38 m	40 m
Top speed	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	7 l	7,2 l	7,4 l
Batayang presyo	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » Citroen Berlingo, Opel Combo at VW Caddy: magandang kalagayan