Test drive Dacia Sandero: Sakto sa target

Binigyan ni Dacia si Sandero ng bahagyang ngunit lubos na mabisang pagsasaayos

Ang diskarte ni Dacia ay napatunayang napakalaking tagumpay – gayundin sa mga merkado na hindi inaasahan ng sinuman na maging salik sa pagbuo ng tatak ng Romanian. At ang paliwanag ay medyo simple - isipin ang tungkol sa kung gaano karaming mga modernong pandaigdigang tatak ng automotive na dalubhasa sa paggawa ng mga abot-kaya, functional at maaasahang mga modelo lamang ang maiisip mo? Gaano man kalaki ang iniisip mo, higit sa isang kumpanya ang hindi papasok sa isip mo. Para sa simpleng dahilan na ang Dacia ay kasalukuyang nag-iisang tagagawa ng uri nito na hindi nagsusumikap na maging nangunguna sa mga teknolohikal na uso, sumunod o lumikha ng mga uso sa fashion, ngunit nag-aalok lamang sa mga customer nito ng lahat ng mga benepisyo ng klasikong personal na kadaliang mapakilos. sa pinaka-makatwirang presyo.

Ang paraan ng paglapit ni Dacia sa muling pagdidisenyo ng pamilya ng mga modelo ng Logan at Sandero ay malinaw na ipinapakita na alam ng tatak nang eksakto kung nasaan ito at kung saan kailangan itong pumunta upang ipagpatuloy ang sikat na presensya nito sa merkado. Panlabas, ang mga modelo ay nakatanggap ng halos isang na-update na front end, na nagbibigay sa kanila ng isang mas kaakit-akit at modernong hitsura, at iba pang mga detalyadong pagbabago ay kapansin-pansin.

Tama sa nangungunang sampung

Ang unang bagay na namumukod-tangi sa interior ng mga restyled na modelo ay isang ganap na bagong manibela. Ang epekto nito ay kapansin-pansin - hindi lamang ito mukhang mas mahusay kaysa sa nauna, kumbaga, simpleng manibela. Sa makinis na disenyo nito, literal na binabago ng bagong manibela ang hitsura ng interior ng kotse, ang mahusay na pagkakahawak nito ay nagpapaganda ng ginhawa sa pagmamaneho at, kung naniniwala ka, lumilikha pa ng mas tunay na pakiramdam ng pagpipiloto. At huwag nating kalimutan - ang busina ay sa wakas ay nasa lugar nito - sa manibela, hindi sa turn signal lever. Ang mga bagong elemento ng dekorasyon pati na rin ang iba't ibang mga upholstery at upholstery na materyales ay nagdudulot ng higit na kalidad, habang ang karagdagang espasyo para sa mga item at mga bagong opsyon tulad ng rearview camera ay nagpapadali sa pang-araw-araw na buhay ng mga may-ari ng Logan at Sandero.

Bagong engine na base ng tatlong silindro

Ang pinaka makabuluhang teknolohikal na pagbabago ay ang pagpapalit ng kasalukuyang base engine na may displacement na 1,2 litro at 75 hp. na may ganap na bagong tatlong-silindro na yunit. Ang modernong makina na may aluminum block ay may variable na kontrol ng oil pump at gas distribution, power 73 hp, displacement 998 cubic centimeters. Nangangako ang Dacia na bawasan ang mga emisyon ng CO10 ng 2 porsiyento, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pagbutihin ang dynamics. Naturally, kung inaasahan mo ang ilang mga himala ng katapangan mula sa bike na ito, ikaw ay nasa maling lugar. Gayunpaman, ang hindi mapag-aalinlanganan na katotohanan ay ang pag-uugali ay isang ideya na mas mahusay kaysa sa nakaraang 1,2-litro na makina, ang acceleration ay nagiging mas kusang-loob, at ang traksyon sa mababa at katamtamang bilis ay medyo disente sa mga tuntunin ng pagganap. Ang pagkonsumo ng gasolina na may mas matipid na istilo ng pagmamaneho ay kawili-wiling kahanga-hanga - mga 5,5 l / 100 km.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Mga Larawan: Dacia