Test drive Dacia Duster Red Line TCe 150: Pulang linya

Ang susunod na yugto ng paglaya ng Dacia sa paraan mula sa badyet hanggang sa segment ng masa

Nang magsimula ang Renault sa malawakang paggawa ng isang "moderno, maaasahan at abot-kayang" kotse sa planta nito sa Roman labing limang taon na ang nakalilipas, marahil kahit na ang pinaka-maasahin sa mabuti ng kumpanya ng Pransya ay walang ideya kung gaano magiging matagumpay ang kanilang ideya.

Taun-taon, ang mga modelo ng Dacia na may simpleng kagamitan, ngunit sa lahat ng kailangan para sa mga pangangailangan ng malawak na hanay ng mga customer, ay nagiging mas matagumpay habang lumalaki ang hanay ng tatak at ngayon ay may kasamang sedan, station wagon, hatchback, minivan, light. van at, siyempre, ang hindi maiiwasang modelo ng SUV ngayon - Duster, na lumitaw sa merkado noong 2010.

Salamat sa masungit na konstruksyon nito, kakayahan sa off-road (lalo na sa mga bersyon ng dual transmission), mababang timbang at mga makina ng Renault-Nissan, napatunayan ng unang henerasyong Dacia Duster ang sarili sa dose-dosenang mga merkado. May posibilidad kaming mag-ugnay ng isang tiyak na halaga ng kapitbahay na inggit, pangunahin sa halaman sa Mioveni, Romania, ngunit ginawa rin ito sa ilalim ng iba't ibang pangalan sa Brazil, Colombia, Russia, India at Indonesia. Kaya - dalawang milyong kopya sa walong taon.

Mula noong nakaraang taon, ang pangalawang henerasyon ng modelo ay lumitaw sa merkado na may isang mas kaakit-akit na hitsura, mas maraming mga sistema ng seguridad at isang katanggap-tanggap na antas ng ginhawa para sa average na mamimili sa Europa.

Sa una, ang hitsura ng modelo ay isa sa mga lakas nito - ang hugis ng katawan ay nagmumungkahi ng higit pang mga dinamika kaysa sa iminungkahing mga makina ng gasolina at diesel ay maaaring magbigay. Gayunpaman, ang mga makabuluhang pagbabago ay nagaganap ngayon sa bagay na ito ...

Prestihiyosong awtoridad

Kasabay ng pasinaya ng limitadong edisyon ng Red Line, na nagtatampok ng mga sariwang elemento ng disenyo, pinalalawak ng Dacia ang saklaw ng modelo nito na may dalawang 1,3-litro na engine na gasolina, na binuo ng pag-aalala ng Pransya-Hapon sa pakikipagtulungan ng mga kasosyo mula sa Daimler.

Ang mga yunit ay may kapasidad na 130 at 150 hp. at kasama nila, ang Duster Red Line ang naging pinakamakapangyarihang Dacia production car na nagawa kailanman. Ang mga makina ay napaka-moderno, na may direktang iniksyon at sentral na iniksyon, na may espesyal na patong sa mga cylinder na Mirror Bore Coating - isang teknolohiyang ginamit sa Nissan GT-R engine.

Ang high speed turbocharger ay pinalamig ng tubig at patuloy na tumatakbo kahit na huminto ang makina. Ang mga modernong yunit ay nilagyan ng isang particulate filter (GPF) at sumusunod sa pamantayang pagpapalabas ng Euro 6d-Temp.

Ang mga engine ng parehong pamilya ay ginagamit sa maraming mga modelo ng Renault, Nissan at Mercedes at iugnay ang kinatawan ng Dacia sa klase ng SUV na may prestihiyoso at tanyag na mga sasakyan. Na may maliliit na detalye (tulad ng mga black side mirror na bahay na may mga pulang linya, pulang accent sa mga deflector, hawakan ng pinto, gear lever at upholstery ng upuan), nagdala ang mga taga-disenyo ng isang isportsman na elemento sa panlabas ng kotse upang tumugma sa higit na lakas.

Pinag-uusapan din ng kagamitan ang pagtaas ng mga ambisyon: ang audio-navigate system na Media-Nav Evolution na may 7-inch touchscreen at (opsyonal) isang mapa ng Gitnang at Silangang Europa, MultiView Camera (isang sistema ng apat na kamera na may dalawang mga mode ng pagpapatakbo, opsyonal), nagbabala para sa mga bagay sa "bulag »Isang punto ang layo mula sa kotse, mga sensor sa likurang paradahan at (sa isang karagdagang gastos) na walang key system ng pagpasok, pinainit na upuan sa harap at awtomatikong aircon. Kaya, ang memorya ng mga hindi mahusay na kagamitan na maagang mga modelo ng Dacia ay lalong nagiging isang bagay ng nakaraan.

Sa ngayon, ang bagong makina ay ipinares lamang sa front-wheel drive (inaasahang all-wheel drive mamaya sa taong ito), ngunit sa normal na kondisyon ng panahon at off-road na ito ay tila hindi isang kawalan, kahit na ang pagpapabuti ng linear dynamics dahil sa mas kaunting timbang.

Ang kotse ay nagtagumpay sa mga paga na nakakagulat na komportable, ang pagbawas ng ingay ay mas mahusay kaysa dati, at ang bagong makina ay hindi masyadong malakas. Hindi manu-manong maitago ng manu-manong paghahatid ang mga turbo bikes, ngunit ang maximum na thrust na 250 Nm ay magagamit sa 1700 rpm.

Kung, inakit ng maraming lakas, sinubukan mong magmaneho sa mataas na bilis ng mga sulok sa hindi pantay na mga ibabaw, maaaring magulat ka sa biglaang labas-sulok at pagkiling ng katawan. Ito ay mas kaaya-aya upang magpakasawa sa isang kalmado at makinis na pag-slide sa kalsada, tulad ng angkop sa isang modelo ng SUV ng pamilya.

Ang mga presyo para sa Duster Red Line na may bagong engine ng gasolina (150 hp) ay nagsisimula sa $ 19, ang bersyon ng diesel (600 hp) ay halos $ 115 na mas mahal. Ang isang test car na may nabanggit na mga extra ay nagkakahalaga ng $ 600. Ang singil sa pagpapadala ng kambana ay $ 21.

Konklusyon

Ang pangalang Red Line ay maaaring makuha bilang isang parunggit sa hangganan ng pulang linya na naghihiwalay sa mga kotse sa badyet mula sa karaniwang mga masa. Gamit ang bagong makina na ginamit sa mga modelo ng Mercedes, mas madaling madaig ang linyang ito.