Test drive Dacia Duster: May iba pa upang punasan ang alikabok

Sa kasaysayan na, ang Duster ay nakakaranas ng isa pang evolutionary leap sa pag-unlad nito

Marahil ay magsisimula ang artikulong ito sa isa pang klise tungkol sa kung gaano ito kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng kung ano ang inaalok ng Dacia Duster nang lumakas ang snow at lumitaw ang snowdrift. Puting lampin patayo at pahalang.

Sa puntong ito, kahit na ang pinaka-marangyang kotse ay natigil sa isang kailaliman, na may lahat ng kagandahan ng mataas na kalidad, sobrang mahal na mga materyales at pagpapakita, ay hindi bibigyan ka ng isang madaling paraan upang makaligid. Alin, sa pamamagitan ng paraan, ay ang pangunahing pagpapaandar ng kotse.

Sa gayon, alam ng Duster kung paano ito gawin, at sa dalawahang drivetrain nito at 21-sentimeter ground clearance sa mga ganitong sitwasyon, malinaw na namumukod ito sa karamihan sa mga kotse sa mga lansangan. Dahil sa pagmamaneho sa ating mga lungsod ay madalas na nangangailangan ng mga kalikasan sa kalsada, naiintindihan kung bakit ito ang isa sa pinakamabentang modelo sa ating bansa.

Pagiging kumplikado ng mga simpleng bagay

Ang kababalaghan ng Dacia, at lalo na ang Duster, ay maaaring pag-aralan sa mga unibersidad sa ekonomiya at mula sa mga inhinyero na dalubhasa sa mahusay na produksyon ng automotive, dahil hindi madaling gawain na mag-alok sa merkado ng isang kumikita ngunit maaasahang kotse.

Tulad ng ibang mga modelo ng Dacia, ang Duster ay nagtatayo sa may edad na platform ng B0, na ginawa ng maraming taon ng pakikipag-alyansa sa Renault-Nissan, na mula pa noong mga araw ng Renault Clio II. Ito ay hindi masyadong kumplikado sa disenyo at nagbibigay ng isang pagkakataon na bawasan ang gastos, samakatuwid, bilang karagdagan sa pagiging batayan ng kotse, nagsisilbi din itong batayan para sa kanais-nais na presyo.

Ang Duster ay may nadagdagang wheelbase at track, na praktikal na pinapayagan itong lumipat sa compact class, na daig ang mga modelo na ginawa sa parehong platform ng Nissan Juke.

Binago para sa isang dalawahang drivetrain at gumagamit ng isang simpleng disenyo ng suspensyon sa likod ng ehe na may nakahalang paikot na mga bar na kumikilos bilang pag-load (sa dalawahang bersyon ng drivetrain), nakakagulat na hawakan ito nang mabuti sa magaspang na lupain.

Higit sa yelo, niyebe at buhangin

Ang naka-install na Renault na 1.5 dCi diesel engine ay maaaring hindi ang pinaka-modernong yunit sa mundo (mayroon ding natural na hinahangad na 1.6 litro na bersyon ng gasolina na may 115 hp at isang turbocharged na 1.2-litro na yunit na may 125 hp, pati na rin isang bersyon ng gas ), ngunit pinangangasiwaan nito ang 1395 kg nang walang anumang mga problema, may kaunting pagkonsumo ng gasolina at nagpapakita pa ng isang isportsman na tauhan.

Ang mga asosasyon ay kaayon ng bagong disenyo ng modelo, ang paglikha ng koponan ng Bulgarian Emil Kasabov. Isa pang kapansin-pansing tagumpay, dahil sa katotohanang hindi kayang bayaran ni Duster ang mga kumplikadong istilong hugis ng mga modelo ng Renault at Nissan, dahil sa limitadong mga gastos sa produksyon at pagkakaiba-iba ng tatak bilang mas budget-friendly kaysa sa kanila.

Gayunpaman, ang bagong disenyo ng Duster ay tiyak na nagbibigay ng impression ng isang hindi pang-badyet na kotse, na may mas sopistikadong mga pang-istilong nuances at isang mas malalim at mas masiglang hitsura. Ang pinakamahalagang mga katangian, tulad ng (pasibo at aktibo) na kaligtasan at proteksyon ng mga pasahero, ay pinananatili at binuo ng kaunting pagbabago sa nabanggit na platform at ang iminungkahing panoramic system ng camera.

Ito at ang pinataas na ginhawa ay pinadali ng bagong sistema ng pagpipiloto na may isang mas direktang ratio, na nangangailangan ng mas kaunting pagsisikap.

Ang arkitektura ng cabin ay nagbago, lalo na ang dashboard, na kung saan ay nakakuha ng mas mahusay na mga materyales. Laban sa background na ito at isinasaalang-alang ang mga kanais-nais na presyo (ang mahusay na kagamitan na modelo na may 110 hp diesel engine at isang dalawahang paghahatid ay nagpapanatili ng antas ng 21 libong dolyar), may mga tulad na kapansanan bilang kapansin-pansin na ingay mula sa kompartimento ng makina at pagsipol, na nakasalalay sa pagkarga at marahil , nagmula sa paggamit ng manifold ng isang supercharged engine.

Samantala, ang CMF platform kung saan nakabase ang karamihan sa mga bagong modelo ng Renault-Nissan ay pumapasok din sa isang yugto ng kapanahunan at, ayon kay Dacia, ay gagamitin para sa mga modelo nito mula 2020. Ang isang mas modernong modular na disenyo ay malamang na gawing mas kaakit-akit ang Duster.